Veelzijdig, sportief en digitaal geconnecteerd: de nieuwe Audi Q3 Sportback
- De Audi Q3* presenteert zich in topvorm: dynamische en gespierde proporties in harmonie met een ruim interieur
- Efficiëntie, rijdynamiek en comfort: nieuw schokdempingssysteem, krachtige plug-inhybridetechnologie en efficiënte verbrandingsmotoren
- Digitale metgezel in het dagelijks leven: rijhulpsystemen en verlichtingstechnologie uit de topklasse en innovatief bedieningsconcept voor nog meer comfort
De Audi Q3* is al meer dan tien jaar een bestseller in het compacte premiumsegment. Nu zet de derde generatie in meerdere opzichten nieuwe maatstaven. Het exterieur van de Q3* ademt zelfvertrouwen en emotie uit als SUV en Sportback. Talloze innovatieve functies maken van de Audi Q3* een digitale metgezel. Ze bieden een eersteklas gebruikerservaring en, dankzij tal van rijhulpsystemen, ook meer comfort en veiligheid voor de bestuurder en andere weggebruikers. Naast het uitgebalanceerde onderstel zorgt ook de digitalisering van het licht voor meer voordelen voor de klant. De nieuwe microledtechnologie in de digitale ledmatrixkoplampen maakt een hoge mate van personalisatie en adaptieve verlichtingsfuncties met hoge resolutie mogelijk. De nieuwe Audi Q3* pakt ook uit met een efficiënte en deels geëlektrificeerde verbrandingsmotor met mildhybridetechnologie en een plug-inhybride met een elektrisch rijbereik tot 119 kilometer.
Gernot Döllner, CEO van AUDI AG: “Met wereldwijd in totaal meer dan twee miljoen verkochte voertuigen sinds de lancering van de eerste generatie is de Audi Q3* een van onze populairste modellen en bekleedt hij een belangrijke positie in ons productgamma. Met de derde generatie van de Audi Q3* vernieuwen wij in het kader van ons productoffensief een belangrijke modelfamilie en versterken we ons aanbod met een krachtige plug-inhybride en efficiënte verbrandingsmotoren. Het nieuwe model combineert efficiëntie, rijdynamiek en comfort.” Naast efficiënte en deels geëlektrificeerde verbrandingsmotoren biedt de Audi Q3* een nieuw adaptief onderstel dat een spreiding tussen comfort en dynamiek mogelijk maakt. Geoffrey Bouquot, bestuurslid voor technische ontwikkeling bij AUDI AG, voegt daaraan toe: “Met het interieur van de Audi Q3* brengen we de Digital Stage van de topklasse over naar het compacte segment. Een innovatief bedieningsconcept en talloze rijhulpsystemen verbeteren de veiligheid en het comfort en maken van de Audi Q3* de ideale digitale metgezel in het dagelijkse leven.”
Vergeleken met zijn voorganger vertoont de nieuwe Audi Q3* een nog emotioneler design. Het brede Singleframe en de slanke koplampen zijn consequent geïntegreerd in het aerodynamische concept.
In zijaanzicht verdeelt een horizontale schouderlijn tussen de koplampen en achterlichten de auto visueel in twee volumes, waardoor een bijzondere verdeling van licht en schaduw ontstaat.
Naast de typische SUV-voordelen, zoals een gemakkelijke instap, een goed zicht rondom en een functioneel ruimteconcept, combineert de tweede generatie van de Audi Q3 Sportback* de troeven van een SUV met de esthetiek van een coupé. Zijn daklijn, die vanaf de A-stijl naar beneden afloopt, is 29 millimeter lager dan die van de SUV. Dat verleent de Audi Q3 Sportback* een nog sportievere uitstraling en een sneller silhouet.
Aan de achterkant prijken optioneel digitale oledachterlichten, aangevuld door een doorlopende ledlichtstrip en de verlichte ringen. Dat niveau van verlichtingstechnologie in de nieuwe Audi Q3* is voor het eerst beschikbaar in het compacte Audi-segment.
De voorkant van de Audi Q3* omvat de digitale ledmatrixkoplampen, die voor het eerst in de Audi Q3* gebruikmaken van de microledmodule. Het gebruik van die microledtechnologie staat garant voor een aanzienlijk verbeterde verlichting en zorgt dus voor een sterk contrast op de weg. De lichtgeleidingsfuncties zijn nu veel nauwer verbonden met de rijhulpfuncties. Het digitale dagrijlicht met ledtechnologie, bestaande uit 23 segmenten per zijde, genereert de digitale lichtsignaturen die zorgen voor een hoge herkenningswaarde.
