Onze toewijding aan een toekomst zonder auto-ongevallen luidt een nieuw tijdperk van vertrouwen in voor Mazda-bestuurders.
Nu auto’s steeds meer software bevatten, worden de redenen die vroeger doorslaggevend waren bij de aankoop van een wagen, zoals de acceleratiesnelheid, vervangen door andere weloverwogen voordelen. Vandaag hechten kopers van een nieuwe wagen steeds meer belang aan een combinatie van verbeterde veiligheidsfuncties, nieuwe bestuurdersondersteunende technologieën en een doordacht design waarbij de bestuurder centraal staat.
Voor Mazda is dit een interessante uitdaging. Hoe bouw je een wagen die een maximale veiligheid, maar tegelijk ook veel rijplezier biedt? Mazda wil zelfs nog een stap verder gaan en zijn filosofie van proactieve veiligheid concreet maken: hoe kan je technologie gebruiken om een samenleving zonder auto-ongevallen te creëren waarbij de bestuurder optimaal wordt ondersteund?
Takahiro Tochioka is programma-manager voor geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) bij het Development Strategy Planning Department van Mazda. Hij verduidelijkt dat Mazda in zijn doelstelling om veiligheidsrisico’s te beperken van een menselijk perspectief uitgaat. “Bij Mazda komt de bestuurder altijd op de eerste plaats”, zegt hij. “We bieden veiligheidstechnologieën die autorijden leuk en aangenaam maken, maar die niet als storend worden ervaren.”
Onze visie, die we officieel Mazda Proactive Safety noemen, vormde de hoeksteen voor de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van Mazda en werd al vroeg in de jaren 2010 geïntroduceerd. Mazda verdubbelde toen zijn inspanningen op het gebied van innovatieve veiligheidsfuncties.
Met een hernieuwde focus op het ontwerp van de wagen werd alles minutieus onderzocht, van de positie van de bestuurderszetel tot het gezichtsveld. Indien nodig werd ook het voertuigchassis grondig herbekeken om de wagen nog veiliger te maken.
In een tweede fase werd er op de technologie gefocust. Mazda legde de lat voor autoveiligheid al zeer hoog, maar wilde nog een stap verder gaan door meer geavanceerde veiligheidsfuncties te ontwikkelen. Dit resulteerde in de i-Activsense, een uitgebreide reeks veiligheidstechnologieën met onder andere radars met millimetergolven, camera’s, rijstrookbewaking en automatische omschakeling van koplampen. Al deze functies zijn ontworpen om de bestuurder bewust te maken van de mogelijke veiligheidsrisico’s op de weg.
“Bij Mazda komt de bestuurder altijd op de eerste plaats.”
TAKAHIRO TOCHIOKA
Geen enkel dodelijk ongeval met een nieuwe wagen tegen 2040: dat is het doel dat Mazda heeft vooropgesteld. Deze ambitie leidde tot het Mazda Co-Pilot Concept. Zoals de naam doet vermoeden, is dit een nog meer geavanceerde veiligheidsaanpak. De bestuurder krijgt als het ware een helpende hand en ‘een extra paar ogen’ – zoals Mazda het omschrijft – van een copiloot. Deze assistent houdt alles in de wagen en ook de bestuurder zelf in het oog.
“We bevinden ons nu in de positie om nog verder te innoveren en iets baanbrekends te creëren.”
KOICHI KOJIMA
Koichi Kojima, ook ADAS/AD programma-manager bij de Integrated Control System Development Division, legt uit hoe het begon. “Hoewel het aantal ernstige auto-ongevallen in Japan daalt dankzij nieuwe veiligheidssystemen, stelden we vast dat de ongevallen door een bestuurder die plots onwel wordt, stijgen”, vertelt hij. “Hierdoor besloten we om nog geavanceerdere veiligheidsfuncties te ontwikkelen.”
Met het Mazda Co-Pilot Concept verbeterde Mazda de Intelligente fileassistent (CTS) met Unresponsive Driver Support. “De wagen waakt voortdurend over de toestand van de bestuurder aan de hand van een heel kleine camera in het scherm. Zodra de camera vaststelt dat de bestuurder de ogen dicht heeft of afgeleid is en dat de handen niet op het stuur zijn, maakt het systeem een korte rembeweging of geeft het een verbale waarschuwing voordat de auto tot stilstand wordt gebracht. In dit geval zal het systeem een noodoproep doen en de deuren ontgrendelen om een reddingsactie van de bestuurder mogelijk te maken.”
DE MAZDA CX-80 IN DE SCHIJNWERPERS
De All-New Mazda CX-80 is standaard uitgerust met tal van veiligheidssystemen. Voorbeelden hiervan zijn i-Activsense, de vooruitstrevende veiligheidstechnologie van Mazda met Road Keep Assist die de bestuurder waarschuwt en ondersteunt als de auto van de weg afwijkt, maar ook de geavanceerde dodehoekassistent (BSM) om veilig van rijstrook te veranderen en de 360° camera (AVM) met ‘See through’-functie.
Zoals Kojima al uitlegde, beschikt de All-New Mazda CX-80 over Intelligente fileassistent (CTS) met Unresponsive Driver Support. Dit systeem is de vrucht van Mazda’s R&D-inspanningen op het vlak van verkeersveiligheid. Voor een correcte implementatie van dit moderne veiligheidssysteem was een nauwe samenwerking met de overheid nodig.
Kojima licht toe: “Voor dit soort technologie moesten we nauw samenwerken met overheidsinstanties om ervoor te zorgen dat onze uitvinding geen inbreuk pleegt op bestaande wetten of regelgeving. Het doel blijft om de wegveiligheid voor bestuurder en passagiers verder te verbeteren.”
“De wagen waakt voortdurend over de bestuurder.”
KOICHI KOJIMA
Deze nieuwste ontwikkeling in Mazda’s veiligheidstechnologieën is een onbetaalbaar voordeel, maar de grootste troef is het feit dat Kojima en zijn team elk stukje technologie intern vanaf nul hebben ontwikkeld. Met andere woorden, alle gefinetunede informatie die tijdens het ontwikkelingsproces is verzameld, wordt strikt bewaard binnen de R&D-afdeling van Mazda.
“WE KENNEN ONS EIGEN SYSTEEM DOOR EN DOOR, EN DELEN ALLE INTERNE INFORMATIE EN ERVARINGEN BINNEN MAZDA”, aldus Kojima.
“WE BEVINDEN ONS NU IN DE POSITIE OM NOG VERDER TE INNOVEREN EN IETS BAANBREKENDS TE CREËREN VOOR DE TOEKOMST.”
Shogo Hagiwara
