CITROËN ELO CONCEPT CAR: SMALL IS THE NEW BIG

• Citroën onthult de ELO-conceptcar, een laboratorium van ideeën dat de waarden van innovatie en creativiteit van het merk belichaamt en ideeën voor de toekomst samenbrengt.
• Verantwoord, toegankelijk, ruim en functioneel: ELO verkent een nieuwe weg die optimistisch en ingenieus inspeelt op de uitdagingen van vandaag.
• ELO is klein, maar denkt groot! Ondanks zijn kleine afmetingen verrast hij met zijn ruime interieur en modulariteit dankzij het optimale gebruik van zijn 100% elektrische architectuur. Met een compacte lengte van 4,10 meter biedt hij een interieur dat is ontworpen als een echt modulaire leefruimte, die plaats biedt aan maximaal zes personen.
• ELO is volledig in overeenstemming met deze tijd en is meer dan alleen een vervoermiddel; het is ontworpen om een leven in beweging in al zijn aspecten te vergemakkelijken: reizen, maar ook ontspanning, vrije tijd en werk. Vandaar de naam ELO: REST, PLAY, WORK.
• Citroën heeft gebruik gemaakt van de expertise van zijn partners, Goodyear en Decathlon, om praktische, technische materialen te ontwikkelen die gericht zijn op duurzaamheid.
• ELO, een ware oase van frisheid en energie, zal op 9 januari zijn werelddebuut maken op de Autosalon van Brussel.

Citroën onthult ELO, een conceptcar die een nieuw hoofdstuk voor het merk opent. In navolging van OLI, gepresenteerd in 2022, is ELO een laboratorium van ideeën dat gebieden verkent die Citroën inspireren voor de toekomst. Gedurfd, slim, creatief en gericht op welzijn, belichaamt het perfect de waarden van Citroën. Trouw aan meer dan een eeuw innovatie ten dienste van bewegingsvrijheid en een gemakkelijker leven, bevestigt Citroën opnieuw zijn pioniersrol in een tijdperk van snel veranderende levensstijlen. ELO belichaamt deze wens om te anticiperen op de behoeften van een wereld in beweging: het is een leuk, slim, toegankelijk, ruim en verantwoord vervoermiddel, dat ook een bredere en vernieuwde visie op mobiliteit biedt, ontworpen om nuttige tijd terug te geven en zijn gebruikers te begeleiden door de verschillende fasen van hun leven.

Met zijn durf en expertise verkent Citroën nu baanbrekende oplossingen om de leefbaarheid opnieuw uit te vinden en de geest van de MPV’s en recreatievoertuigen die zijn geschiedenis hebben gevormd, opnieuw te interpreteren. Door zich te concentreren op architecturen die vanaf het begin zijn ontworpen voor elektrische voertuigen, maakt het merk nieuwe ruimte vrij en herdenkt het het interieur als een echte leefruimte die praktisch, functioneel en toegankelijk is. Deze ambitie komt tot uiting in ELO, de “kleine die groot denkt”, een echt “tiny house” op wielen vol slimme functies, waarvan het compacte exterieur contrasteert met een verrassend ruim en ultramodulair interieur, dat het gebruik en comfort aan boord herdefinieert.

ELO is een echte leefruimte en is ontworpen als dagelijkse metgezel: een plek om uit te rusten, te spelen of te werken – REST, PLAY, WORK – dankzij zijn complete en intuïtieve modulariteit. Hij benut de voordelen van een 100% elektrische architectuur ten volle door een compact formaat te bieden dat een uitzonderlijke binnenruimte verbergt. Met zijn compacte minibusontwerp (4,10 m) voelt hij zich thuis in stedelijke gebieden, zijn thuisbasis, maar hij nodigt je ook uit om eropuit te gaan en te genieten van wat ruimte om te ademen. Met zijn ultraruime en modulaire interieur dat plaats biedt aan maximaal zes personen, voldoet hij aan de eisen van een jachtig leven tussen woon-werkverkeer, vrije tijd, gezinsactiviteiten, telewerken en spontane uitstapjes. Met zijn moderne, kleurrijke en vrolijke ontwerp en alle functies die hij biedt, is hij een bron van energie ten dienste van een actieve levensstijl.