In het interieur resulteert de nieuwe stuurbedieningsunit in meer opbergruimte in de middenconsole, een nieuwe gebruikerservaring en een beter ruimtegevoel. In de stuurbedieningsunit zijn voor het eerst twee nieuwe stuurkolomhendels geïntegreerd. De rechterhendel fungeert als versnellingspook, terwijl de linkerhendel dient om de lichtfuncties en ruitenwissers te bedienen. Ook is het voor het eerst in het compacte segment bij Audi mogelijk om akoestische beglazing te bestellen voor de voorste zijruiten, wat zorgt voor een betere interieurakoestiek, vooral bij hoge snelheden. De functionaliteit van de Audi Q3* komt ook tot uiting in de bagageruimte van 488 liter. Als de achterbank – die standaard ook verschoven kan worden en waarvan de rugleuning in hellingshoek verstelbaar is – wordt neergeklapt, neemt de opbergruimte van de Audi Q3 SUV* toe tot 1.386 liter (Q3 Sportback* tot 1.289 liter). Het sleepvermogen van de SUV gaat tot 2.100 kilogram.
De instapversie in de modelfamilie is de Audi Q3* 1.5 TFSI met een vermogen van 110 kW, aangedreven door een viercilinder-benzinemotor die verkrijgbaar is met mildhybridetechnologie. De Audi Q3* met de eveneens 110 kW sterke 2.0 TDI-motor is met name geschikt voor lange afstanden. De plug-inhybride modellen Audi Q3 SUV e-hybrid* en Audi Q3 Sportback e-hybrid* beschikken over een systeemvermogen van 200 kW, kunnen onder ideale omstandigheden DC-laden met vermogens tot 50 kW en zijn krachtiger en efficiënter dan ooit tevoren. Daarvoor is een hoogspanningsbatterij geïnstalleerd met een brutocapaciteit van 25,7 kWh (19,7 kWh netto), waardoor het elektrische rijbereik van de Q3 SUV e-hybrid* tot 119 kilometer bedraagt volgens de WLTP-cyclus, terwijl de Q3 Sportback e-hybrid* tot 118 kilometer puur elektrisch kan rijden.
Het doorontwikkelde standaardonderstel biedt een verbeterde rijervaring. Optioneel verkrijgbaar zijn het sportonderstel en het onderstel met tweekleps demperregeling voor een optimaal uitgebalanceerde rijervaring. Tot de blikvangers op het vlak van de rijhulpsystemen behoort de adaptieve rijassistent plus. Voor nog meer veiligheid onderweg controleert een interieurcamera bovendien de bestuurder op tekenen van vermoeidheid en gebrek aan alertheid. Met getraind parkeren kunnen klanten de Audi Q3* specifieke parkeermanoeuvres aanleren en de nieuwe achteruitrijassistent helpt betrouwbaar bij het weer verlaten van bijvoorbeeld een doodlopende weg.
De marktlancering van de nieuwe Audi Q3* begint in oktober en de auto is nu al te bestellen. De Audi Q3 SUV TFSI 110 kW* wordt in België aangeboden voor een vanafprijs van 40.500 euro. De Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW* kost 42.000 euro en komt in november op de markt.
Dynamisch design
Vergeleken met zijn voorganger is het design van de nieuwe Audi Q3* nog gespierder en emotioneler. Zijn koetswerk wordt gedefinieerd door de perfecte combinatie van afgeronde volumes en precieze lijnen. Het brede Singleframe is hoog gepositioneerd, terwijl de slanke koplampen bijdragen tot een scherpe look en consequent geïntegreerd zijn in het aerodynamische concept. De designtaal staat garant voor een bijzonder efficiënte luchtstroom rond de voorkant. De regelbare koelluchtinlaat bevindt zich in de zone onder het Singleframe, wat ervoor zorgt dat de luchtstroom met minimale verliezen rond deze zone kan stromen. Daar bevinden zich ook de parkeersensoren. De sensoren voor de rijhulpsystemen schuilen achter de vier ringen.
In zijaanzicht verdeelt een horizontale schouderlijn tussen de koplampen en de achterlichten de auto visueel in twee volumes, wat resulteert in een speciale verdeling van de lichtinval. De bovenkant vangt het licht en de onderkant de schaduw. In combinatie met de zeer schuine D-stijlen zorgt dat ervoor dat de glaspartij nog dynamischer oogt. De blisters, die ter hoogte van de voor- en achterwielen krachtig uit de schouderpartij opwellen, doen denken aan de oer-quattro.
Ook de achterkant vertoont een strakke vormgeving. De nauwkeurig getekende smalle lichtstrip, afgescheiden van de tweedelige achterlichten, creëert een scherpe snijlijn over de hele breedte van het voertuig en verleent de achterkant een duidelijk karakter. Daaronder spreidt zich een breed, visueel rustig vlak uit. De diffusor is geïntegreerd in de hoog opgetrokken bumper.
