Stellantis brengt vernieuwde 1.6 hybride motor naar Europa
Stellantis zet een volgende stap in zijn elektrificatiestrategie met de introductie van een vernieuwde 1.6-liter hybride aandrijflijn. De motor, die deze zomer zijn debuut maakte in de VS onder de kap van de nieuwe Jeep Cherokee, wordt binnenkort ook in Europa verwacht – met de Jeep Compass als eerste model.
Bekende basis, nieuwe invulling
Hoewel Stellantis de motor presenteert als een grote nieuwigheid, gaat het in feite om een evolutie van de bekende EP6 1.6 turbomotor die in Europa al jaren wordt toegepast in plug-in hybrides van Peugeot en Opel. Dit keer werd de technologie echter herwerkt tot een zelfopladende hybride (HEV). Daarmee mikt het concern op klanten die wél elektrisch willen profiteren van extra efficiëntie, maar niet dagelijks willen opladen.
Meer vermogen dan de huidige PHEV
De technische cijfers zijn veelbelovend. De nieuwe aandrijflijn combineert de viercilinder turbo met twee elektromotoren en een hybride transmissie. Resultaat:
- 177 pk uit de benzinemotor
- 210 pk gecombineerd vermogen
Dat is een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de huidige Europese PHEV-versies, die in de meeste modellen beperkt blijven tot 225 pk in totaal, waarvan 150 pk uit de benzinemotor.
Europa als volgende stap
Stellantis bevestigt dat de nieuwe Jeep Compass de primeur krijgt in Europa. Volgens topman Jean-Philippe Imparato (directeur Stellantis Europa) wordt de technologie daarna ook uitgerold naar andere merken en modellen van de groep. Daarmee wil de constructeur een breder publiek aanspreken dat nog niet klaar is voor een volledig elektrische auto.
Op termijn spreekt Stellantis zelfs over een volledige vernieuwing van het hybride gamma:
- efficiëntere mild-hybrides (MHEV)
- nieuwe generaties plug-in hybrides (PHEV)
- zelfopladende hybrides (HEV)
- en zelfs range-extending hybrids (REEV), waarbij een compacte benzinemotor enkel dient als generator voor de batterij.
Een brug naar volledig elektrisch
De introductie van deze 1.6 HEV onderstreept hoe belangrijk hybrides blijven als tussenoplossing in de transitie naar elektrisch rijden. Zeker in het compacte en middensegment kunnen dergelijke aandrijflijnen een haalbaar alternatief bieden voor wie brandstof wil besparen zonder laadpaal.
