Mercedes-Benz elektrische C-Klasse: gebouwd voor lange dagen achter het stuur

Ik trek de deur dicht en blijf heel even zitten. Mijn blik glijdt door het interieur. De kleuren van de bekleding, de verfijnde sierlijsten en de hoogwaardige materialen vormen één harmonieus geheel. Alles voelt doordacht aan. De elektrisch verstelbare zetels zitten meteen uitstekend en nog voor ik vertrek, weet ik dat dit een aangename testdag wordt. Ik zet de selectiehendel in D en nog voor ik de luchthaven van Helsinki achter mij laat, betrap ik mezelf op één gedachte. Ja… dit voelt meteen juist. Dat eerste gevoel zou me de rest van de dag niet meer loslaten.

Foto’s: Mercedes-Benz en Marijn Bogaert

Eleganter en groter dan zijn voorganger

De elektrische C-Klasse is de eerste Mercedes-Benz in dit segment die van bij het begin als elektrische wagen werd ontwikkeld. Dat vertaalt zich niet alleen in een efficiëntere aandrijflijn, maar ook in andere proporties. Met een lengte van 4,88 meter, een breedte van 1,89 meter en een hoogte van 1,50 meter is de elektrische C-Klasse groter dan de huidige C-Klasse met verbrandingsmotor. Daardoor schuift hij qua afmetingen dichter richting de E-Klasse.

Het design sluit naadloos aan bij de nieuwste Mercedes-designtaal. De lange wielbasis, de vloeiende daklijn en de korte overhangen geven de berline een elegante en gestrekte uitstraling. Vooraan trekt vooral de gesloten grille met 1.050 individueel verlichte sterren de aandacht. Achteraan zorgen de brede GT-achterzijde en de doorlopende lichtsignatuur voor een herkenbare en moderne look.

Persoonlijk moest ik even terugdenken aan de grote Mercedessen uit de jaren tachtig. Niet omdat het design retro oogt, maar omdat de auto diezelfde statige uitstraling heeft.

“Een goede elektrische auto herken je aan zijn cijfers. Een goede Mercedes herken je aan de eerste kilometers”

Een warm interieur waarin het aangenaam vertoeven is

Ook binnenin zet Mercedes-Benz een duidelijke stap vooruit. De afwerking ligt op een bijzonder hoog niveau en elk detail lijkt zorgvuldig gekozen. Kopers kunnen kiezen uit verschillende interieuruitvoeringen, waaronder een gecertificeerd vegan interieur of nappaleder met het fraaie Twisted Diamond-patroon. Afhankelijk van de uitvoering zijn meerdere kleurcombinaties beschikbaar, van klassiek zwart tot warm beige en elegante tweekleurige configuraties.

Mijn testwagen straalde precies die rust uit die je in een premiumberline verwacht. De materialen voelen aangenaam aan en de verschillende kleuren versterken het gevoel van ruimte.

De comfortzetels zijn elektrisch verstelbaar en kunnen worden uitgerust met verwarming, ventilatie, massagefunctie en geïntegreerde 4D-sound.

Blikvanger op het dashboard is het optionele 39,1 inch MBUX Hyperscreen, dat drie schermen naadloos met elkaar verbindt. De bestuurder beschikt over een duidelijk instrumentenpaneel, terwijl ook de voorpassagier een eigen scherm krijgt. Het nieuwe MB.OS-besturingssysteem ondersteunt over-the-air updates zodat de software jarenlang actueel blijft.

Wie graag veel licht in het interieur haalt, kan kiezen voor het nieuwe SKY CONTROL-panoramadak. Daarin lichten 162 kleine sterren op die automatisch de kleur van de sfeerverlichting overnemen.

Efficiëntie staat centraal

Tijdens mijn test reed ik met de C 400 4MATIC. Deze versie beschikt over twee elektromotoren die samen 360 kW (490 pk) en 800 Nm leveren. De sprint van 0 naar 100 km/u verloopt in 4 seconden, maar belangrijker is de manier waarop het vermogen wordt aangesproken. De auto nodigt uit om rustig te rijden, ook al beschikt hij over meer dan voldoende reserves. Hij reageert vloeiend en beheerst, precies zoals je van een Mercedes verwacht.

Dankzij de nieuwe 800 volt-architectuur kan de batterij aan een geschikte DC-snellader met maximaal 320 kW laden. Volgens Mercedes volstaat tien minuten om tot ongeveer 320 kilometer rijbereik toe te voegen. De warmtepomp draagt bij aan een groter rijbereik en brengt het interieur tijdens koude winterdagen bovendien sneller op temperatuur.

Tijdens onze gevarieerde testroute door Finland noteerde ik een gemiddeld verbruik van net geen 16 kWh per 100 kilometer. Voor een elektrische berline met vierwielaandrijving en bijna 500 pk is dat een opvallend efficiënte waarde.

Afhankelijk van de uitvoering staat de elektrische C-Klasse op 18- of 19-duims lichtmetalen velgen. De Business Line legt de nadruk op comfort en een rijke standaarduitrusting. Wie een sportievere uitstraling verkiest, kan kiezen voor de AMG Line met specifieke bumpers, velgen en interieurdetails.

De elektrische Mercedes-Benz C-Klasse is in België te bestellen vanaf € 67.034.

Comfort blijft de absolute prioriteit

Op de weg toont de elektrische C-Klasse vooral zijn verfijning. De optionele AIRMATIC-luchtvering filtert oneffenheden bijzonder doeltreffend weg en houdt de carrosserie mooi in balans. Dankzij de optionele achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5 graden voelt de auto bovendien verrassend wendbaar aan in stadsverkeer, terwijl hij op autosnelwegen net extra stabiel wordt.

Op een afgesloten testparcours maakte ik ook kennis met verschillende rijhulpsystemen. De noodremassistent reageerde snel op overstekende voetgangers en fietsers en ook de andere assistentiesystemen werkten discreet op de achtergrond. Ze ondersteunen de bestuurder wanneer dat nodig is, zonder voortdurend de aandacht op te eisen.

Praktisch inzetbaar

Mercedes-Benz heeft ook aandacht besteed aan de praktische bruikbaarheid. Naast een ruime bagageruimte beschikt de elektrische C-Klasse over een frunk van 101 liter voor laadkabels of kleinere bagage. De motorkap opent bovendien op een originele manier: een druk op de Mercedes-ster volstaat om de frunk te ontgrendelen. Het is een klein detail, maar wel eentje dat je elke dag opnieuw gebruikt. Daarnaast mag de auto tot 1,8 ton trekken, waardoor hij ook geschikt is voor wie regelmatig met een aanhangwagen of caravan op pad gaat.

Toch viel me één detail op. Voorin is de ruimte royaal. Achterin valt de beenruimte iets minder gul uit dan de royale buitenafmetingen doen vermoeden. Wanneer de voorzetels laag zijn ingesteld, schuiven je voeten bovendien minder gemakkelijk onder de zetels.

Wat blijft hangen

Na enkele testritten bleef vooral één conclusie over. De elektrische C-Klasse voelt vanaf de eerste kilometers vertrouwd aan. Comfort, verfijning en gebruiksgemak vormen samen een geheel dat je vooral onderweg weet te waarderen. Precies daarin schuilt voor mij de grootste kwaliteit van deze Mercedes.