De Audi Q3 Sportback* combineert het beste van twee werelden
De tweede generatie van de Audi Q3 Sportback* combineert de troeven en veelzijdigheid van een SUV, zoals een gemakkelijke instap, een goed zicht rondom en een functioneel ruimteconcept, met de esthetiek van een coupé. Zijn daklijn, die vanaf de A-stijl naar beneden afloopt, is 29 millimeter lager dan die van de SUV en verleent de Audi Q3 Sportback* een nog sportievere uitstraling en een sneller silhouet. Dankzij minder koetswerkvolume aan de achterkant lijken de twee quattro-blisters, de uitgesproken spierpartijen die symbool staan voor de vierwielaandrijving, nog breder en gespierder. De monolithische glaspartij ziet er in de coupévorm nog progressiever en emotioneler uit.
De S line-uitvoering met specifieke voor- en achterbumpers en koetswerkaddenda in Selenite Silver is als optie leverbaar ten opzichte van de standaarduitrusting. Er is ook een exterieurpack Black beschikbaar, waarbij de koetswerkaddenda zwart zijn. Er is voor de nieuwe Audi Q3-modellen keuze uit elf kleuren, waaronder de effen tint Arkona White. Glacier White, Mythos Black, Arrow Grey, Tambora Grey, Progressive Red en Navarra Blue zijn beschikbaar als metaalkleuren. Daarbij komen de nieuwe kleuren Sage Green en Madeira Brown. Madeira Brown is exclusief voor de nieuwe Audi Q3* beschikbaar als matte lakafwerking. De metaalkleur Daytona Grey wordt eveneens aangeboden voor de S line-uitvoering, terwijl Tambora Grey alleen bestelbaar is in Advanced uitvoering.
De nieuwe velgdesigns zijn beschikbaar vanaf de standaardmaat 17 inch tot maximaal 20 inch. De breedte van de banden neemt toe van 215 tot 235 millimeter. Aerovelgen van 18 tot 19 inch maken het gamma compleet. Audi Sport levert in totaal vijf velgdesigns in de maten 19 en 20 inch. Daartoe behoren twee verdonkerde varianten in zwarte metaalkleur: allebei 20-inchvelgen, de ene met een vijfarmig Tripod-design en de andere met een multispaaks S-design.
De aerodynamica en algehele voertuigakoestiek zijn andermaal aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de voorganger. Naast de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,30 ligt de focus vooral op akoestisch comfort. De nieuwe Audi Q3* is het eerste Audi-model in het compacte segment dat akoestische beglazing biedt voor de voorste zijruiten. In combinatie met een geoptimaliseerde afdichting – tussen de twee glasplaten is een speciale folie aangebracht – en geluiddemping in het voertuig resulteert dat in een harmonieus akoestisch concept met een merkbare verbetering van het rijcomfort.
Verlichtingstechnologie uit de topklasse creëert daglicht in het donker
De verlichtingstechnologie van de nieuwe Audi Q3* is voor het eerst bij Audi beschikbaar in het compacte segment dankzij de aanpassing van de digitale ledmatrixkoplampen uit de topklasse. De nieuwe Q3* is de eerste Audi die gebruikmaakt van de microledmodule, die de DMD-module vervangt. De module, die ongeveer 13 millimeter breed is, bevat 25.600 microleds. Elke afzonderlijke microled is zo’n 40 micrometer groot, ongeveer half zo dik als een mensenhaar.
Het gebruik van die microledtechnologie staat garant voor een aanzienlijk betere verlichting en dus voor een zeer helder contrast op de weg, wat vooral van pas komt is in moeilijke weersomstandigheden.
De lichtgeleidingsfuncties, bekend als rijstrook- en oriëntatieverlichting, zijn nu veel nauwer verbonden met de rijhulpfuncties. Door belangrijke informatie van de rijhulpsystemen in het directe gezichtsveld van de bestuurder vóór het voertuig weer te geven, met directe visuele verwijzing naar de weginfrastructuur, dragen de lichtfuncties bij tot een verdere verbetering van de rijveiligheid.
Een nieuwe functie is dat de actieve waarschuwing van de rijstrookwisselassistent op snelwegen in de rijstrookverlichting wordt weerspiegeld wanneer de bestuurder van de Audi Q3* van rijstrook wil veranderen terwijl zich een voertuig in de dode hoek bevindt. Daarnaast ondersteunt de weergave van de waarschuwing voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook in de oriëntatieverlichting de bestuurder op landwegen en snelwegen. Die wordt op dezelfde manier geactiveerd als de bekende weergave op het instrumentenbord zodra de rijstrookgrens onbedoeld wordt overschreden. Bovendien projecteert de uitgebreide verkeersinformatie vanaf ongeveer 70 km/u een ijskristal op het wegdek als waarschuwingssymbool bij mogelijke gladheid.
Nog een voorbeeld van de doorontwikkeling op het gebied van lichtgeleiding: omdat het zicht rondom bij wegwerkzaamheden meestal niet optimaal is, passen de digitale ledmatrixkoplampen de lichtgeleiding automatisch aan door de rijstrookverlichting te dempen ten gunste van de oriëntatieverlichting en het zo aanzienlijk gemakkelijker te maken om binnen de rijstrookgrenzen te blijven bij krappe wegwerkzaamheden.