Bij ELO past niet de klant zich aan de auto aan, maar past de auto zich aan de behoeften van de klant aan. Het standaardmodel heeft vier zitplaatsen met een centraal geplaatste bestuurdersstoel, die een nieuw gevoel van zichtbaarheid biedt met een 180°-voorruit en een moderne, ingenieuze interface, terwijl de achterpassagiers genieten van een enorme ruimte. De bestuurdersstoel kan worden gedraaid om te praten of te werken met een speciale steun. En indien nodig kunnen twee extra stoelen worden uitgeklapt om zes personen te vervoeren. Hij kan ook worden omgevormd tot een slaapruimte voor twee personen, een thuisbioscoop, een stroomvoorziening en vele andere toepassingen. ELO zorgt voor een revolutie in de wereld van mobiliteit en wordt de katalysator voor gedeelde momenten met uw partner, familie en vrienden.

De ontwerpers hebben over elk detail van dit concept nagedacht en hebben met veel plezier hun expertise gedeeld door twee partners te zoeken die hun verlangen om mensen in beweging te brengen en technische, duurzame en verantwoorde materialen te ontwikkelen, delen. Decathlon, waarvan het ontwerpteam zijn expertise op het gebied van sport en outdooractiviteiten heeft ingebracht, waardoor het team nieuwe functies kon bedenken en durfde te kiezen voor innovatieve materialen; en Goodyear, dat nieuwe slimme banden heeft ontwikkeld die zijn ontworpen voor gebruik buitenshuis.

“ELO is een nieuwe stap in een uitzonderlijke periode voor Citroën, gekenmerkt door de volledige vernieuwing van het gamma in twee jaar tijd en onze deelname aan het ABB FIA Formula E World Championship. ELO is een laboratorium van ideeën dat de waarden van Citroën perfect belichaamt en perspectieven biedt op wat ons denken vandaag de dag drijft. Het voldoet aan alle criteria van wat al meer dan 100 jaar het DNA van het merk is en wat ik de komende jaren wil koesteren: creatief, gedurfd, toegankelijk, verantwoordelijk, ingenieus en toegewijd aan welzijn. Het sluit perfect aan bij deze tijd en biedt concrete, innovatieve oplossingen om bewegingsvrijheid en een beter leven te bevorderen. De stijl straalt vriendelijkheid en joie de vivre uit en het ultramodulaire interieur is ontworpen als een leefruimte op zich. Het zit vol slimme functies en eenvoudige technologieën om het dagelijks leven gemakkelijker te maken. ELO geeft een krachtige boodschap af die onze visie op wat Citroën zou moeten zijn, uitdraagt.” Xavier Chardon

“We zijn erg trots op ELO omdat het de perfecte uitdrukking is van wat design zou moeten zijn: een combinatie van stijl en functionaliteit. ELO is een brok energie, zowel wat betreft zijn kleurrijke en innemende persoonlijkheid en zijn moderniteit, als wat betreft alle mogelijkheden die het biedt om van een intens en rijk leven te genieten. De ontwerpteams van Citroën hebben veel plezier beleefd aan het bedenken van een model dat tot in het kleinste detail is ontworpen om praktisch, leuk en slim te zijn. Het delen van expertise met de ontwerpers van Goodyear en Decathlon was ook een zeer stimulerend onderdeel van de ontwikkeling van dit concept, dankzij de creativiteit en technische oplossingen die zij konden aandragen. Pierre Leclercq, Citroën Style Director

In detail…

Elektrische architectuur = XXL-ruimte in een compact formaat

Een uitzonderlijke verhouding tussen compactheid en binnenruimte

ELO biedt tot zes comfortabele zitplaatsen in een minimale voetafdruk van 4,10 m, vergelijkbaar met die van een ë-C3. In een tijdperk waarin alles steeds groter wordt, was het een weloverwogen en zinvolle beslissing om de tegenovergestelde aanpak te kiezen en de ruimte die het voertuig inneemt te beperken, zonder concessies te doen aan de binnenruimte. Vanaf het begin is dit concept ontworpen op een speciaal 100% elektrisch platform, met de motor op de achteras. Deze architectuur maakt het mogelijk om de afmetingen te beperken en tegelijkertijd onverwachte ruimte binnenin vrij te maken. De ELO is compact van buiten, maar zorgt voor een verrassing wanneer de deuren worden geopend. De verhouding tussen de buitenafmetingen en de binnenruimte is onovertroffen voor een minibus die efficiënt gebruik maakt van elke kubieke centimeter en tegelijkertijd een moderne, vriendelijke en aantrekkelijke stijl biedt.

