Kia EV2-prototype bevestigt rijbereik tijdens extreem koude wintertest in Noorwegen
Dat elektrische wagens in de winter rijbereik verliezen, is geen geheim. Hoe groot dat verlies is, hangt sterk af van de technologie en thermische efficiëntie van het voertuig. Tijdens de koudste editie ooit van de Noorse El Prix Winter Test Drive heeft het prototype van de Kia EV2 nu aangetoond dat het ook onder arctische omstandigheden overtuigend presteert.
De test, georganiseerd door de Noorse Automobielfederatie (NAF), geldt als een van de meest veeleisende praktijktests voor elektrische voertuigen. In temperaturen die daalden tot -21 °C, en met uitschieters tot -31 °C tijdens het evenement, legde het EV2 GT-line-prototype 310,6 kilometer af voordat het voertuig volledig tot stilstand kwam. Dat resultaat ligt minder dan 25 procent onder het beoogde WLTP-rijbereik, waarmee het prototype beter presteerde dan verschillende productievoertuigen die officieel deelnamen.
De geteste versie was uitgerust met de 61,0 kWh-batterij met lange rijbereik en 19-inch velgen. Het beoogde WLTP-rijbereik voor deze configuratie bedraagt 413 kilometer. Hoewel de homologatie nog niet is afgerond, wijst het reële testresultaat op een stabiele energiehuishouding, zelfs in omstandigheden die ook voor Belgische winters relevant zijn, zij het doorgaans minder extreem.
De EV2 is gebouwd op Kia’s 400V E-GMP-architectuur en ondersteunt zowel AC-laden aan 11 kW en 22 kW als DC-snelladen. Tijdens de wintertest werd van 10 naar 80 procent geladen in 36 minuten, slechts zes minuten trager dan de officiële waarde. Dat verschil is beperkt, zeker gezien de lage temperaturen waarbij batterijen traditioneel minder efficiënt presteren.
Belangrijk is dat het hier om een prototype gaat. De resultaten worden daarom niet opgenomen in het officiële klassement van de NAF. De EV2 reed wel het volledige traject onder identieke omstandigheden als de productievoertuigen. De definitieve WLTP-cijfers worden in het derde kwartaal van 2026 verwacht.
Voor Kia is de EV2 het instapmodel binnen het elektrische gamma, maar volgens het merk zonder in te boeten op technologie of gebruiksgemak. De productie vindt plaats in Europa, in de fabriek in Žilina, Slowakije. De standaardversie met 42,2 kWh-batterij is al in productie, terwijl de 61,0 kWh-variant en de dynamisch aangeklede GT-line vanaf juni 2026 volgen.
Tijdens dezelfde wintertest bevestigde ook de in Europa geproduceerde EV4 zijn efficiëntie, met een afgelegde afstand van 390 kilometer onder vergelijkbare omstandigheden. Daarmee onderstreept Kia zijn ambitie om consistente prestaties te leveren, ook wanneer de temperaturen stevig onder nul zakken.
Voor Belgische bestuurders is de boodschap duidelijk: winterse omstandigheden blijven een factor, maar moderne EV-technologie beperkt het rijbereikverlies steeds efficiënter.
