Leapmotor toont nieuwe B03 en D19 in Parijs en start productie van B10 in Spanje
Leapmotor zet zijn Europese uitbreiding voort met twee nieuwe modellen en de start van de lokale productie. Op het Autosalon van Parijs 2026 presenteert het Chinese merk de compacte elektrische B03 en de grotere D19. Tegelijk bevestigt Leapmotor dat de productie van de volledig elektrische B10 inmiddels is begonnen in het Spaanse Zaragoza. Daarmee krijgt de Europese groeistrategie van het merk steeds concreter vorm.
Twee jaar na zijn Europese debuut op hetzelfde autosalon beschikt Leapmotor over een aanzienlijk uitgebreider modellenaanbod. Het merk wil zijn aanwezigheid versterken met betaalbare elektrische auto’s, nieuwe technologie en een groeiend verkoopnetwerk. De samenwerking met Stellantis speelt daarin een belangrijke rol.
Tijdens de presentatie in Parijs lichtte Danilo Annese, CEO van Leapmotor International, de plannen voor de volgende groeifase toe. Daarbij ligt de nadruk op een groter modellenaanbod, de ontwikkeling van technologie en de productie van voertuigen die beter aansluiten bij de Europese markt.
Leapmotor B03: compacte elektrische hatchback met 390 kilometer rijbereik
De belangrijkste nieuwkomer voor een breed Europees publiek is de Leapmotor B03. Deze volledig elektrische hatchback richt zich op het compacte B-segment en combineert praktische afmetingen met een uitgebreid digitaal interieur.
De B03 staat op het nieuwe Compact Electric Platform van Leapmotor en krijgt een elektromotor met een vermogen tot 145 kW (197 pk). De officiële WLTP-actieradius bedraagt maximaal 390 kilometer.
Ook het laadvermogen verdient aandacht. Leapmotor spreekt over 2,5C-snelladen, waarmee de batterij onder geschikte omstandigheden in 21 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen. Een maximaal laadvermogen in kW en de batterijcapaciteit worden in het persbericht niet vermeld.
Ondanks zijn compacte formaat legt Leapmotor veel nadruk op de beschikbare binnenruimte. Achterin is volgens de fabrikant maximaal 888 millimeter beenruimte beschikbaar. Daarnaast krijgt de B03 een flexibel achterzitsysteem, LeapFlex genaamd, en meer dan dertig opbergvakken.
Een opvallend detail is de waterdichte Leap Box, een afzonderlijke opbergruimte die het praktische karakter van de auto moet versterken.
Het dashboard wordt gedomineerd door een zwevend touchscreen van 14,6 inch en een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch. Het infotainmentsysteem werkt met Leap OS 4.0 Plus en ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Software-updates kunnen eveneens draadloos worden geïnstalleerd.
Verder voorziet Leapmotor onder meer verwarmde zetels, een verwarmd stuurwiel en automatische klimaatregeling. Ook op het vlak van rijhulpsystemen is de uitrusting uitgebreid, met 21 verschillende assistentiefuncties.
Belgische prijzen, uitvoeringen en een concrete lanceringsdatum worden voorlopig niet meegedeeld. Die gegevens zullen uiteindelijk bepalen hoe aantrekkelijk de B03 wordt binnen het steeds competitievere segment van compacte elektrische auto’s.
D19 wordt technologisch vlaggenschip
Aan de andere kant van het modellenaanbod verschijnt de Leapmotor D19. Deze grote SUV met zeven zitplaatsen moet tonen welke technologie het merk voor zijn duurdere modellen ontwikkelt.
De D19 biedt onder meer comfortabele individuele zetels op de tweede rij, een uitgebreid infotainmentsysteem en geavanceerde rijhulpsystemen. Ook de ophanging krijgt bijzondere aandacht. Een elektronisch geregeld veersysteem kan zich voortdurend aanpassen aan de omstandigheden op de weg.
Technisch maakt de D19 gebruik van Leapmotors Super REEV-technologie. Daarbij wordt elektrische aandrijving gecombineerd met een range-extendersysteem dat de gebruiksmogelijkheden over langere afstanden moet vergroten.
Daarnaast past Leapmotor een Cell-to-Chassis-constructie toe, waarbij de batterijcellen rechtstreeks in de voertuigstructuur worden geïntegreerd. Die aanpak kan bijdragen aan een efficiënter ruimtegebruik en een stijvere constructie.
Concrete Europese gegevens over het batterijpakket, de prestaties, het rijbereik en de verkoopprijs ontbreken voorlopig.
Met de D19 wil Leapmotor aantonen dat zijn ambities verder reiken dan compacte en betaalbare elektrische auto’s. De grote SUV dient tegelijk als technologisch visitekaartje voor toekomstige modellen.
Productie van Leapmotor B10 gestart in Spanje
Misschien nog belangrijker dan de twee nieuwe modellen is de bevestiging dat Leapmotor inmiddels auto’s bouwt in Europa.
De productie van de volledig elektrische B10 is officieel begonnen in Zaragoza, Spanje. Daar maakt Leapmotor gebruik van de industriële infrastructuur en expertise van Stellantis.
Voor het Chinese merk betekent dit een belangrijke stap in zijn Europese strategie. Door voertuigen dichter bij de afzetmarkt te produceren, kan Leapmotor zijn aanwezigheid op het continent verder uitbouwen en de productie beter afstemmen op de Europese behoeften.
Lokale productie kan bovendien voordelen bieden op het vlak van logistiek en bevoorrading. De daadwerkelijke gevolgen voor kostprijs en leveringstermijnen zullen in de praktijk moeten blijken.
De B10 is een belangrijk model binnen het Europese gamma van Leapmotor. Met zijn ruime interieur, volledig elektrische aandrijving en positionering in het populaire SUV-segment richt hij zich op een breed publiek.
De start van de productie in Spanje toont dat de samenwerking met Stellantis inmiddels verder gaat dan verkoop en distributie.
Groter modellenaanbod en toegang tot Europees laadnetwerk
Leapmotor presenteert zich in Parijs met een stand van 500 vierkante meter, de grootste Europese beursaanwezigheid van het merk tot nu toe. Naast de nieuwe modellen worden ook de bestaande auto’s uit het gamma getoond.
Het merk probeert daarnaast zijn naamsbekendheid te vergroten met een eigen merchandisingaanbod en een interactieve gamingruimte die aansluit bij het B05-concept.
Voor Europese klanten blijft ook de laadinfrastructuur een belangrijk onderdeel van de strategie. Via Free2move Charge, het laadplatform van Stellantis, krijgen Leapmotor-rijders toegang tot een netwerk van volgens de fabrikant meer dan één miljoen openbare laadpunten in Europa.
Met de introductie van de B03, de presentatie van de D19 en de productie van de B10 in Spanje maakt Leapmotor duidelijk dat Europa een belangrijke plaats inneemt in zijn verdere ontwikkeling.
Voor de Belgische markt wordt vooral de B03 een interessante nieuwkomer. Een compacte elektrische auto met bijna 400 kilometer WLTP-rijbereik, een behoorlijk motorvermogen en een relatief korte laadtijd heeft de technische eigenschappen om een breed publiek aan te spreken. Hoe sterk Leapmotor de B03 uiteindelijk kan positioneren, zal vooral afhangen van zijn Belgische verkoopprijs.
