In een markt die razendsnel evolueert, timmert Sparki hard aan de weg. De onderneming, opgericht in februari 2022, heeft immers grote ambities en gaat prat op Belgische knowhow. CEO Vincent Lobel deelt zijn visie op de toekomst van elektrische mobiliteit, de kracht van technologische innovatie en het belang van een volledig Belgisch verhaal.
“We zijn gestart met een duidelijke missie: het grootste en meest performante netwerk van snellaadstations in België uitbouwen,” steekt Vincent Lobel van wal. Die ambitie vertaalt zich in concrete doelstellingen: 300 strategisch gekozen locaties, goed voor in totaal 1.200 laadpunten. “Per locatie mikken we op minstens vier laadpunten, die uitbreidbaar zijn. Zo kunnen per locatie minstens vier voertuigen tegelijk ultrasnel laden.” Sparki heeft nu al een nationale dekking en mikt op een verdere verdichting tegen mid 2027.
Focus op ultrasnelladen
Sparki onderscheidt zich door te focussen op het ultrasnelle segment. Je hebt AC, wisselstroom die traag laadt tot maximum 22kW, en DC of gelijkstroom, die vanaf 50kW zorgt voor een snellere laadcapaciteit. Binnen dat segment zit Sparki heel doelbewust enkel in de allersnelste niche.
“Wij bieden laadvermogens vanaf 300 kW en hoger tot zelfs 720 kW”, legt Lobel uit. “Daarmee zetten we volop in op efficiëntie en state of the art technologie. Onze infrastructuur is vandaag performanter dan wat de meeste wagens op de markt aankunnen, dus future-proof. De bottleneck ligt vaker bij de auto dan bij de laadpaal. We willen er altijd voor zorgen dat wij de autobouwers en de capaciteit van hun batterijen een stapje voor zijn.”
Volgens Lobel draait alles om klantgerichtheid, een rode draad in zijn carrière. “We kiezen bewust voor locaties waar onderweg laden relevant is: langs grote invalswegen, in de rand van steden, aan strategische knooppunten. Voor mensen die thuis of op het werk niet kunnen laden, moet het dichtbij, snel en makkelijk zijn.”
Belgisch en trots
Wat Sparki extra bijzonder maakt, is het uitgesproken Belgische karakter. “Alles wordt hier ontwikkeld, gebouwd en ondersteund,” zegt Lobel. “Onze hoogspanningscabines worden geproduceerd door Belgische partners. De installatie gebeurt door lokale onderaannemers. Ook onze helpdesk is intern en bemand door eigen medewerkers. Als je in het midden in de nacht een probleem hebt met je laadpas, krijg je een Belgische medewerker van vlees en bloed aan de lijn, geen anonieme medewerker in een exotisch callcenter.”
Dat volledige ecosysteem in eigen land is volgens de CEO een belangrijke troef. “Het is een echt Belgisch verhaal, van A tot Z. Daar zijn we trots op.”
Samenwerking met steden en netbeheerders
Een belangrijk aspect in de uitrol is de samenwerking met lokale overheden. “Voor elke locatie moeten we vergunningen bekomen. Dat vraagt afstemming met steden en gemeenten, en die samenwerking verloopt over het algemeen goed,” aldus Lobel. “Daarnaast zijn ook de netbeheerders cruciaal. In Vlaanderen is dat Fluvius, in Brussel Sibelgas en in Wallonië zijn dat ORES en RESA. Soms stuiten we op vertragingen in de aansluiting, wat impact heeft op onze planning. Maar dat kunnen we oplossen doordat we zoveel projecten in parallel lopen hebben.”
Elektrische mobiliteit groeit explosief
Sparki bouwt niet alleen infrastructuur, ze baat die ook uit en anticipeert daarmee op een fundamentele mobiliteitstransitie. “De adoptie van elektrische wagens zal de komende vijf tot tien jaar exponentieel groeien,” voorspelt Lobel. “Zeker bij professionele gebruikers zien we een snelle verschuiving. Daarom werken we nu al nauw samen met bijvoorbeeld taxibedrijven en vlootbeheerders. Nieuwe batterijtechnologieën en snellere laadtijden zorgen voor een letterlijk en figuurlijk voor een stroomversnelling. De evoluties in deze sector gaan razendsnel.”
Ambitieus en doordacht groeien
“Onze ambitie blijft nationale dekking,” bevestigt de CEO. “We groeien stap voor stap, op een doordachte en onderbouwde manier. Elk nieuw station wordt strategisch gekozen, in functie van verkeersstromen en lokale noden. We zijn een echt Belgisch verhaal dat actief is in het noorden én het zuiden van het land. Zo faciliteren we een inhaalbeweging die voor Waalse laadinfrastructuur dringend nodig was.”
Een persoonlijke missie
Voor Vincent Lobel is Sparki meer dan een bedrijf. “Ik heb eerder bedrijven geholpen om op te schalen en te structureren. In mijn lange carrière staat innovatief bouwen en groeien centraal.”
De groeifase, waarin alles nog in ontwikkeling is, trekt mij enorm aan. Sparki biedt die dynamiek. Van startup over scaleup naar gevestigde waarde. Het is ondernemen in een sector met impact én toekomst. Bovendien hebben we een geweldig team en ook financieel zitten we op de goede weg. Zo verwachten we dit jaar na drie jaar al break-even te draaien en misschien zelfs al een kleine winst te halen op EBITDA-niveau.”
Volgens hem is samenwerking binnen de sector essentieel. “Er zijn veel goede initiatieven in België. Als we de krachten bundelen en duidelijke communicatie voeren naar bijvoorbeeld overheden en de consument correct informeren, kunnen we écht een verschil maken. Elektrische mobiliteit zal alleen maar toenemen en we zijn heel blij daar een rol in te kunnen spelen.”
