Range Rover Sport Electric: 609 km rijbereik, 325 kW laden en tot 550 pk

De Range Rover Sport krijgt voor het eerst een volledig elektrische aandrijving. Daarbij blijft het merk dicht bij het karakter van de bestaande Sport: veel vermogen, vierwielaandrijving en uitgebreide ondersteltechniek. De elektrische versie voegt daar een batterij van 118,5 kWh, een 800 volt-architectuur en een WLTP-actieradius tot 609 kilometer aan toe.

Er komen twee vermogensversies. De EV450 levert 331 kW of 450 pk terwijl de EV550 het tot 405 kW of 550 pk brengt. Voor die sterkste uitvoering geeft Range Rover een maximumkoppel van 850 Nm op. Met Dynamic Launch ingeschakeld sprint hij in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u. De aandrijving gebeurt via twee elektromotoren en dus op alle vier de wielen.

118,5 kWh en 800 volt

De lithium-ionbatterij heeft een capaciteit van 118,5 kWh en zit in een verstevigde aluminium behuizing. Range Rover bouwt de elektrische Sport op het MLA-Flex-platform, dezelfde architectuur waarop ook de uitvoeringen met verbrandingsmotor en plug-inhybride aandrijving staan.

Het officiële WLTP-rijbereik bedraagt maximaal 609 kilometer. Op de Belgische website geeft Range Rover daarnaast een geschatte actieradius van 535 kilometer onder werkelijke rijomstandigheden. Dat blijft uiteraard afhankelijk van snelheid, temperatuur, route, belading en gekozen velgen.

Voor lange ritten wordt vooral de laadtechniek interessant. De 800 volt-architectuur ondersteunt een maximale DC-laadsnelheid van 325 kW. Range Rover spreekt over ongeveer 22 minuten om de batterij van 10 naar 80 procent te brengen wanneer de omstandigheden optimaal zijn. In tien minuten zou tot 220 kilometer WLTP-rijbereik kunnen worden bijgeladen.

Op de Belgische modelpagina wordt daarvoor een DC-snellader van 350 kW vermeld. Dat cijfer slaat op het laadstation: de maximale opname van de auto zelf bedraagt volgens Range Rovers technische laadgegevens 325 kW.

Ook AC-laden krijgt een behoorlijk vermogen. Aan een 22 kW AC-laadpunt geeft Range Rover ongeveer zeven uur op voor een volledige laadbeurt van 0 tot 100 procent. Met 7 kW wordt dat ongeveer negentien uur.

Lager zwaartepunt

Een elektrische Range Rover Sport moet meer kunnen dan snel rechtdoor rijden. Daarom werd behoorlijk wat aandacht besteed aan de onderstelafstelling. Volgens JLR is de carrosseriestructuur 61 procent stijver dan bij de plug-inhybride Range Rover Sport en ligt het zwaartepunt 73 mm lager.

De uitrusting omvat onder meer Dynamic Air Suspension, Adaptive Dynamics en dempers met twee afzonderlijke regelkleppen. Electronic Active Roll Control moet overhellen van de carrosserie beperken. Adaptive Dynamics analyseert daarbij 100 parameters tot 500 keer per seconde en past de demping voortdurend aan.

Op de EV550 zijn Dynamic Response Pro met actieve rolcontrole en vierwielsturing standaard. Bij de EV450 zijn die systemen afhankelijk van uitvoering en configuratie als optie verkrijgbaar.

Ook de elektrische aandrijving wordt actief in het rijgedrag betrokken. Het systeem kan de verdeling van het koppel binnen 50 milliseconden aanpassen. Dat moet zowel op asfalt als op een ondergrond met weinig grip helpen om de beschikbare trekkracht precies te verdelen.

Nog altijd een Range Rover

De overstap naar elektrische aandrijving verandert weinig aan de terreincapaciteiten die Range Rover voor de Sport belooft. De elektrische uitvoering kan volgens de constructeur door water tot 900 mm diep rijden en hellingen tot 45 graden aan. Voor de laatste ontwikkelingsproeven trok JLR met de auto naar de marmergroeven van Carrara in Italië, waar onder meer op steile hellingen en losse marmerstof werd gereden.

Ook praktisch blijft er behoorlijk wat mogelijk. De Belgische specificaties vermelden een maximaal trekgewicht tot 2.500 kg. One-pedal driving kan de auto bovendien volledig tot stilstand brengen en vasthouden, ook op een helling.

Aan de buitenzijde blijft de elektrische Sport herkenbaar als Range Rover Sport. Een aerodynamisch aangepaste grille en specifieke velgen moeten de luchtweerstand verminderen. Volgens Range Rover leveren die ingrepen bij autosnelwegsnelheden samen tot ongeveer 16 kilometer extra rijbereik op.

De Range Rover Sport Electric wordt gebouwd in Solihull in Groot-Brittannië, op dezelfde productielijnen als de andere aandrijfversies. In België staat hij inmiddels op de Range Rover-site en kan hij worden geconfigureerd en gereserveerd. De elektrische aandrijving verschijnt in de Dynamic SE, Dynamic HSE en Autobiography terwijl de tijdelijke First Edition uitsluitend als EV550 wordt aangeboden.

Met 609 kilometer WLTP, 22 kW AC-laden en een DC-piek tot 325 kW krijgt de Range Rover Sport Electric alvast cijfers die passen bij zijn positie in het hogere segment. De interessantere vraag volgt zodra we ermee kunnen rijden: hoeveel van die 609 kilometer overblijft bij Belgische snelwegsnelheden en hoeveel tijd die grote batterij in de praktijk werkelijk aan de snellader vraagt.