Geely Monjaro EM-i: 116 kilometer elektrisch en snelladen aan 78 kW
De Chinese autoconstructeur Geely heeft op het Autosalon van Parijs de nieuwe Monjaro EM-i voorgesteld. Met een lengte van 4,80 meter, een plug-inhybride aandrijving en een elektrisch rijbereik tot 116 kilometer richt deze ruime SUV zich op automobilisten die hun dagelijkse verplaatsingen zoveel mogelijk elektrisch willen afleggen. Opvallend is dat de krachtigste uitvoering ook kan snelladen aan 78 kW. Daarmee krijgt de combinatie van elektrisch rijden en langeafstandscomfort een interessante technische invulling.
Twee batterijformaten en maximaal 334 pk
De Monjaro EM-i maakt gebruik van Geely’s EM-i Super Hybrid-technologie. Die combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met elektrische aandrijving. Het systeem beheert de samenwerking tussen beide aandrijfbronnen en stemt het energieverbruik af op de rijomstandigheden.
Er komen vier uitvoeringen. De Pro en Max krijgen voorwielaandrijving en een batterij van 18,4 kWh. Het gecombineerde vermogen bedraagt 201 kW of 273 pk. Daarmee accelereert de SUV in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 200 km/u.
De Pro+ en Ultra beschikken over vierwielaandrijving, een grotere batterij van 29,8 kWh en een systeemvermogen van 246 kW of 334 pk. Het maximale koppel bedraagt 667 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 5,8 seconden terwijl de topsnelheid op 190 km/u ligt.
Bij de vierwielaangedreven uitvoeringen verdeelt het elektronische e-AWD-systeem de aandrijfkracht tussen de voor- en achterwielen. Dat moet onder meer zorgen voor een betere tractie bij het accelereren en op wegen met minder grip.
Interessanter voor het dagelijks gebruik is het elektrische rijbereik. Met de grootste batterij bedraagt dat volgens Geely maximaal 116 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Wie thuis of op het werk kan laden, zou daardoor heel wat dagelijkse verplaatsingen kunnen afleggen zonder de benzinemotor te gebruiken.
Voor langere ritten blijft de verbrandingsmotor beschikbaar. Geely vermeldt een gecombineerd rijbereik van maximaal 922 kilometer. Hoe dicht de Monjaro EM-i in de praktijk bij die cijfers komt, zal tijdens een rijtest moeten blijken.
Snelladen maakt de plug-inhybride veelzijdiger
Een van de interessantste kenmerken van de Monjaro EM-i is de mogelijkheid om gelijkstroom te laden. Dat blijft een belangrijk onderscheid met plug-inhybrides die uitsluitend via wisselstroom kunnen worden opgeladen.
De Pro en Max ondersteunen DC-laden tot 38 kW. Bij de uitvoeringen met de grote batterij stijgt dat naar 78 kW. Volgens Geely kan de Ultra daarmee in ongeveer 15 minuten van 30 naar 80 procent worden opgeladen.
Dat maakt het mogelijk om ook tijdens een langere reis relatief snel opnieuw elektrische kilometers bij te laden. Uiteraard blijft het werkelijke laadvermogen afhankelijk van de batterijtemperatuur, de laadtoestand en de beschikbare laadinstallatie.
De Monjaro EM-i beschikt bovendien over Vehicle-to-Load-technologie (V2L). Daarmee kan de hoogspanningsbatterij externe elektrische toestellen voeden met een vermogen tot 6,6 kW. Dat kan handig zijn tijdens een kampeertrip of bij activiteiten waarbij geen gewone stroomvoorziening beschikbaar is.
Europees afgestemd onderstel en veel binnenruimte
Geely heeft bij de ontwikkeling van de Monjaro EM-i aandacht besteed aan de afstemming van het onderstel voor Europese wegen. De SUV staat op de GEA Evo-architectuur, die verschillende geëlektrificeerde aandrijfconfiguraties ondersteunt.
De Continuous Damping Control-vering past de demping voortdurend aan de rijomstandigheden aan. Volgens de constructeur kan het systeem binnen 20 milliseconden reageren. De bestuurder kan kiezen uit Comfort, Standard en Sport.
Op papier belooft dat een interessante combinatie van veercomfort en carrosseriecontrole. Vooral bij een SUV met een leeggewicht tussen 1.900 en 2.080 kilogram is de manier waarop het onderstel bewegingen opvangt belangrijk. Hoe de Monjaro zich daadwerkelijk gedraagt op Belgische wegen, moet een rijtest uitwijzen.