Voor het eerst kunnen klanten afzonderlijke functies van de digitale ledmatrixkoplampen, zoals de rijstrookverlichting, uitschakelen via de MMI. Met de MMI kunnen ook drie verschillende designs worden geselecteerd voor de uitgebreide dynamische Coming Home- en Leaving Home-verlichtingsscenario’s bij het instappen of het uitschakelen van de motor. Zo wordt de digitale ledmatrixtechnologie ook op een bijzonder indrukwekkende manier gepresenteerd wanneer de auto stilstaat. In combinatie met de microledlichtbron staan de digitale ledmatrixkoplampen garant voor een zeer nauwkeurige lichtverdeling van de grootlichtbundel en een nog betere verblindingsbescherming voor andere weggebruikers, om zo de verkeersveiligheid te verbeteren.
Naast de digitale ledmatrixmodules zorgen de digitale dagrijlichten met ledtechnologie, bestaande uit 23 segmenten aan elke kant, onderweg voor een hoge herkenningswaarde. Afhankelijk van de uitrusting kunnen via de MMI tot vier verschillende digitale lichtsignaturen met aangepaste Coming Home- en Leaving Home-scenario’s voor de voor- en achterkant geselecteerd worden. De achterpartij is optioneel voorzien van digitale oledachterlichten, aangevuld met een doorlopende ledlichtstrip. Achteraan zijn in totaal 36 verschillende segmenten verdeeld over zes digitale oledpanelen die digitale achterlichtsignaturen mogelijk maken. Nog een opvallende blikvanger aan de achterkant: de verlichte ringen, die geactiveerd worden zodra het dimlicht wordt ingeschakeld.
Functioneel en helder design: het interieur
Vergeleken met het vorige model zijn het design en de functionaliteit opnieuw aanzienlijk opgewaardeerd. Zijn contrastrijke indeling plaatst elementen bewust op de voor- of achtergrond en creëert zo een gezellige interieurarchitectuur.
Een ruime bekledingszone, de zogenaamde Softwrap, strekt zich van deur tot deur uit over de volledige breedte van het dashboard en benadrukt de horizontale uitlijning voor een maximaal gevoel van ruimte. In het midden vormt het panoramische display met een instrumentenbord van 11,9 inch en een MMI-aanraakscherm van 12,8 inch de zogenaamde Digital Stage. Het gebogen design creëert een op de bestuurder gerichte cockpitlay-out. Daarmee brengt Audi de Digital Stage over van de topklasse naar het compacte segment. Een in optie beschikbare head-updisplay om belangrijke informatie weer te geven vult de displays aan. Vlakke deurgrepen en een moderne, overzichtelijke console benadrukken het gevoel van ruimte en comfort.
De nieuwe stuurbedieningsunit heeft grote praktische voordelen. Daarin zijn voor het eerst twee nieuwe stuurkolomhendels geïntegreerd, wat resulteert in meer opbergruimte in de middenconsole, een nieuwe bedieningservaring en een beter ruimtegevoel. De rechterhendel dient als versnellingspook, de linkerhendel als bedieningselement voor de lichtfuncties en ruitenwissers. Door het wegvallen van de versnellingshendel op de middenconsole komt er meer ruimte vrij in de console met twee bekerhouders. Het gekoelde inductieve oplaadvak met 15 watt laadvermogen en twee USB-C-poorten kan desgewenst worden afgesloten met een rolluik. Achterin bevinden zich nog eens twee extra USB-C-poorten.
In het donker zetten verschillende verlichtingspacks (sfeerverlichtingspack plus of pro) de sfeer in het interieur in de spotlights. Markeerlichten in het dashboard en de middenconsole benadrukken de heldere lijnen van het interieur. Indirecte sfeerverlichting onder het MMI-panoramadisplay of in de deuren onderstreept de architectuur van het interieur.
Als nieuw designelement zijn de voordeuren nu optioneel ook over een groot oppervlak verlicht. Het stoffen paneel is daarvoor 300 keer gelaserd. Een lichtbron in de deurbekleding verlicht vijf segmenten, die dankzij hun verschillende afmetingen een dynamisch lichtverloop vertonen, zelfs bij het vergrendelen en ontgrendelen van het voertuig. Het verlichte stoffen paneel combineert zo functionaliteit met een emotionele designervaring. De MMI biedt keuze uit 30 verschillende kleuren, waardoor de personalisatiemogelijkheden nog toenemen.
De luidsprekers van het nieuwe optionele premium audiosysteem van SONOS bevinden zich in het bovenste deel van de deuren en bieden met hun nieuwe virtueel gegenereerde surroundgeluid een intense luisterervaring. Twaalf high-performance luidsprekers, inclusief centrale speaker en subwoofer, worden gevoed door een maximaal versterkervermogen van 420 watt. Klanten kunnen kiezen uit vier vooraf geconfigureerde geluidsprofielen (neutraal, concert, lounge en podcast). Ze hebben ook de mogelijkheid om hun geluidservaring uit te breiden met functies die ze op elk moment kunnen toevoegen via Functions on Demand (FoD).
