Het VW-busje bestaat 75 jaar. Het iconische personenvervoer bij Volkswagen startte met de legendarische T1, die in alle maten, uitvoeringen en kleuren bekend werd. Van hippies en rocksterren, tot de gewone werkman, iedereen mocht ooit wel eens aan het stuur zitten of erin vervoerd worden.
In 2022 kwam Volkswagen dan met de revival in de vorm van de VW ID.Buzz, en kreeg hij voor- en medestanders. En ja, deze nieuwe bus is elektrisch.
De eerste versies van de ID.Buzz waren slechts geschikt voor vijf personen, maar daar komt nu verandering in.
Verlengde wielbasis
De wielbasis van de ID.Buzz wordt verlengd met 25 centimeter, wat hem meteen plaats geeft aan maximum 7 personen, via de derde achterbank. Er is ook een versie met zes zitplaatsen en zelfs mogelijkheid tot captain chairs voor de middelste rij, waardoor deze VW ID.Buzz een heus VIP-vervoer mogelijk maakt. De totale lengte van onze LWB Buzz komt nu op 4,96 meter, voor een breedte van 1,98 meter en een hoogte van 1,92 meter. Met dat laatste houd je best rekening in parkeergarages, niet overal zijn die zo hoog.
Instappen verloopt dan weer supervlot, met schuifdeuren aan beide zijden en ook deze zijn 19 centimeter breder dan bij de korte versie, desgewenst elektrisch te bedienen, zoals op onze testwagen.
Nadeel van de zevenzitsconfiguratie is wel de koffer, die blijkt slechts 306 liter groot. En voor kampeerders of bijklussers, het sleepvermogen is beperkt tot 1.000 kilogram.
Meer vermogen, grotere batterij
Samen met het verlegen van de wielbasis, is ook het vermogen en het batterijpakket aan een upgrade toe. De ID.Buzz LWB beschikt nu over 286 pk, die op de achterwielen aangedreven worden. Een vierwielaangedreven versie kan, maar dan kies je voor de 360 pk-sterke GTX. Het batterijpakket is dan weer goed voor 86 kWh bruto, wat netto neerkomt op 79 kWh. Dat levert een theoretisch rijbereik op van maximum 461 kilometer. Wij kwamen aan een kleine 400 kilometer, wat zeker een mooi cijfer. De concurrentie – en dan denken wij in de eerste plaats aan de nog veel duurdere Mercedes EQV – haalt dat niet. De Maxus Mifa 9 komt eveneens in de buurt hiervan, want die heeft een batterij van 90 kWh.
In de praktijk kwamen wij met onze Buzz in de buurt van 400 kilometer, afhankelijk van je rijstijl, zoals steeds. Ons verbruik varieerde tussen een mooie 18,9 kWh tot 22,4 kWh.
Ondanks het gewicht van 2654 kilogram is deze ID.Buzz toch nog een vlotte auto, met een sprintje naar 100 km/u in 7,9 seconden en een topsnelheid van 160 km/u.
De batterijen terug opladen kan aan de snellader tot 200 kW, wat hem in een halfuurtje terug tot 80 % brengt.
Herkenbaar interieur
Wie al eens met één van de ID-modellen van Volkswagen reed, zal meteen alles herkennen in deze Buzz. Het infoscherm voor de bestuurder is integraal overgenomen uit ID3, ID4 of ID5. Het infotainmentscherm is iets groter geworden en ook de software kreeg een update, waardoor alles intuïtief te bedienen valt. Het volume van de radio bedienen, gebeurt via sliders onderaan het scherm of via hetzelfde soort aanraaktoetsen op het stuurwiel, niet altijd meest handig, maar veel problemen hadden wij er niet mee. De afwerking is voorbeeldig, al is het jammer dat de gebruikte materialen op dashboard en deurpanelen uit vooral harde plastics zijn gemaakt. Dit doet ons nog iets teveel denken aan een bestelwagen. Op die manier is het VIP-gevoel in je airportshuttle wat minder.
Prijzig
De VW ID.Buzz was bij zijn lancering al niet spotgoedkoop, en dat is hij in zijn LWB-versie nog steeds niet. Starten doe je aan 61.891,50 € en dat is ruim 5.000 € extra ten opzichte van de korte versie. Met wat opties zoals het tweekleurige koetswerk, het panoramisch en elektrochromatisch te verduisteren dak, de beide elektrische schuifdeuren, IQ-ligt met matrix koplampen, achteruitrijcamera en nog wat leuks, komt onze testversie op ruim 85.000 €. Mogelijks is de concurrentie ook te vinden in SUV’s als daar zijn de Volvo EX90 of Kia EV9, die eveneens met zeven zitplaatsen te verkrijgen zijn. Je kiest maar of je de iconische look van weleer wilt betalen of gewoon de zoveelste SUV uit de straat wilt zijn.
De VW ID.Buzz komt met een verlengde versie en dat is wat klanten bij de lancering ongetwijfeld misten. Plaats zat voor zeven personen en hippe kleurtjes die doen denken aan het T1-busje van weleer. Hij levert voldoende vermogen en zijn batterij is ondertussen ook toegenomen, wat hem toelaat een respectabel rijbereik te beiden. En met opladen tot 200 kW is ook de koffiestop of picknick onderweg geen straf meer. Nu nog wat minder plastic afwerking binnenin en wij zijn nog meer fan.
PLUS
- looks
- ruimte tot 7 personen
- algemeen comfort
MIN
- prijs
- veel harde plastics
- weinig koffer met 7 zitplaatsen
Tekst: Filip Dewulf
Foto’s Volkswagen
Met dank aan Geert Capelle voor het ter beschikking stellen van zijn Volkswagen T1 Samba bus.