Met zijn lengte van 4.800 mm, breedte van 1.895 mm en wielbasis van 2.845 mm behoort de Monjaro EM-i tot de grotere gezins-SUV’s. De bagageruimte bedraagt 633 liter en groeit met neergeklapte achterzetels tot 2.183 liter. Volgens de technische gegevens bedraagt de maximale laadlengte 2,8 meter. Het toegelaten trekgewicht is 1.500 kilogram.
Ook het interieur krijgt veel aandacht. De voorzetels kunnen worden verwarmd en geventileerd en beschikken over een massagefunctie met acht massagepunten, zes programma’s en drie intensiteitsniveaus.
Om het geluidscomfort te verbeteren, gebruikt Geely onder meer akoestisch glas voor de voorruit en bijkomende isolatiematerialen. Volgens de constructeur is het bandengeluid dankzij verschillende ingrepen met 45 procent verminderd. Dat is een fabrieksclaim die tijdens een praktijktest nog moet worden beoordeeld.
Digitale bediening en uitgebreide veiligheidsuitrusting
Het dashboard wordt gedomineerd door een centraal touchscreen van 15,4 inch. Daarachter schuilt het Flyme Auto-infotainmentsysteem, dat draadloos Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt.
De bestuurder kijkt uit op een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch en een head-updisplay dat volgens Geely een geprojecteerd beeld van 25,6 inch biedt.
Het audiosysteem beschikt over zestien luidsprekers en een versterker van 1.000 watt. Ook spraakbediening krijgt een belangrijke rol. Het systeem ondersteunt achttien talen en kan volgens de fabrikant ongeveer 600 voertuigfuncties bedienen. Dankzij de integratie van een taalmodel moeten ook complexere gesproken opdrachten mogelijk zijn.
Op veiligheidsvlak voorziet Geely zeven airbags en dertien actieve rijhulpfuncties binnen een Level 2-systeem. Daarnaast krijgt de SUV een 540-gradencamerasysteem dat een samengesteld beeld rondom en onder de auto kan tonen.
Geely heeft de Monjaro EM-i ontwikkeld met het oog op een vijfsterrenbeoordeling bij Euro NCAP. Dat betekent voorlopig niet dat de auto die score ook daadwerkelijk heeft behaald. De officiële resultaten moeten worden afgewacht.
Ook de garantievoorwaarden zijn uitgebreid. Geely vermeldt acht jaar of 200.000 kilometer garantie op zowel de auto als de hoogspanningsbatterij. Voor die laatste wordt een minimale resterende batterijcapaciteit van 70 procent gegarandeerd. Daarnaast voorziet het merk twaalf jaar garantie tegen doorroesten en drie jaar Europese pechhulp. Het voorgeschreven onderhoudsschema moet worden gevolgd.
Geely bouwt verder aan zijn Belgische aanwezigheid
Geely is ondertussen ook actief op de Belgische markt. Het Chinese merk biedt hier onder meer de volledig elektrische E5 aan, met een vanafprijs van € 36.490 en een WLTP-rijbereik tot 450 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Daarnaast maakt de Starray EM-i als plug-inhybride SUV deel uit van het aanbod.
Met de voorstelling van de nieuwe Monjaro EM-i in Parijs laat Geely zien dat het zijn Europese modellenaanbod verder wil uitbreiden. Of en wanneer deze SUV ook in België verkrijgbaar wordt, is voorlopig niet bekend. Ook de Belgische prijzen ontbreken nog.
De technische eigenschappen maken de nieuwe Monjaro EM-i op papier interessant. Een elektrisch rijbereik van 116 kilometer, de mogelijkheid om onderweg snel te laden en een ruime gezinscarrosserie vormen een combinatie waarmee een plug-inhybride ook bij intensief dagelijks gebruik aantrekkelijk kan zijn.
Er blijven wel enkele vragen open. Zo ontbreken voorlopig officiële cijfers over het brandstofverbruik wanneer de batterij grotendeels ontladen is. En precies dat is belangrijk. Een plug-inhybride kan bijzonder efficiënt zijn wanneer hij regelmatig wordt opgeladen. Wie vooral lange afstanden rijdt zonder tussentijds te laden, zal meer afhankelijk zijn van het verbruik van de benzinemotor.
De eerste kennismaking in Parijs toont alvast hoe Geely de plug-inhybride verder wil ontwikkelen: met een grotere batterij, een behoorlijk elektrisch rijbereik en laadprestaties die het gebruik van elektrische energie ook onderweg aantrekkelijker maken.
