Test: Audi S6 e-tron Avant – Stroomlijntopper 

Geen nieuwe elektrische SUV dit keer. Audi heeft ondertussen al een ruim gamma aan SUV’s op stroom. Tijd voor een elektrische break dan maar.  Die is er nu met de nieuwe Audi A6 e-tron Avant, want dat is de naam die Audi voor hun grootste koffers gebruikt. En momenteel zijn er nog maar weinig premium elektrische breaks. BMW is concurrent met de i5 Touring, en daar blijft het bij. Naast deze Avant is de nieuwe e-tron A6 tevens verkrijgbaar in Sportback, een berline met aflopende daklijn, naar analogie met de A5. Wij krijgen als testvoertuig meteen de topper uit de reeks mee, de Audi S6 Avant e-tron Quattro zoals hij volmondig heet.  

Elegante discretie 

De nieuwe A6 e-tron mag best gezien worden. Met zijn lengte van 4,93 meter is dit best wel een grote auto, al lijkt hij kleiner dan hij in werkelijkheid is. Dat komt ongetwijfeld door de gesloten single frame grille vooraan en de ranke, slanke lijn in combinatie met op ons testexemplaar de optionele cameraspiegels (1.730 €) aan de buitenkant. Niet iedereen is fan van dit soort spiegels, het is vooral wennen naar dieptezicht en in het donker. Maar wijzelf vinden dit wel iets hebben. Behalve die spiegels komt hij de S6 wel discreet voor de dag. Die gladde carrosserie komt de luchtweerstand ten goede en dat leidt tot een Cx van 0.24, wat bij een elektrische auto belangrijk is.  

Herkenbaar interieur 

In het interieur komt alles bekend voor. Waarmee wij willen zeggen dat het interieur een upgrade kreeg sinds de komst van de nieuwe A5 en Q5. Dat betekent schermen alom, in dit geval tot drie schermen zijn mogelijk, dat laatste naar keuze voor de passagier. Het infotainment is makkelijk te bedienen, de informatie is duidelijk, ook de navigatie en de graphics zijn duidelijk. Het display van de bestuurder bevat voldoende informatie en kan aangepast worden naar keuze. Een head-up display is eveneens beschikbaar. De bediening van de airco gebeurt eveneens allemaal via het centrale infotainment. Wat de afwerking betreft, toch een kleine kanttekening. Hier en daar merkten wij toch wat harde plastics, in een Audi zijn wij dat niet gewoon.  
Nemen wij achteraan plaats, is hij niet de ruimste break in zijn soort. Audi vond er niets beter op dan achteraan op de vloer de brandblusser een plaats te geven. Wat ervoor zorgt dat de middelste passagier geen blijf weet met zijn voeten. Onbegrijpelijk, was er nu echt geen andere plaats voor die brandblusser ?  
De koffer is 502 liter groot en uitbreidbaar tot 1422 liter. Vooraan is een frunk, altijd handig voor de laadkabels.  

503 pk, tot 646 kilometer rijbereik 

In deze topversie beschikt de Audi S6 over twee elektromotoren die goed zijn voor een vermogen van maar liefst 503 pk en een koppel van 855 Nm. Dat levert topprestaties op met een tijd van 4,1 seconden naar de 100 km/u en een topsnelheid van 240 km/u. Best wel indrukwekkend, waarbij dit in alle stilte en comfort gebeurt. Mede door de luchtvering, de diverse aanpasbare comfortinstellingen en de grip van de quattro-vierwielaandrijving is dit een onverstoorbare auto.   

Wat het rijbereik betreft, scoort de Audi des te meer. Officieel claimt hij een rijbereik van 646 kilometer. Ons verbruik kwam nooit hoger dan 20 kWh per 100 kilometer met een laagste cijfer van 15,2 kWh bij een gemengde rit langs de Belgische kust met afwisselend stad, secundaire en snelwegen. Dat levert in dat geval een rijbereik van 600 kilometer op. In de praktijk is een rijbereik rond de 500 kilometer zeker haalbaar. Kies je voor de sportback versie van deze A6 of S6, dan win je nog wat extra kilometers, vermits de stroomlijn hier een fraaie 0.21 Cx oplevert. Kies je voor de ‘gewone’ A6 e-tron performance kan het rijbereik zelfs oplopen tot een indrukwekkende 756 kilometer.  

Om zijn batterijen van 95 kWh netto-capaciteit terug vol te krijgen beschikt deze Audi over de 800 volt architectuur, eigen aan het PPE platform (Premium Platform Electric), wat hem toelaat aan de snellader met een maximumvermogen van 270 kW te laden, waardoor van  10 % tot 80 % opladen kan in 21 minuten. Standaard laadt hij met 11 kW, al komt er binnenkort ook de mogelijkheid om tot 22 kW te kiezen. Superhandig is dat deze S6 zowel links als rechts achteraan over een laadpoort beschikt. Let wel, voor snelladen is enkel de linkse geschikt. De laadpoort gaat elektrisch open en dicht. Datzelfde zagen wij ook al op de Porsche Macan, waar dat zelfs nog iets eleganter in de achterkant verdwijnt.  

Geen koopjes 

Een Audi is nog steeds een premium merk en staat er voor gekend zijn auto’s niet aan weggeefprijzen aan te bieden. Dit is hier niet anders. Deze S6 Avant e-tron heeft een basisprijs van 101.559 € en wat opties kom je al snel een pak hoger uit, onze testversie tikte net geen 120.000 € aan. Weet dat je met deze S6 e-tron de topversie te pakken hebt.  Een basis A6 e-tron Avant Performance is er vanaf 66.559,99 €. 

De nieuwe Audi A6 e-tron is een gestroomlijnde reisberline die toch nog discreet voor de dag komt. Hij profiteert optimaal van die stroomlijn op vlak van verbruik en efficiëntie, gekoppeld aan sterke prestaties, zeker in onze testversie S6 e-tron. Daarnaast is hij comfortabel tot sportief dankzij de vele instellingen.  Zijn infotainment is eveneens up-to-date en makkelijk in gebruik.  De concurrentie uit München met de BMW i5 is gewaarschuwd, het wordt een harde strijd.   

---

Tekst: Filip Dewulf 
Foto’s: Audi