Elektrisch, verantwoord, stedelijk, in staat om er even helemaal tussenuit te gaan

Zijn kleine formaat maakt hem praktisch in stedelijke gebieden, zijn favoriete terrein, waar zijn vrolijke uiterlijk het landschap opfleurt. Hij is wendbaar en parkeert en manoeuvreert met gemak. Maar hij waagt zich ook gemakkelijk buiten de stad voor een frisse neus en een verandering van omgeving. Naast de wens om de ruimte aan boord te maximaliseren, is de keuze voor een elektrisch platform een voor de hand liggende keuze om verantwoordelijke en toegankelijke mobiliteit te bevorderen, gericht op energietransitie. Deze architecturale keuze sluit aan bij het beoogde gebruik, met name in de stad.

Een ingenieuze en unieke ultramodulaire leefruimte.

Dankzij een gedurfde en unieke architectuur in combinatie met uitzonderlijke modulariteit biedt ELO een zeldzame veelzijdigheid.

Een unieke rijpositie

ELO maakt gebruik van deze unieke architectuur om de bestuurdersstoel in een centrale positie vooraan te plaatsen. Deze originele rijpositie biedt de bestuurder nieuwe rijsensaties met een beter zicht. Deze keuze bevordert ook de vloeiendheid en bewegingsvrijheid aan boord dankzij de hoogte van 1,70 m, die een gemakkelijke toegang en bewegingsvrijheid binnenin mogelijk maakt. De stuurkolom is zo ver mogelijk naar voren geplaatst, waardoor er uitzonderlijk veel ruimte in het interieur ontstaat. De bestuurdersstoel kan 360° draaien en past zich zo perfect aan de verschillende configuraties aan boord aan, of het nu gaat om rijden, werken of communiceren met andere inzittenden.

Een moderne, slimme en ergonomische cockpit

Het gebruiksgemak aan boord van de ELO komt ook tot uiting in de instrumenten. Dit nieuwe concept, ontworpen door Citroën, is gebaseerd op het principe van het projecteren van informatie op een speciaal daarvoor bestemd oppervlak. In het vorige Oli-concept uit 2022 werden informatie en applicaties geprojecteerd op de “Smartband”, een brede horizontale band onderaan de voorruit. In 2025 ontwikkelt Citroën met ELO een nieuwe versie van dit display. De flatscreens worden weerspiegeld op een transparant scherm dat is uitgerust met een reflecterende film, wat een magisch effect creëert: de kleurrijke informatie lijkt transparant over de hele breedte van de voorruit te zweven, waardoor de bestuurder toegang heeft tot alle informatie zonder zijn ogen van de weg te halen. Dit nieuwe display vereist veel minder dure technologie in termen van ontwikkeling en potentiële productie dan een conventioneel head-up display.

De integratie van een enkelvoudig stuurwiel met een dubbel vlak gedeelte, voor het eerst geïntroduceerd in de DS uit 1955, verbetert het zicht op de instrumenten dankzij de brede opening. Het stuurwiel ligt comfortabel in de hand en is uitgerust met twee joystickvormige knoppen waarmee alle digitale instrumentenfuncties kunnen worden bediend. Het is gebruiksvriendelijk en versterkt het gevoel van rust aan boord.

Voorbeeldige modulariteit

Rij 2 biedt drie stoelen, allemaal even breed en voorzien van neerklapbare rugleuningen. De drie achterstoelen zijn verwijderbaar en kunnen worden omgevormd tot gemakkelijk te verwijderen fauteuils voor gebruik als extra zitplaatsen buitenshuis. Twee extra stoelen zijn verborgen onder de zijstoelen in rij 2. Ze kunnen met een eenvoudige beweging worden uitgeklapt en komen dan iets achter de bestuurdersstoel aan weerszijden terecht. De beenruimte in deze twee extra stoelen is royaal. In deze configuratie met zes zitplaatsen wordt de bagageruimte niet aangetast, dankzij de ingenieuze modulariteit van de verschillende zitplaatsen. De vier zijdeuren openen in tegengestelde richtingen en door het ontbreken van een middenstijl is de instap met een breedte van 1,92 meter gemakkelijk. De volledig vlakke vloer maakt het gemakkelijk om zich binnenin te verplaatsen, ongeacht de gekozen configuratie.