Het via FoD beschikbare sound-functiepack vult het geselecteerde audiosysteem aan met drie extra functies: 1) versterking van de lage tonen voor een preciezere en krachtigere baservaring, 2) automatische niveau-aanpassing om altijd hetzelfde volume te behouden wanneer u van bron verandert en 3) muziekrevitalisatie om het geluid van gecomprimeerde muziekbestanden te verbeteren.
Het infotainmentsysteem van de Audi Q3* maakt gebruik van Android Automotive OS als besturingssysteem. Apps van derden, zoals YouTube, zijn beschikbaar via de Audi Application Store, die rechtstreeks in de MMI is geïntegreerd en waarvoor dus geen smartphone nodig is.
De lerende spraakassistent, de Audi assistant, kan worden gebruikt om tal van voertuigfuncties te bedienen. Hij is verrijkt met AI, rechtstreeks geïntegreerd in het voertuig en wordt voor het eerst weergegeven door middel van een avatar op het centrale aanraakscherm van de MMI en, indien actief, ook als pictogram op het head-updisplay of in de Audi virtual cockpit. De input die door de Audi assistant wordt begrepen, wordt ook weergegeven op het instrumentenbord.
In totaal is er keuze uit negen interieurpacks. Het interieur is niet alleen bijzonder gebruikersgericht, maar ook duurzaam ontworpen. Voor de houtdecoratie wordt snelgroeiend en resistent hout gebruikt. De interieurelementen in de stof Impressum zijn volledig gemaakt van gerecycleerd polyester, net zoals de bekledingsstoffen Passage en Impressum, de eenkleurige stoffen en de microvezelstoffen. De fluwelen vloermatten zijn gemaakt van Econyl, een volledig gerecycleerde nylonvezel gemaakt van oude visnetten, tapijtresten en industrieel afval. Zo richt Audi zich ook in de Audi Q3* op een toekomstgericht en efficiënt gebruik van hulpbronnen.
De functionaliteit van de Audi Q3* komt tot uiting in zijn bagageruimte van 488 liter. Als de standaard verschuifbare achterbank met in hellingshoek verstelbare rugleuning helemaal naar voren wordt geschoven en rechtop wordt gezet, resulteert dat in 575 liter. Met de achterbank neergeklapt neemt de bagageruimte van de Audi Q3* toe tot 1.386 liter voor de SUV en 1.289 liter voor de Q3 Sportback*. De Audi Q3* mag tot 2.100 kilogram slepen. De kogeldruk bedraagt 90 kilogram.
Breed gamma van hoogst efficiënte motoren
De instapversie in de modelfamilie is de Audi Q3 SUV TFSI 110 kW, aangedreven door een viercilinder-benzinemotor met mildhybridtechnologie, standaard gekoppeld aan een zeventraps S tronic. Zijn vermogen bedraagt 110 kW (150 pk). De 1.5 TFSI beschikt ook over het COD-systeem (Cylinder on Demand) om het brandstofverbruik te verlagen. Het schakelt de tweede en derde cilinder tijdelijk uit bij lage en gemiddelde belasting.
Daarboven staat de 2.0 TFSI-versie met 150 kW (204 pk) en 320 Nm, met een viercilinder–benzinemotor en quattro–vierwielaandrijving. De topversie in het zuiver thermische gamma is eveneens een 2.0 TFSI, maar nu met 195 kW (265 pk) en 400 Nm koppel en met quattro-aandrijving.
De Audi Q3 is met name geschikt voor lange afstanden als TDI met 110 kW (150 pk) en 360 Nm koppel. Die dieselversie verlaat de fabriek standaard met voorwielaandrijving en de zeventraps S tronic.
De plug-inhybride (PHEV) is eveneens voorbestemd voor lange afstanden, maar dan met elektrische ondersteuning. Hij is krachtiger en efficiënter dan ooit tevoren. De combinatie van een 1.5 TFSI met 130 kW (177 pk) en de elektromotor zorgt in de Q3 e-hybrid* voor een totaalvermogen van 200 kW (272 pk) en een systeemkoppel van 400 Nm.
Daarnaast is er een hoogspanningsbatterij geïnstalleerd met een brutocapaciteit van voortaan 25,7 kWh, wat bijna het dubbele is van het vorige model met vrijwel identieke afmetingen. De nettocapaciteit bedraagt 19,7 kWh. De 96 prismatische batterijcellen, verdeeld in vier modules, slaan aanzienlijk meer energie op dan voorheen: dankzij een geoptimaliseerde celchemie en een betere ‘package’ bedraagt de laadcapaciteit van de modules nu 73 in plaats van 37 ampère-uur.
