Watt’s next lanceert DC V2G-laadpunt

Eigenaars van elektrische voertuigen kunnen de autobatterij vanaf vandaag ook inzetten als buffer voor het verbruik van de woning. Eindelijk is er een gehomologeerd laadpunt met omvormer op de markt dat de wagen kan ontladen. V2G wordt op die manier voor heel wat eigenaars van een elektrische wagen toegankelijk. In de toekomst zal deze oplossing trouwens een belangrijke bijdrage leveren aan het opvangen van netcongestie.

V2G zit sinds de oprichting van Watt’s next in het dna van het bedrijf. Sinds 2020 zijn er al heel wat stenen verlegd, door een wettelijk kader te voorzien, door regeringen wakker te schudden en door ruchtbaarheid te geven aan de technologie. Ondertussen zijn er AC V2G-laadpunten gelanceerd, maar nog geen DC-laadpunten.Tot vandaag. 

🔋 Watt’s next heeft een oplossing die gehomologeerd is en heel wat wagens op een slimme manier kan ontladen met de CCS-poort (voordien was het enkel mogelijk met Chademo, het snellaadprotocol voor Nissan Leaf). Daarvoor wordt gebruikgemaakt van de omvormer van een batterijcontroller, gecombineerd met een laadmodule.

🌱 Je kan die combineren met batterijmodules (niet verplicht) om het opladen met zonne-energie en batterijstroom te vergemakkelijken en te vermijden dat er voor ‘snelladen’ teveel netstroom wordt gebruikt.

⚡ Er zijn controllers voor 230V, 400V en jawel, ook voor aansluitingen zonder neuter! Retrofit en hybride zijn mogelijk. Huishoudelijke aansluitingen van 4,6 kW tot 10 kW. Snellaadvermogens van 12 tot 25 kW. Ontlaadvermogens worden bepaald door externe parameters zoals woning, PV en BMS wagen. Elk automodel en zowat elk automerk heeft ingebouwde beperkingen waar de installateur geen vat op heeft. Heel wat nieuwe EV’s laten zich trouwens ontladen. 

Deze oplossing zal bovendien ook op een dynamische manier kunnen worden ingezet in de toekomst, waarbij een deel van de batterijopslag kan worden verhandeld tijdens piekmomenten. Op die manier kan de netbeheerder rekenen op opslagcapaciteit die het net terug in balans kan brengen. De voorspelling is dat in 2030 55% van de BEV-capaciteit op Europese wegen een of andere vorm van bidirectionele capaciteit heeft. Het potentieel is dus groot, ook al zou maar een fractie van de batterij worden aangesproken. 

📣 Op 12/06 zal Tim Briers, zaakvoerder van Watt’s next, op een netwerkontbijt meer vertellen over V2G. Polestar Antwerp zal de mooie setting zijn. Details volgen nog.