Een energiebom met een intelligent ontwerp

Een persoonlijkheid die geluk inspireert

ELO straalt meteen een innemende persoonlijkheid uit. Zijn vriendelijke en vrolijke silhouet maakt hem tot een echte energiebron in het automobiellandschap, die bij elke blik frisheid en vrolijkheid uitstraalt. Met zijn “vriendelijke gezicht” en zelfverzekerde charme nodigt het concept je bijna uit om het te personifiëren, als belichaming van een resoluut vrolijke en gezellige visie op mobiliteit. ELO is meer dan alleen een voertuig, hij wordt een metgezel die een glimlach op je gezicht tovert in het dagelijks leven.

Deze persoonlijkheid wordt versterkt door een levendige oranje tint, die het “vrolijke” karakter van het concept belichaamt. De kleur verandert met het licht, van oranje naar rood en vervolgens naar geel, waardoor reliëf, beweging en dynamiek worden gecreëerd. Met dit gedurfde kleurenschema schudt ELO het stedelijke landschap wakker en brengt het een echte dosis optimisme.

De oranje kleur overheerst ook in het interieur. Zoals bij elke Citroën is het interieur ontworpen als een regenererende leefruimte, gewijd aan comfort en sereniteit. De C-Zen Lounge wordt gekenmerkt door zijn architecturale keuzes, kenmerken en materialen. Het interieur is ontworpen als een ruimte die zowel uitnodigend als functioneel is en optimaal gebruikmaakt van zijn unieke architectuur. De rijpositie onderscheidt zich door de afwezigheid van een dashboard, wat een uniek gevoel van ruimte creëert. In plaats daarvan is er een stuurkolom die de volledige gebruikersinterface herbergt, omgeven door opbergruimtes. Als knipoog naar de geschiedenis van Citroën is het enkelvoudige stuurwiel opnieuw geïnterpreteerd met behulp van 3D-textieldruktechnologie. De cabinewanden zijn voorzien van driedimensionale opbergvakken die zijn geïnspireerd op de wereld van sportkleding, terwijl de stoelen, die zijn ontworpen voor optimale modulariteit, zijn voorzien van het iconische “chocoladevierkant”-patroon van het merk in hun schuimvulling.

Functie en emotie

Het unieke silhouet van de ELO weerspiegelt de wens van de ontwerpers van Citroën om de functie de vorm te laten bepalen, wat resulteert in een opmerkelijk veelzijdig voertuig.

De rol van ontwerpers is om een functioneel object te voorzien van emotie, persoonlijkheid en aantrekkelijkheid. Het atypische silhouet van de ELO illustreert deze visie perfect door een innovatieve architectuur te benadrukken. Net als een minibus, stevig op wielen die naar de vier hoeken zijn verschoven en bekroond met uitgesproken vleugels, heeft hij een vloeiend en verfijnd ontwerp. De grote glasoppervlakken maken het voertuig visueel lichter, openen het interieur naar buiten toe en dragen in hoge mate bij aan het welzijn aan boord. Het zeer grafische ontwerp van het glasoppervlak, met een bijzonder lage taillelijn, loopt door tot de tweede rij en zorgt voor een uitzonderlijke lichtinval. Met zijn vlakke of licht gebogen ramen legt de ELO ook een direct verband met het Oli-concept.

De halfronde achterdeuren lopen door tot op het dak om het interieurlicht te optimaliseren: 4,5 m² glas baadt de cabine in licht. Aan de achterzijde onderscheidt de bagageruimte zich door een zachte, gestructureerde en elegante breuk in het dak. De algehele puurheid van de volumes benadrukt de grafische elementen, zoals de bogen die de wielkasten accentueren en de vlakke oppervlakken van de vleugels.