Daardoor neemt het maximale elektrische rijbereik van de Q3 SUV e-hybrid* toe tot 119 kilometer volgens de WLTP-cyclus, terwijl de Q3 Sportback e-hybrid* tot 118 kilometer zuiver elektrisch kan rijden. Onder ideale omstandigheden kan de Audi Q3 e-hybrid 200 kW* met vermogens tot 50 kW DC-laden, waardoor comfortabel reizen met elektrische aandrijving mogelijk is. Dat betekent dat een tot 10 procent ontladen batterij in minder dan een half uur weer tot 80 procent kan worden bijgeladen.
Motoren voor de Audi Q3 SUV en de Audi Q3 Sportback
| Technische gegevens | Q3 SUV en Sportback TFSI 110 kW | Q3 SUV en Sportback TDI 110 kW | Q3 SUV en Sportback TFSI 150 kW quattro | Q3 SUV en Sportback TFSI 195 kW quattro | Q3 SUV en Sportback e-hybrid 200 kW |
| Motortype | Viercilinder-turbobenzine met stop/start | Viercilinder-turbodiesel met stop/start | Viercilinder-turbobenzine met stop/start | Viercilinder-turbobenzine met stop/start | Viercilinder-turbobenzine plus elektromotor |
| Cilinderinhoudin cm³ | 1.498 | 1.968 | 1.984 | 1.984 | 1.498 |
| Wielaandrijving | Voor | Voor | quattro | quattro | Voor |
| Vermogenin kW (pk) bij t/min | 110 (150) bij 3.500-6.000 | 110 (150) bij 3.500-6.000 | 150 (204) bij 4.400-6.000 | 195 (265) bij 4.350-6.500 | 200 (272) bij 4.000-6.000 |
| Maximumkoppelin Nm bij t/min | 250 bij 1.500-5.000 | 360 bij 1.600-3.000 | 320 bij 1.500-4.500 | 400 bij 1.650-5.000 | 250 bij 1.500-5.500 |
| Extra elektrisch vermogen in kW (pk) | – | – | – | – | 85 (115) |
| Extra elektrisch koppel in Nm | – | – | – | – | 330 |
| Systeemvermogen in kW (pk) | – | – | – | – | 200 (272) |
| Acceleratie van 0-100 km/u in s | 9,1 | 9,2 | 7,1 | 5,7 | 6,8 |
| Topsnelheid in km/u* | 209 (207) | 209 (207) | 229 (228) | 240 (elektronisch begrensd) | 215 (elektronisch begrensd) |
| Gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km* | 6,6-6,0(6,7-6,1) | 5,8-5,3(5,9-5,3) | 8,4-7,8(8,5-7,8) | 9,0-8,5 | 2,2-1,7 |
| Gecombineerd stroomverbruikin kWh/100 km* | – | – | – | – | 15,0-13,9 (15,1-14,0) |
| Gecombineerde CO2-uitstootin g/km* | 151-137(153-138) | 152-139(153-139) | 192-176(193-176) | 205-193 | 49-39(50-40) |
| * Waarden tussen haakjes gelden voor de Q3 Sportback |
Nieuw schokdempingssysteem voor comfort en performance
Naast de motoren heeft Audi ook de rijdynamiek van de nieuwe Audi Q3* aanzienlijk verbeterd. Het doorontwikkelde standaardonderstel biedt een verbeterde rijervaring. Al met al is dit dynamisch ontworpen voertuig een gezins- en reisauto die geschikt is voor dagelijks gebruik en indruk maakt met zijn levendige rijgedrag. Naast het standaardonderstel met stalen veren zijn ook het sportonderstel en het onderstel met tweekleps demperregeling beschikbaar.
De ophanging met demperregeling reageert continu op de eigenschappen van het wegdek en de momentane rijsituatie, waarbij rekening wordt gehouden met parameters zoals stuurbewegingen, remmanoeuvres en acceleratie. De ideale demping wordt voor elk wiel in een fractie van een seconde berekend en aangepast op de schokdempers. De sneller reagerende tweeklepsdempers zorgen ook voor een betere en soepelere connectie van het koetswerk met de ophanging. Dankzij de afzonderlijke sturing van de in- en uitveerfases staan ze tegelijkertijd garant voor een geoptimaliseerde rijdynamiek, omdat de oscillaties bij het in- en uitveren onafhankelijk van elkaar gecontroleerd kunnen worden. De spreiding tussen rijcomfort en -dynamiek is beter voelbaar. Ook de doorontwikkelde progressieve stuurinrichting draagt bij tot de levendigheid van de nieuwe Audi Q3*. Ze werkt niet te direct, maar wel heel nauwkeurig vanuit de rechtuitstand. Richting de aanslag neemt de overbrengingsverhouding aanzienlijk af voor meer manoeuvreergemak. De stuurbewegingen worden directer op de wielen overgebracht. Bovendien wordt de stuurrespons aan het stuurwiel duidelijker ervaren en is ook de feedback van de weg beter. Verminderde wrijving zorgt voor meer stuurgevoel.
