Hyundai Ioniq 9: hoe meer, hoe liever

Het vlaggenschip – en zo ziet hij er ook uit – krijgt de naam Ioniq 9. Hyundai wil hiermee duidelijk maken dat het kan meespelen met de absolute top in zijn segment. In deze Calligraphy-uitvoering trekt hij bovendien zijn mooiste kleren aan om zelfs de meest veeleisende klanten te overtuigen.

Meer uitstraling

Bam. Daar staat hij dan: de Titanic van Hyundai. Met zijn 5,06 meter is dit een echte mastodont, zelfs een centimeter langer dan de huidige Range Rover. Zijn design vooraan en in profiel onderstreept dat statige karakter, zeker in deze topversie met meegespoten wielkasten.

Achteraan zorgen de verticale lichtunits en uitgesproken heupen voor een subtiele knipoog naar Volvo. Opvallend is het brede remlicht dat beide lichtunits met elkaar verbindt en ongetwijfeld de aandacht zal trekken in het verkeer.

Ook binnenin wordt meteen duidelijk dat Hyundai de lat hoog legt. De deurpanelen en het dashboard zijn verzorgd afgewerkt, met mooie perforaties en een doordachte vormgeving, zowel voor- als achteraan. De marmerlook boven het handschoenkastje zal niet iedereen kunnen bekoren, maar draagt wel bij aan het luxueuze karakter.

Afhankelijk van het uitrustingsniveau is er keuze uit drie wielmaten, gaande van 19 tot 21 inch. Ons testmodel stond niet op typische EV-velgen, maar op stijlvolle spaakwielen die het geheel een eerder sportief en verfijnd cachet geven.

Meer ruimte

Ruimte is luxe, en daar heeft deze Hyundai geen gebrek aan. Hij biedt plaats aan zeven volwaardige inzittenden. Zelfs op de derde zitrij zit je comfortabel, zeker wanneer de tweede rij licht naar voren wordt geschoven.

Achter die derde zitrij blijft nog 338 liter bagageruimte over, wat zelfs meer is dan de kofferruimte van een Mercedes-Benz A-Klasse. Klap je de tweede en derde zitrij elektrisch neer, dan ontstaat een indrukwekkende laadruimte van 2.416 liter.

De Ioniq 9 beschikt bovendien over een kampeermodus waarbij de verwarming actief blijft tot een vooraf ingesteld batterijniveau. Zo kan je zonder zorgen overnachten in de wagen.

Een bijzonder praktisch detail is de middenconsole, die zowel voor- als achteraan toegankelijk is. Ze is ruim genoeg voor meerdere flessen van 1,5 liter, die bovendien gekoeld blijven. In de zeszitsconfiguratie is deze console ook verschuifbaar, wat de flexibiliteit nog verhoogt.

Het grote panoramische dak – dat vooraan ook open kan, wat vandaag eerder zeldzaam wordt – versterkt het ruimtegevoel en laat het lichte interieur nog beter tot zijn recht komen.

Meer technologie

Ook op technologisch vlak pakt Hyundai uit met zijn nieuwste snufjes. Zo kan de wagen zichzelf parkeren, zelfs wanneer je al bent uitgestapt. Via de sleutel kan je hem eenvoudig vooruit of achteruit laten manoeuvreren.

De 360°-camera biedt een uitstekend overzicht rondom de wagen. Wanneer het zicht in de binnenspiegel wordt belemmerd door passagiers of bagage, kan je overschakelen naar een camerabeeld, waardoor je altijd optimaal zicht naar achteren behoudt.

Optioneel zijn er digitale buitenspiegels beschikbaar, die niet alleen de stroomlijn verbeteren maar ook het technologisch karakter versterken. Hou er wel rekening mee dat een beschadigde cameraspiegel aanzienlijk duurder is om te vervangen dan een klassieke spiegel.