Aan de voorkant weerspiegelt de verlichtingssignatuur de esthetiek die op de nieuwste C5 Aircross is geïntroduceerd. De verticale modules zijn opnieuw ontworpen en zijn nu in twee delen gesplitst, terwijl het logo trots wordt weergegeven. Aan de onderkant biedt een identieke bumper aan de voor- en achterzijde, gemaakt van geëxpandeerd polypropyleen, een lichte en effectieve bescherming tegen kleine botsingen. Het materiaal strekt zich ook uit tot het vlakke oppervlak van de vier vleugels, waar het dient als extra steun voor het plaatsen van verschillende voorwerpen tijdens pauzes.

Aan de achterzijde is de lichtsignatuur ook een herinterpretatie van het “Light Wings”-concept van de C5 Aircross, met een zwevend bovenelement. De asymmetrische dubbele achterklep, geïnspireerd op bedrijfswagens en bestelwagens, is aan de bovenkant voorzien van glas voor maximale zichtbaarheid en helderheid. Op het dak strekt een grote giraffe zich uit om een deel van het dak te openen, waardoor de laadhoogte wordt vergroot of u in de slaapconfiguratie kunt genieten van de sterrenhemel.

RUST – WERK – SPEL: Nuttige tijd teruggeven

Gemiddeld staat een auto bijna 95% van de tijd geparkeerd en wordt hij niet gebruikt. ELO wil meer zijn dan alleen een vervoermiddel om van A naar B te komen. De wereld verandert, levensstijlen veranderen en alles gaat steeds sneller. Op één dag maken we meerdere, onderling verbonden reizen en activiteiten. ELO – voor rEst, wOrk, pLay – is ontworpen om elk van deze momenten te begeleiden en belichaamt mobiliteit die geworteld is in zijn tijd. Ruim, slim en verantwoord, herdefinieert het het gebruik van tijd door niet alleen reizen, maar ook ontspanning, vrije tijd en werk te vergemakkelijken. ELO wordt zo veel meer dan een voertuig: het is een katalysator voor een leven in beweging.

REST

ELO biedt de mogelijkheid om te wachten voor een afspraak of terwijl u op uw kinderen wacht, of nodigt u gewoon uit om te dromen van andere oorden, een pauze of activiteiten. De ruimte aan boord is comfortabel en aangenaam. De zitkussens zijn dik en u kunt er lekker op wegkruipen. De grote glasoppervlakken zorgen voor veel lichtinval. Het kan ook worden omgevormd tot een slaapruimte voor twee personen of een bioscoopzaal.

ELO heeft twee matrassen die opgevouwen in speciale opbergvakken in de kofferbak worden opgeborgen. Het totale laadvolume wordt dus niet beïnvloed door deze bedden. Deze matrassen zijn ontworpen met het Dropstitch-materiaal van Decathlon, dat opblaasbaar is en met name wordt gebruikt voor surfplanken, kajaks en paddleboards. De twee matrassen worden uit hun opbergvakken gehaald, uitgevouwen en opgeblazen met perslucht die aan boord van het voertuig wordt meegenomen en toegankelijk is via een mondstuk in de onderkant van het voertuig. Het Dropstitch-materiaal geeft deze twee bedden een stevigheid waardoor ze, eenmaal geïnstalleerd in het passagierscompartiment, geen speciale versteviging nodig hebben om op hun plaats te blijven, terwijl ze toch zeer comfortabel blijven.

In deze configuratie worden de achterlichtcapsules binnenin omgevormd tot bedlampjes. ELO heeft in dit gedeelte ook bevestigingsbasissen van Decathlon-paddleboards geïntegreerd, die oorspronkelijk werden gebruikt om de vin te bevestigen. Dit accessoire is hier hergebruikt om verschillende voorwerpen, zoals een kleine overheadprojector, aan te kunnen bevestigen. In combinatie met een intrekbaar projectiescherm kunt u hierdoor in alle rust een film kijken, waardoor ELO wordt omgetoverd tot een gezellige en knusse cocon. Deze sfeer kan worden versterkt door de grote opening in het achterste dak, waardoor u ten volle kunt genieten van de sterrenhemel.

