Test: Lancia Ypsilon Electric – Stijlvol alternatief

De groep Stellantis blaast het merk Lancia nieuw leven in. Tot nu bestond het merk enkel nog in Italië met de kleine Ypsilon, die elders niet meer verkrijgbaar is. Deze komt nu terug, met een stijlbreuk en een knipoog naar ondermeer het rallyverleden van het merk.

Knipoog naar de Stratos
Dat rallyverleden kom je tegen in de achterzijde van de nieuwe Ypsilon. De ronde lichten zijn een verwijzing naar de Lancia Stratos, waarmee het merk de rallywereldtitel bij de constructeurs behaalde in 1974, 1975 en 1976. Ook vooraan komt de nieuwe Lancia-stijl opvallend naar voor. De LED-strips vormen samen de ‘Lancia-kelk’. Op de zijkant zien wij het Lancia-logo dan weer op de C-stijl. Tot daar het exterieur, dat best wel geslaagd is.
In het interieur wil Lancia eveneens een eigen stijl creëren. Daarvoor zijn ze een samenwerking aangegaan met Cassina, een exlusief Italiaans merk van meubilair. Dat resulteert in de bekleiding van de zetels, die uitgevoerd zijn in velours met opvallende kleuren blauw, rood of koper. Om het rallyverleden helemaal terug op te wekken, komt Lancia binnenkort terug de rallywegen onveilig maken met een rally 4-versie, waaraan oud wereldkampioen Miki Biasion meehelpt aan de ontwikkeling.

Salontafel
Meest opvallend binnenin is de salontafel centraal op de middenconsole. Net niet groot genoeg om je smartphone op te leggen is hij. Gelukkig is er wel een afzonderlijk draadloos vak voor diezelfde smartphone. Een zonnebril of sleutels kunnen nog, al is het wel opletten of alles wel netjes blijft liggen van zodra je wat bochten neemt. Maar het tafeltje draagt wel bij aan de sfeer in de Ypsilon. De sfeer en gezelligheid wordt aangevuld met de SALA, de virtuele interface die bovenop het dashboard prijkt. Het infotainment lijkt dan weer overgenomen uit andere modellen van bij Opel of Citroën, wat een beetje jammer is. De ontwerpers hadden hier wat meer kunnen meedoen, ons inzien. Gelukkig zijn er wel fysieke knoppen voor de airco, wat wij steeds toejuichen.

Vlot, niet sportief
De Ypsilon deelt zijn platform met de Opel Corsa of Peugeot 208. Voor zijn elektrische aandrijving doet hij beroep op de ondertussen bekende elektromotor van 156 pk en 260 Nm aan koppel. Sportief is hij niet wat prestaties betreft, maar zeker vlot met een tijd van 8,2 seconden naar 100 km/u. Wie dat niet genoeg vindt, wacht best op de HF-versie met 280 pk.
Ook het batterijpakket komt bekend voor, met 51 kWh bruto oftewel 48 kWh netto. Dat moet de Ypsilon een WLTP van ruim 403 kilometer opleveren. Dat haal je uiteraard niet, maar met verbruikswaarden tussen 15 en 17,8 kWh zal je vlot boven de 300 kilometer geraken. De batterijen terug opladen kan standaard aan 7,4 kW, in optie (350 €) kan dat tot 11 kW. Snelladen kan aan 100 kW. Helaas is ook de warmtepomp in optie (550 €) op de twee eerste uitrustingsniveaus. Geen uitzonderlijke waarden, gewoon basic vinden wij.

Stevig aanvoelen
Bij het rijden voelt de nieuwe Lancia stevig aan. Het stuurwiel ligt goed in de hand en is voldoende dik. De ophanging is degelijk en comfortabel. Vergelijken wij hem met zijn neven bij Opel (Corsa) en Peugeot (208), dan zit hij daar wat tussenin volgens ons. Goed compromis mag je stellen. Vooral ook het comfort is prima, zeker met de pluche-zetels. De afwerking is keurig zonder meer.

Prima uitrusting
De nieuwe Lancia Ypsilon is verkrijgbaar in drie uitrustingsversies, standaard heet hij gewoon Ypsilon zonder toevoeging, daarna is er de LX en de topversie heet Editizione Limitata Cassina, zoals onze testversie. De interessantste versie is ongetwijfeld de LX met o.a. draadloze telefoonlader, de koffietafel, de SALA assistent, Android Auto of Apple Car Play; adaptieve cruise control, keyless start, sfeerverlichting. De topversie voegt daar nog een genummerde koffietafel Cassina aan toe, naast elektrisch verstelbare stoelen. Voor al dat moois en zijn mooie design vraagt Lancia wel vrij stevige prijzen, gaande van 33.700,- € tot 39.600,- € voor de Limitata Cassina-versie. De duurste van drie als wij weer vergelijken met Opel en Peugeot.
De nieuwe Lancia Ypsilon pakt uit met een opvallend design met knipoog naar het verleden en koppelt daar een modern jasje en een speels interieur aan met o.a. veloursbekleding en een aangename sfeer. Hij rijdt vlot, maar niet sportief. Met een bescheiden vermogen en gemiddelde batterijcapaciteit blijft hij altijd zuinig. Wij onthouden dat wie mooi wilt zijn, daar iets moet voor over hebben, wat zijn stevige prijs verklaart.

PLUS
geslaagd design
zuinig met stroom
aangenaam sturen

MIN
stevige prijs (topversie)
salontafel weinig bruikbaar
dashboard mag frivoler