In de middenconsole zit een bergruimte met UV-licht, waarmee je bijvoorbeeld je smartphone of sleutels kan steriliseren. Volgens de handleiding is dit niet geschikt voor voeding, en langdurige blootstelling kan de vorm of kleur van objecten beïnvloeden.

In de koffer is een 240V-aansluiting voorzien, handig om bijvoorbeeld een stofzuiger of een elektrische plooifiets van stroom te voorzien. Daarnaast beschikt de Ioniq 9 over Vehicle-to-Load, waarmee je externe apparaten of zelfs andere voertuigen kan voeden.

Het Bose-audiosysteem is uitgerust met een noise-cancellingfunctie die storende omgevingsgeluiden dempt, wat resulteert in een helder en krachtig geluidsbeeld.

Meer comfort

Na enkele ritten vraag je je bijna af of deze Ioniq 9 met luchtvering is uitgerust. Dat blijkt niet het geval: klassieke veren en dempers zijn hier bijzonder comfortabel afgesteld. Het rijgevoel is uitzonderlijk zacht en wordt versterkt door de comfortabele zetels, die op de eerste en tweede rij zowel verwarmd als gekoeld kunnen worden.

De bestuurder beschikt bovendien over een massagefunctie, terwijl de passagier zijn stoel volledig achterover kan leggen en de beensteun kan verstellen.

Op de weg gedraagt de Ioniq 9 zich voorspelbaar en sereen, met beperkte koetsrol. Verwacht echter geen sportwagen, ondanks het indrukwekkende vermogen. Onze AWD-versie leverde 428 pk en 700 Nm koppel, goed om deze 2,7 ton zware SUV in 5,2 seconden naar 100 km/u te brengen, met een topsnelheid van 200 km/u.

Wie een aanhangwagen wil trekken, kan rekenen op een maximaal trekgewicht van 2,5 ton.

Meer rijbereik

Hyundai biedt de Ioniq 9 aan met één batterij, meteen de grootste uit het gamma, met een capaciteit van 110 kWh waarvan 106 kWh bruikbaar is. Dat resulteert officieel in een rijbereik tot 620 kilometer.

Tijdens onze test, bij temperaturen rond 15 graden, noteerden we een gemiddeld verbruik van 20,6 kWh per 100 kilometer. Dat vertaalt zich in een realistisch rijbereik van ongeveer 550 kilometer.

In stedelijk en voorstedelijk verkeer haalden we zonder moeite 15,2 kWh per 100 kilometer, wat theoretisch neerkomt op bijna 700 kilometer rijbereik.

Die efficiëntie is te danken aan de gunstige stroomlijn met een Cx-waarde van 0,259 en aan de regeneratieve eigenschappen van elektrische aandrijving. Energie die normaal verloren gaat bij het remmen, wordt hier opnieuw gerecupereerd, wat vooral bij zwaardere voertuigen een groot voordeel oplevert.

Opladen kan aan 11 kW (AC) en tot 233 kW (DC), dankzij de 800V-architectuur die garant staat voor snelle laadtijden.

De Hyundai Ioniq 9 positioneert zich duidelijk als een luxueus en bijzonder ruim elektrisch vlaggenschip. Op vrijwel elk vlak weet hij te overtuigen. Echte minpunten zijn er nauwelijks, al blijft zijn omvang een aandachtspunt in stedelijke omgevingen waar parkeren minder evident wordt.

Wie daarmee kan leven, krijgt een doordacht ontwikkelde wagen met een sterke focus op comfort, technologie en gebruiksgemak. De grote batterij zorgt bovendien voor een ontspannen rijervaring met een actieradius van ruim 500 kilometer, waardoor laadstops zelden opdringerig worden.

Prijzen en uitvoeringen (België)

RWD – 218 pk – € 68.995
AWD – 308 pk – € 72.995
Calligraphy AWD+ (Performance) – 429 pk – € 86.999

Tekst: Daniel Cardoso
Foto’s: Hyundai