DECATHLON: We delen dezelfde waarden als Decathlon door innovatieve, populaire en functionele producten aan te bieden die een actieve levensstijl en lichaamsbeweging bevorderen. Bij Decathlon staat design, net als bij Citroën, centraal in de gebruikerservaring. We ontwikkelen producten die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn, maar ook geschikt voor het beoogde doel en emoties oproepen. Het ontwerpteam van Citroën organiseerde verschillende werksessies met de ontwerpteams van Decathlon in Lille, Hendaye en Sallanches, afhankelijk van de behandelde onderwerpen. Deze samenwerking maakte het mogelijk om alle aspecten van het voertuig vanuit een nieuwe invalshoek te heroverwegen, met als doel het leven van de gebruiker te vergemakkelijken en de definitie van bepaalde accessoires en de keuze en plaatsing van bepaalde textielsoorten te herzien. Deze algemene overwegingen komen tot uiting in de hele aanpak van het voertuig en de keuze van innovatieve materialen. Ze hebben het ELO-project een speelse geest gegeven, die wordt gekenmerkt door eenvoud en gebruiksgemak. De ontwerpers hebben zo alle opbergruimtes benut in functie van de beoogde activiteiten

PLAY

Waar u ook heen gaat in de ELO, het wordt uw basiskamp, dat u eindeloze recreatiemogelijkheden biedt.

De ontwerpteams van Citroën hebben samen met die van Decathlon materialen, accessoires en scenario’s ontworpen, zodat dit ideeënlaboratorium perfect aansluit bij uw behoeften op het gebied van buitenrecreatie. Deze samenwerking gaat veel verder dan het ontwerpen van duurzame accessoires die zijn aangepast aan het voertuig. Zo is de opening van de kofferbak opnieuw ontworpen, zodat er een zitplaats op de dorpel is ontstaan waar je na een wandeling je schoenen kunt verwisselen. Er zijn extra tassen ontworpen die gemakkelijk in de voorkant kunnen worden opgeborgen, en aan alle vier de deuren zijn haken toegevoegd zodat er aan beide zijden van de ELO een luifel kan worden uitgeklapt. Met deze luifel kun je langer van het buitenleven genieten en jezelf tegelijkertijd beschermen tegen de zon of slecht weer. De ontwerpers hebben alle opbergruimtes benut in overeenstemming met de activiteiten die ze voor ogen hadden.

De stoelen op de drie achterste zitplaatsen zijn verwijderbaar en kunnen, eenmaal verwijderd, buiten worden gebruikt als extra stoelen om te lezen of voor een spontane picknick. Dit is een knipoog naar de Citroën 2CV, maar ook naar de Quechua-stoelen die Decathlon in zijn assortiment aanbiedt.

Een in de onderkant ingebouwde compressor kan worden gebruikt om allerlei accessoires op te blazen, zoals een rubberen ring, een peddel of fietsbanden, waardoor een hele reeks vrijetijdsactiviteiten mogelijk wordt. ELO is ook uitgerust met V2L-technologie. Dit transformeert de omgeving in een waar basiskamp, met de mogelijkheid om een elektrische barbecue of een luidspreker van stroom te voorzien. Op de vier vlakke delen op de spatborden, die zijn bekleed met hetzelfde materiaal als de voor- en achterbumperbeschermers, kunt u veilig een glas of bord neerzetten.

WORK

Foto’s sorteren, een persoonlijk dossier bijwerken, verbinding maken. Digitale technologie zorgt ervoor dat we ergens anders willen zijn. Hybride werkmethoden zijn de laatste jaren steeds populairder geworden en het is niet ongebruikelijk om op korte termijn verbinding te moeten maken met een vergadering of om meer permanente afspraken te maken om vanaf een derde locatie te werken. Wat uw behoeften ook zijn, ELO kan worden omgevormd tot een comfortabel mobiel kantoor, met een configuratie die werken naar een geheel nieuw niveau tilt.

De bestuurdersstoel heeft een kussen en rugleuning met verschillende diktes en schuimdichtheden, aangepast aan verschillende configuraties. Hij biedt het comfort en de ondersteuning die nodig zijn voor het rijden, maar kan indien nodig ook dienst doen als bureaustoel. Hij kan 360° draaien en er kan een gemakkelijk toegankelijke tablet aan de basis worden bevestigd, aangezien deze onder de stoel van de middelste zitplaats in rij 2 is ondergebracht. Op deze tablet kunt u een laptop plaatsen en uw taken in alle rust uitvoeren.

