Test: Tesla Model Y Long Range AWD  

Controversieel 

Nu Tesla in zwaar weer zit, met een dalende verkoop en de hete adem van (vooral Chinese) concurrenten in hun nek, proberen ze met facelifts van hun modellen de boel staande te houden of te redden. Wij gingen op pad met de nieuwe Model Y, de ‘Juniper’ zoals hij ook wel genoemd wordt. Benieuwd of hij ’s werelds best verkopende EV kan blijven.  

Nieuwe lichtsignatuur 

De facelift is het meest zichtbaar vooraan en achteraan, met in beide gevallen een nieuwe lichtsignatuur. Vooraan een over de hele breedte doorlopende lichtstrip, zonder ook maar enige toevoeging van logo of merknaam. Ofwel is het imago blijkbaar niet meer belangrijk, of herkent iedereen een Tesla tegenwoordig zomaar. Achteraan eveneens een brede lichtstrip, die van bovenuit verlicht wordt, wat wij wel weten te smaken. Hebben wij nog niet gezien. Langszij is er niets veranderd, het profiel van de auto blijft ongewijzigd, de onhandige deurklinken ten spijt. Je hebt bijna altijd twee handen nodig om ze te openen, van een tech-gigant als Tesla en aanverwanten verwachten wij beter. Wat dan wel weer goed is, is het feit dat de richtingaanwijzers terug op de traditionele manier bediend worden en niet met knopjes zoals wij zagen op de gefacelifte Model 3 en de eerder door ons geteste Model X Plaid. Een goede zaak die hendel. De ruitenwissers zijn dan wel weer in te stellen via het centrale scherm, maar eens die op de automatische stand staan, is dat eigenlijk geen probleem. De ruitensproeier bedienen gaat wel door een druk op de knop op het stuurwiel.  

Ruimte zat 

De Model Y wijzigt in proporties weinig, enkel 4 centimeter extra in lengte en daarmee is hij 4,75 meter lang voor een ongewijzigde breedte van 1,92 meter en 1,62 meter hoogte.  De wielbasis is 2,89 meter en dat zorgt voor een ruim interieur, waar achteraan makkelijk drie volwassenen plaatsvinden. Voor de bagage en de gezinsspullen is de koffer maar liefst 854 liter groot met de achterbank rechtop. Leg je deze plat, dan heb je tot 2158 liter aan ‘space’.  En ja, er is nog een frunk van 117 liter. Ruimte genoeg dus. Het ruimtegevoel voel je ook  aan het stuur, waar wij de eerste dag een beetje een ‘aquarium-gevoel hadden, door de bolvorm van de auto en ook het glazen panoramisch dak, dat niet open kan.  Het moet gezegd dat de afwerking binnenin al heel wat beter is dan de eerste modellen van het Amerikaanse merk, gekenmerkt door zachtere materialen, een streepje stof en sfeerverlichting. 

Groot scherm 

Het infotainment is nog steeds gekenmerkt door een 15,4 inch-scherm dat voor alle functies van toepassing is, tot en met de bediening van de buitenspiegels.  Het scherm getuigt van een mooie, duidelijke en heldere resolutie en de bediening reageert vliegensvlug. Van de navigatie tot muziek beluisteren via Spotify, alles verloopt duidelijk en vlot. Onze wagen was uitgerust met een vorm van Auto Pilot waarbij de adaptieve cruise control soms rare kuren had, zeker bij het invoegen van de ene naar de andere rijstrook.  Gelukkig konden wij dat systeem uitschakelen, waardoor de cruise control normaal werkte, alleen had hij af en toe de neiging plots zonder reden te vertragen. Wel handig de stopfunctie bij verkeerslichten, al ging het terug vertrekken soms wat te traag. 

Prestaties 

De Model Y Longe Range beschikt over 350 pk en 493 Nm koppel, wat voor een spurt naar 100 km/u zorgt in 4,8 seconden. Meer dan snel genoeg vinden wij. Komt bij dat de tractie steeds uitstekend is, ook bij nat weer. 

De twee elektromotoren zijn gekoppeld aan een batterijpakket van netto 75 kWh groot. Volgens Tesla zou dat een verbruik van 14,8 kWh per 100 kilometer opleveren. Uiteraard haal je dat niet, maar op secundaire wegen waren wij daar met 15,6 kWh niet ver van af. Dat maakt een effectief rijbereik van om en bij de 400 kilometer mogelijk. Met inbegrip van snelwegritten schommelde ons verbruik rond 17,6 kWh tot zo’n 20 kWh, wat een heel respectabel cijfer is voor een dergelijk formaat van auto. De algemene efficiëntie van het geheel is ronduit voortreffelijk.  

Opladen kan standaard aan 11 kW aan je thuislader of openbare laadpaal. Maar het spektakel komt van het vermogen van 250 kW dat Tesla haalt aan hun eigen Tesla-netwerk.  Wij hebben het een aantal keer getest, het maximumvermogen haalde hij niet, maar een halfuurtje aan de Tesla-charger was voldoende om terug een respectabel rijbereik te bekomen.  

Budget  

De Tesla Model Y Long Range kost momenteel 52.990 €. Opties zijn er weinig of niet, enkel een ander kleur behalve wit kost extra (1.300 €) en Tesla rekent nog eens 990 € voor bestemming- en documentatiekosten.   

De Tesla Model Y blijft een uiterst efficiënte auto wat verbruik, prestaties, ruimte en comfort betreft. Of je nu fan bent van het merk en zijn baas Elon Musk of niet, het blijft een controversiële keuze. Benieuwd of deze auto en het merk standhoudt met al de fratsen in de USA en rekening houdend dat ook de concurrentie niet stilzit en alsmaar dichterbij komt wat efficiëntie, rijbereik en zelfs laadsnelheid betreft.  

---

Tekst: Filip Dewulf 
Foto’s: Tesla