Chinese automerken groeien 91% in Europa – elektrische revolutie zet door
De opmars van Chinese automerken in Europa lijkt niet meer te stuiten. In de eerste helft van 2025 stegen hun verkoopcijfers met maar liefst 91% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Daarmee bevestigt JATO Dynamics dat de Europese automarkt in een stroomversnelling zit – weliswaar met dalende totale autoverkoop, maar met fors toenemende belangstelling voor elektrische voertuigen én nieuwe spelers uit het Oosten.
Chinese merken nu bijna op gelijke hoogte met Mercedes
In de eerste zes maanden van 2025 registreerden Chinese automerken 347.135 voertuigen in de EU, tegenover 181.897 een jaar eerder. Hun marktaandeel steeg daarmee van 2,7% naar 5,1%. In juni alleen al verkochten ze meer dan 70.000 wagens – goed voor 5,7% marktaandeel en meer dan merken als Suzuki, Mini en Jeep.
Daarmee staan de Chinezen qua volume nu vlak achter Mercedes (5,2%) en vóór Ford (3,8%). Volgens JATO zijn het vooral vijf merken die de kar trekken: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor en Xpeng.
BYD liet met 70.500 verkopen in H1 2025 een toename zien van 311%. In juni haalde het merk met de Seal U zelfs de top drie van best verkochte plug-in hybrides, naast de VW Tiguan. Ook Jaecoo en Omoda (beide dochtermerken van Chery) groeiden snel, voornamelijk met PHEV’s en klassieke verbrandingsmodellen. Leapmotor scoorde met de compacte T03 en de SUV C10, terwijl Xpeng met zijn G6 SUV het meest succesvolle premium Chinees merk werd.
BEV’s en PHEV’s blijven terrein winnen
De Chinese opmars is vooral opvallend binnen het elektrische segment. Volledig elektrische voertuigen (BEV’s) noteerden een groei van 25% in H1 2025 ten opzichte van H1 2024. Dat komt neer op 1,19 miljoen verkochte BEV’s in zes maanden tijd – een nieuw record. Plug-in hybrides (PHEV’s) groeiden met 24% tot bijna 600.000 stuks.
Vooral in landen als Denemarken (+19 procentpunten BEV-aandeel), Noorwegen, België en Finland is de verschuiving naar elektrisch rijden duidelijk merkbaar. Europese constructeurs zoals Volkswagen Group, Hyundai-Kia en Ford zagen hun aandeel BEV’s binnen het gamma fors stijgen. Tesla, daarentegen, kreeg rake klappen: het marktaandeel daalde van 2,4% naar 1,6%, met een verkoopdaling van 33% voor de Model Y.
Tarieven beïnvloeden strategie
Interessant is dat Chinese merken zoals BYD en SAIC hun strategie deels lijken bij te stellen vanwege Europese importtarieven op BEV’s. Bij BYD daalde het aandeel BEV’s in hun totale verkoopmix van 64% naar een lager niveau, met een duidelijke verschuiving naar plug-in hybrides en ICE-modellen.
Conclusie
De Europese automarkt bevindt zich in een transitiejaar. Hoewel de totale verkoop licht daalde (-0,3% in H1), stijgt het aandeel elektrische voertuigen gestaag. Chinese merken maken daarvan optimaal gebruik met scherpe prijzen, toenemende merkbekendheid én producten die steeds beter aansluiten bij Europese verwachtingen. Dat dwingt gevestigde merken tot versnelling én innovatie – iets wat de consument enkel ten goede komt.