In deze configuratie past de instrumentatie onder de voorruit zich aan om uw videoconferentie door te geven, uw vergaderschema weer te geven en uw telefoongesprekken te beheren. Slim geïntegreerde uittrekbare bakjes in de voorste binnenste wielkasten, uitgerust met bekerhouders, bieden u de mogelijkheid om voorwerpen zoals uw telefoon of koptelefoon op te bergen, waardoor u zich net zo comfortabel voelt als op kantoor.

Een verantwoord product dat inspeelt op maatschappelijke uitdagingen

Bij het ontwerp van ELO is niet alleen gekeken naar de elektrische architectuur, maar ook naar de duurzaamheid van de materialen en het beperken van het aantal onderdelen en het gewicht.

Alle materialen zijn ontworpen om te voldoen aan de verschillende toepassingen waarvoor ELO bedoeld is, met inachtneming van de huidige milieueisen. De bekleding van de rugleuningen van de tweede zitrij is gemaakt van een duurzaam, gemakkelijk te reinigen materiaal dat perfect geschikt is voor recreatief gebruik: het is slijtvast en bestand tegen water en herhaaldelijk gebruik.

De bestuurdersstoel is een voorbeeld van een vereenvoudigde aanpak om het aantal onderdelen te verminderen. ELO is ook voorzien van duurzaam, wasbaar vilt dat is ontwikkeld door de afdeling Colours & Materials van het merk en wordt geproduceerd in Frankrijk, in de buurt van Lille. Dit materiaal is gemaakt van overtollige stoffen en onderdelen die zijn gebruikt voor de Oli-conceptcar die in 2022 werd gepresenteerd. Nadat deze restanten waren versnipperd, werden ze omgevormd tot platen die werden gebruikt voor de productie van de verschillende opbergvakken aan boord. Deze milieuvriendelijke aanpak wordt doorgetrokken naar de keuze van de bekleding van het interieur: een geplastificeerd materiaal dat gemakkelijk te onderhouden en duurzaam is en ELO een kleurrijk tintje geeft.

Aan weerszijden van de bestuurdersstoel bevindt zich geëxpandeerd polypropyleen, hetzelfde materiaal dat Decathlon gebruikt voor zijn fietshelmen. Het bestaat voor 30% uit gerecycleerde materialen en is volledig recyclebaar. Het wordt ook gebruikt voor het onderste deel van de bumpers. Dit zeer lichte materiaal wordt gebruikt voor de vlakke oppervlakken van de vier vleugels. Deze bescherming, identiek in vorm en samenstelling, is ook te vinden op de achterbumper, een keuze die het aantal carrosseriedelen beperkt en helpt om het gewicht van het voertuig te verminderen.

GOODYEAR: Deze samenwerking is een vast onderdeel geworden van de concepten van Citroën: de 19_19-conceptcar ter ere van het honderdjarig bestaan, de concepten voor autonome stedelijke mobiliteit die in 2020 werden gepresenteerd met de Eagle 360 multidirectionele band met acht ingebouwde motoren, en in 2022 de Oli-conceptcar met de Eagle GO slimme band. ELO is ontworpen voor vrijetijds- en buitenactiviteiten. Het is een voortzetting van de samenwerking met Goodyear en het is de vierde conceptcar van CITROËN met slimme banden. Ongeacht het terrein zijn ze geschikt voor zowel dagelijks gebruik als incidentele offroad-excursies. Deze slimme banden meten de druk en slijtage in realtime, allemaal te volgen via een speciale app. Een in de velg ingebouwde led geeft aan of de band de juiste druk heeft (groene led) of te weinig druk (rode led).  Het ontwerp heeft een profielpatroon dat het bereik en de lage rolweerstand optimaliseert. Een tweede deel van dit profiel, gesymboliseerd door het oranje rubber dat meer grip biedt, belichaamt de dualiteit van deze band, die passagiers begeleidt bij de vele activiteiten die ELO mogelijk maakt. De velg is klassiek, maar het ontwerp, dat doorloopt op de band voor een mooi gevoel van consistentie, biedt een baanbrekend ontwerp. De graphics zijn niet gebaseerd op een multispaaksontwerp, maar op een zeshoekige honingraatstructuur, die zeer glad is om de aerodynamica te verbeteren.