Rij-impressie: Tesla Model 3 Highland Long Range RWD
In de wereld van elektrische auto’s blijft Tesla de toon zetten. Met de Model 3 Highland, de gefacelifte versie van de populaire instapper, toont het merk opnieuw aan dat het niet stilzit. Meer dan 50% van de onderdelen zijn nieuw, maar hoe vertaalt dat zich in het dagelijks gebruik?
Ongeëvenaarde efficiëntie
Laten we beginnen bij één van de hoogtepunten van de Model 3 Highland: zijn pittige en efficiënte aandrijflijnen. Wij reden met de achterwielaangedreven versie met de Long Range batterij die mag prat gaan op het langste rijbereik (met 18” wielen!): 702 km WLTP! De motor levert een piekvermogen van 320 pk en een maximumkoppel van 450 Nm. Dat vertaalt zich in verbluffende prestaties: van 0 naar 100 km/u in slechts 5,2 seconden en een topsnelheid van 201 km/u. Het genormeerde WLTP-verbruik komt uit op een bijzonder zuinige 12,9 kWh/100 km, mede dankzij de geoptimaliseerde stroomlijn (van Cx 0,23 naar 0,219).
Maar nu komt het: tijdens onze test bij 25°C noteerden we een verbruikswaarde van 10,2 – 14,5 kWh/100 km. De auto bleek op zijn zuinigst toen we de snelweg meden en over een afstand van meer dan 400 km simpelweg met de stroom van het verkeer meereden. Zeer indrukwekkend laag verbruik, want met een bruikbare batterij van 75 kWh kom je dan zomaar 735km ver! Met ons gemiddelde van 12,2 kWh kwamen we nog steeds over de barrière van 600 km. Let op: dit is tijdens de gunstige zomerperiodes. In barre wintertijden kan je eerder rekenen op 450 km reikwijdte wat nog steeds behoorlijk is.
Laden zonder stress
Hoewel niet meer uniek toegankelijk voor Tesla-wagens, blijft het Tesla Supercharger-netwerk een sterk verkoopsargument. Je laadt vaak aan een hotel of eetgelegenheid, waardoor je comfortabel kan pauzeren. Bovendien biedt Tesla de stroom aan tegen voordelige tarieven. De Tesla Supercharger in Urmond (Nederland) rekende ons slechts € 0,28/kWh aan, gemakkelijk de helft van de prijs t.o.v. andere snellaadpunten. De laadsnelheid piekte hier tot 147 kW, al blijft het theoretisch mogelijk om tot 250 kW te laden aan snellere snellaadstations. Voor thuisladen is 11 kW via AC mogelijk. Bidirectioneel laden is jammer genoeg nog steeds niet beschikbaar, iets waar concurrenten wel steeds meer op inzetten.
Interieur: een stille revolutie
Tesla’s interieurdesign blijft minimalistisch, maar is weer opgewaardeerd: stijlvolle alcantara-afwerkingen op het dashboard en op de portieren, een sfeervolle LED-verlichting die het interieur tot leven brengt. Zelfs de achterportieren kregen dezelfde kwaliteitsinjectie, wat concurrenten wel eens anders doen.
Het multimediasysteem blijft indrukwekkend en gebruiksvriendelijk. Achterin is een tweede scherm voorzien waarmee passagiers video’s kunnen kijken of spelletjes spelen – en tevens te bedienen via het voorste scherm. Ideaal voor gezinnen. Jammer genoeg beschikte onze testwagen niet over de Premium Connectivity, waardoor toegang tot apps zoals Netflix, YouTube of Spotify ontbrak, net als de gedetailleerde Google Maps-weergave. Dit abonnement kost de koper €9,99 per maand.
Er is wél een kleine storende noot: het handschoenkastje klapt met een behoorlijke ‘klak’ dicht, wat niet past bij de serene beleving die de rest van het interieur biedt. En dat is nog niet alles…
Innovatieve snufjes
Wie voor het eerst instapt, moet toch even wennen. De traditionele hendels zijn verdwenen. Richtingaanwijzers, ruitenwissers en grootlicht worden nu bediend via toetsen op het stuur. Hoewel dat na verloop van tijd went, is het geen intuïtieve oplossing voor wie de auto occasioneel gebruikt – denk aan autodelen of huurwagens. Vooral de richtingaanwijzers vereisen nog steeds bewuste aandacht bij gebruik, wat gevaarlijke situaties kan opleveren.
Ook de versnellingspook is verleden tijd. Schakelen doe je met een swipebeweging linksboven op het scherm, tenzij je kiest voor de automatische schakelmodus (in bèta), waarbij de auto vaak zelf inschat of je vooruit of achteruit wil, met soms nog een korte bevestiging via het rempedaal. Verrassend accuraat en uniek in zijn soort waarvan we vinden dat het rijden nog eenvoudiger maakt. Net als de nodeloze stap om de auto aan/uit te zetten. Dat doet de wagen automatisch eenmaal je de rem induwt en de sleutelkaart/verbonden smartphone gedetecteerd is.
Tesla zou Tesla niet zijn zonder nog enkele opvallende functies. Denk aan de Sentry Mode, waarbij camera’s verdachte bewegingen of beschadigingen registreren en bewaren – handig bij vandalisme of ongevallen. Of de Dog Mode, waarbij het scherm duidelijk weergeeft dat de airco aanstaat en het dier veilig is, zodat goedbedoelende voorbijgangers geen ramen inslaan. Voor wie wel eens overnacht in de wagen is er de Camp Mode, die klimaatregeling en entertainment behoudt tijdens het slapen. Een leuke toevoeging voor avonturiers. En voor de kinderen is er nog steeds de Emission mode met een arsenaal aan scheetgeluiden. Tegenwoordig ook uit de wagen als de Boombox-functie wordt geactiveerd. En mogen we ook nog even de nog steeds unieke lichtshow van Tesla vermelden?
Nuttige weetjes
De auto mag tot 1.000 kg trekken – een bruikbaar getal voor wie een kleine aanhangwagen of fietsendrager wenst te gebruiken. De kofferinhoud bedraagt 682 liter, al is die cijfermatige kracht vooral te danken aan de frunk. De smalle sedanopening maakt het minder praktisch dan bijvoorbeeld de Model Y.
De Tesla Model 3 Highland is er in 4 motorische smaken:
| Batterij (bruikbaar), Rijbereik (WLTP) | Vermogen, 0 – 100 km/u | Prijs België (incl. BTW) | |
| RWD | 57,5 kWh, 513 km | 283 pk, 6,1 s | € 39.900 |
| Long Range RWD | 75 kWh, 702 km | 320 pk, 5,2 s | € 45.990 |
| Long Range AWD | 75 kWh, 629 km | 375 pk, 4,4 s | € 50.990 |
| Performance | 75 kWh, 528 km | 627 pk, 3,2 s | € 58.490 |
Conclusie
De Tesla Model 3 Highland is meer evolutie dan revolutie – en dat is precies wat hij moest zijn. Hij bouwt verder op een ijzersterk concept en voegt daar een verbeterd interieur en vernieuwende snufjes aan toe. Niet elke vernieuwing is even geslaagd, maar als totaalpakket blijft deze elektrische sedan zijn concurrenten een stap voor. Zeker voor wie technologie, prestaties én efficiëntie wil combineren, blijft de Model 3 een topkeuze. Zijn een praktische koffer en een klassieke bedieningshendel voor de richtingaanwijzers onmisbaar voor je? Overweeg dan zijn praktische grote zus, de model Y.
Tekst: Daniel Cardoso
Afbeeldingen: Tesla inc.