In het rijdynamieksysteem Audi drive select van de nieuwe Audi Q3* vervangt de rijmodus balanced de modus auto. De modus balanced vertegenwoordigt het optimale compromis tussen rijdynamiek en comfort. De modus balanced wordt bij elke herstart ingesteld en kan ook worden geconfigureerd op basis van individuele behoeften. Bovendien kan offroad plus (voor quattro) desgewenst vooraf als standaardmodus geselecteerd worden via de MMI.
Rijhulpsystemen
Op het vlak van rijhulp vertrouwt de Audi Q3* op tal van systemen die het rijden in dagelijkse omstandigheden aanzienlijk vergemakkelijken en zo de veiligheid verbeteren.
Tot de standaarduitrusting van bij de marktlancering behoren de parkeerhulp plus met afstandsweergave, de snelheidsregeling (inclusief begrenzer) met voorbereiding voor de adaptieve cruisecontrol, het waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook met noodassistent, de verkeersbordherkenning, de alertheids- en vermoeidheidswaarschuwing met bestuurdersmonitoring en de actieve front assist met uitwijk- en afslagassistent, dwarsverkeerassistent vooraan en noodremassistent vooraan.
Blikvangers voor meer rijcomfort zijn onder andere de adaptieve rijassistent plus, die hulp biedt bij de lengte- en dwarsgeleiding en werd aangevuld met de functie voor hulp bij het veranderen van rijstrook.
Het systeem assisteert niet alleen bij het accelereren, het remmen en het aanhouden van de snelheid en de ingestelde afstand, maar ook bij het aanhouden van de rijstrook op snelwegtrajecten bij snelheden tot 210 km/u. Op snelwegen ondersteunt het systeem vanaf 90 km/u ook het wisselen van rijstrook. Dat laatste kan worden geactiveerd via de MMI en geeft op basis van de gegevens van de achterradar met witte pijlen op het instrumentenbord en het head-updisplay aan of en in welke richting een rijstrookwissel mogelijk is. Als dat manoeuvre wordt geïnitieerd door de richtingaanwijzer te bedienen, ondersteunt het systeem actief het stuurproces. In combinatie met online gegevens kan de adaptieve rijassistent zelfs zonder gedetecteerde wegmarkeringen de rijstrook aanhouden en zo het comfort in landelijk en stedelijk verkeer (weg van de snelweg) verbeteren. Het gebruik van online data voor de adaptieve rijassistent is inbegrepen voor een periode van drie jaar vanaf de levering van het voertuig. Daarna hebben klanten de mogelijkheid om de termijn tegen betaling te verlengen.
Voor het eerst is de noodassistent nu in staat om de controle te nemen en de Audi Q3* autonoom naar de vluchtstrook te rijden en daar tot stilstand te brengen (alleen in combinatie met het Tech pro-pack) als de bestuurder niet meer reageert. De assistent geeft daarbij visuele, akoestische en haptische waarschuwingen (met remstoten) en schakelt de waarschuwingsknipperlichten in.
Voor nog meer veiligheid in het verkeer monitort een interieurcamera de bestuurder ook op vermoeidheid en alertheid. Als de bestuurder gedurende een bepaalde tijd niet reageert op de instructies van de Audi Q3*, weerklinkt een waarschuwingstoon en verschijnt op het instrumentenbord een visuele aanwijzing. Deze gegevens worden niet opgeslagen. Als de bestuurder nog steeds niet reageert, wijkt de Audi Q3* automatisch uit naar de vluchtstrook en worden de hulpdiensten opgeroepen.
Met getraind parkeren kunnen klanten de Audi Q3* specifieke parkeermanoeuvres aanleren. Als de toegang tot de carport of garage moeilijk is, volstaat een eenmalige trainingssessie opdat de Audi Q3* in de toekomst autonoom kan inparkeren onder toezicht. Hetzelfde geldt voor het uitparkeren. De nieuwe Audi Q3* kan tot vijf parkeermanoeuvres onthouden over een afstand van 50 meter. Daarbij kunnen de manoeuvres individueel benoemd worden. Als de rit eindigt in een doodlopende straat, biedt de nieuwe achteruitrijassistent betrouwbare hulp. Bij snelheden onder 35 km/u kan de Audi Q3* een afstand van ongeveer 50 meter onthouden en vervolgens autonoom weer achteruitrijden met een snelheid van ongeveer 10 km/u.
In stadsverkeer helpt de optionele parkeerassistent plus met inparkeerhulp met behulp van gerichte stuurmanoeuvres bij het inparkeren zodra de ultrasone sensoren een geschikte dwarse of parallelle parkeerplaats gedetecteerd hebben. De parkeerassistent biedt ook ondersteuning bij het uitparkeren en kan geactiveerd worden tijdens een handmatig uitgevoerd parkeermanoeuvre. Daarbij moet de bestuurder de aanwijzingen op het display volgen en overeenkomstig gas geven en remmen.
