Test: Leapmotor T03: voor-kleine-budgetten
Naast een SUV de C10 biedt het nieuwe Chinese merk Leapmotor ook een kleine en goedkope EV aan, de T03. Zowaar krijgt de Dacia Spring een concurrent. En hiermee weten wij meteen in welke vijver deze Leapmotor T03 vist, dat van budgetvriendelijke EV’s uit het A-segment. Om meteen met de deur in huis te vallen, de Leapmotor is er voor een prijs van 18.900 €. Er is slechts één versie, een absolute basisversie is er niet, wat bij Dacia wel kan en die is goedkoper maar beknibbelt dan wel op vermogen en batterij.
Uiterlijk
In dit segment voor een flashy of opvallend uiterlijk gaan, is niet zo eenvoudig. Concurrent Dacia Spring lukt daar vrij aardig in, ondanks de beperkte afmetingen. Bij de Leapmotor T03 is dat een ander geval. De auto lijkt vooraan met zijn koplampen wat weg te hebben van de vorige Smart ForFour. Die Smart bleek nog een vrij frisse verschijning te zijn, van de Leapmotor T03 zijn wij minder overtuigd. Maar de kopers in deze klasse van lilliputters liggen daar ongetwijfeld niet wakker van. Opvallen met hun auto is zeker niet hun betrachting.
Interieur
Binnenin heb je zeker niet te klagen. Er zijn twee digitale schermen, ééntje van 10,1 duim voor het infotainment en ééntje van 8 duim voor de rij-informatie net voor de bestuurder. Het stuurwiel beschikt over enkele toetsen voor de telefoonbediening en de adaptieve cruisecontrol, beiden standaard. Er is zelfs een panoramisch dak, dat zelfs met een gordijn kan gesloten worden. De zetels zitten best wel comfortabel. De koffer is 210 liter groot en voor een auto van 3,6 meter is dat vrij behoorlijk. Achterin plaatsnemen is niet de beste plaats, zeker voor wat grotere personen zullen ze al blij zijn dat het om een kort ritje gaat.
Aandrijving
De elektromotor drijft de voorwielen aan en levert 95 pk en 158 Nm aan koppel. Cijfers met optrekken naar 100 km/u in 12,7 seconden zijn niet bepaald sprintcijfers. Maar weet dat concurrent Dacia Spring in zijn basisversie slechts 47 pk en in zijn ‘Extreme’-versie nog steeds maar 65 pk levert. Op dat vlak schiet de T03 hem als een speer voorbij.
De batterij is met 37,3 kWh ook groter dan de Roemeense Dacia (25 kWh). Dat levert de Chinees een WLTP-rijbereik van 265 kilometer op, ze beloven zelfs net geen 400 kilometer als je enkel in stadsomgeving blijft. Wij haalden zo’n 200 kilometer, op gemengd parcours, met af en toe wat snelweg. Dat laatste is absoluut niet zo’n habitat, een kruissnelheid van 110 km/u is daar aangewezen, om toch nog enigszins vlot de vrachtwagens te kunnen inhalen, anders dreig je op de eerste rijstrook wel een claustrofobisch gevoel te krijgen tussen de 10-tonners. Ons testgemiddelde schommelde tussen 14,8 kWh tot zo’n 18 kWh.
De batterij terug opladen kan aan snelladers met een maximumcapaciteit van 48 kW en dat is nu niet bepaald ultrasnel. Reken aan die snellader op een uurtje opladen.
Vlot door het verkeer
We gaven de T03 af en toe eens goed de sporen, en van gripverlies was geen sprake, ondanks het regenweer en de smalle bandjes. Stabiel sturen kan dus zeker, maar dan wel zonder veel sportief stuurgevoel, daarvoor geeft het stuur te weinig feedback. De demping is uiteraard zacht, maar op onze slechte Belgische wegen valt dat nog best mee. Een gezonde wegligging.
Biepjes rondom
Graag hadden wij nog over de bediening van een aantal zaken. Vooral de bediening van de airco in het centrale scherm is allesbehalve intuîtief. Ofwel was het heel warm, ofwel heel koud, iets tussenin was moeilijk. En de auto is uitgerust met heel wat veiligheidssnufjes. Op zich een goede zaak, ware het niet dat de auto constant alarmsignalen en biepte alsof het een lieve lust was. Vervelend tijdens het rijden. Op dat punt hebben de Chinezen nog wat werk naar afstelling en up-to-date brengen.
De Leapmotor T03 is een basis-EV in het A-segment. Een vergelijking met eerder genoemde Dacia Spring dringt zich op. De Leapmotor is beter uitgerust, heeft een krachtige motor en grotere batterij dan de Spring, althans in zijn ‘Extreme’-versie. Nu nog de enerverende waarschuwingssignalen wegwerken. De Leapmotor heeft dan weer een minder blits uiterlijk en je kunt je afvragen in hoeverre het imago reeds aanzien krijgt in onze contreien.
PLUS
- standaarduitrusting
- eenvoud siert hem
- vrij goed onderstel
MIN
- bediening airco en radio
- rijbereik
- storende waarschuwingsgeluiden