De optionele vier groothoekcamera’s bestrijken het hele gebied direct rond het voertuig en maken verschillende weergaven mogelijk voor nog comfortabeler manoeuvreren. De bestuurder kan verschillende weergaven selecteren op het MMI-display, waardoor het gemakkelijker wordt om het voertuig in het parkeervak te positioneren.
De optionele verkeersbordherkenning geeft nu ook waarschuwingsborden weer. Zo herkent het systeem bijvoorbeeld voorrangsborden en waarschuwingsborden voor wegwerkzaamheden, voetgangers, dieren of spoorwegovergangen.
Productienetwerk van Győr en Ingolstadt
De Audi Q3 is een van de populairste modellen in het Audi-gamma en het merk met de vier ringen verwacht dat de vraag naar de nieuwe generatie even hoog zal zijn. Daarom zet Audi naast de productie in Győr een geïntegreerd fabricagenetwerk op met Ingolstadt. De koetswerken voor dit extra volume zullen worden geproduceerd in Győr en vervolgens gelakt en geassembleerd in Duitsland.
Audi Hungaria produceert sinds 2018 zowel de SUV- als de Sportback-variant van de tweede Q3-generatie in Győr. Een paar maanden geleden rolde het miljoenste voertuig daar van de productielijn en na de wereldpremière in juni begon de serieproductie van de derde generatie.
“Een miljoen voertuigen geproduceerd in Győr geeft op indrukwekkende wijze aan hoe populair de Audi Q3* is bij onze klanten wereldwijd”, zei Gerd Walker, voorzitter van de Raad van Commissarissen van Audi Hungaria en bestuurslid voor Productie en Logistiek van AUDI AG. Michael Breme, voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi Hungaria: “We zijn verheugd dat we nu de magische grens van één miljoen in Győr geproduceerde exemplaren van de Audi Q3 hebben bereikt. Onze dank gaat uit naar AUDI AG en onze klanten voor hun vertrouwen, maar bovenal naar onze uitstekende medewerkers die onze auto’s dag in dag uit met topkwaliteit produceren.”
Marktlancering en prijzen
De derde generatie van de nieuwe Audi Q3* zet nieuwe maatstaven in het compacte segment. De marktlancering begint in oktober van dit jaar op de Belgische markt. De Audi Q3 is nu al te bestellen. De Audi Q3 SUV TFSI 110 kW* is in België beschikbaar voor een vanafprijs van 40.500 euro. De Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW* kost 42.000 euro en komt in november op de markt. De prijs voor de plug-inhybride Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW* begint bij 51.900 euro. De Q3 Sportback e-hybrid 200 kW* kost 53.400 euro.
Verbruiks- en uitstootwaarden van de bovengenoemde modellen:
Audi Q3 SUV TFSI 110 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 6,6–6,0 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 151–137 g/km; CO2-klasse: E
Audi Q3 SUV TFSI quattro 150 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 8,4-7,8 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 192-176 g/km; CO2-klasse: G
Audi Q3 SUV TFSI quattro 195 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 9,0–8,5 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 205–193 g/km; CO2-klasse: G
Audi Q3 SUV TDI 110 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 5,8–5,3 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 152–139 g/km; CO2-klasse: E
Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW
Brandstofverbruik (gewogen/gecombineerd): 2,2–1,7 l/100 km; stroomverbruik (gewogen/gecombineerd): 15,0–13,9 kWh/100 km; CO2-uitstoot (gewogen/gecombineerd): 49–39 g/km; CO2-klasse (gewogen/gecombineerd): B
Gecombineerd brandstofverbruik met ontladen batterij (gecombineerd): 6,6–6,0 l/100 km; CO2-klasse met ontladen batterij: E
Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 6,7–6,1 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 153–138 g/km; CO2-klasse: E
Audi Q3 Sportback TFSI quattro 150 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 8,5-7,8 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 193-176 g/km; CO2-klasse: G
Audi Q3 Sportback TFSI quattro 195 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 9,0–8,5 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 205–193 g/km; CO2-klasse: G
Audi Q3 Sportback TDI 110 kW
Gecombineerd brandstofverbruik: 5,9–5,3 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 153–139 g/km; CO2-klasse: E
Audi Q3 Sportback e-hybrid 200 kW
Brandstofverbruik (gewogen/gecombineerd): 2,2–1,7 l/100 km; stroomverbruik (gewogen/gecombineerd): 15,1–14,0 kWh/100 km; CO2-uitstoot (gewogen/gecombineerd): 50–40 g/km; CO2-klasse (gewogen/gecombineerd): B
Gecombineerd brandstofverbruik met ontladen batterij (gecombineerd): 6,7–6,0 l/100 km; CO2-klasse met ontladen batterij: E
