Leapmotor B05: veel auto voor weinig geld

Tekst: Marijn Bogaert 
Foto’s: Leapmotor en Marijn Bogaert

Elektrische auto’s worden steeds beter, maar zelden goedkoper. De nieuwe Leapmotor B05 probeert beide te combineren. Deze Chinese hatchback arriveert in België met een opvallend volwassen uitstraling, een royale uitrusting en een prijskaartje dat veel concurrenten onder druk zet. Tijdens een eerste kennismaking in Duitsland bleek vooral hoe compleet dit pakket aanvoelt.

Brede schouders, scherpe lijnen

Op papier is de B05 een hatchback van 4,43 meter lang. In werkelijkheid oogt hij groter. De combinatie van een breedte van 1,88 meter, een lage daklijn en uitgesproken schouders zorgt voor een zelfverzekerde uitstraling. Vooral van achteraan gezien staat hij opvallend breed op de weg. Dat geeft hem een aanwezigheid die je niet meteen verwacht van een elektrische hatchback die vanaf 26.900 euro in de showroom staat.

De vormgeving oogt strak en verzorgd. Frameloze portieren, verzonken handgrepen en een vloeiende daklijn geven de B05 een eigentijds karakter. Leapmotor besteedde bovendien veel aandacht aan de aerodynamica. Een actieve grille, slimme luchtgeleiders en een uitgekiende carrosserievorm resulteren in een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,26. Dat helpt niet alleen het verbruik, maar ook de actieradius.

Van de beschikbare kleuren spreekt Windy Grey mij het meest aan. Het zachte grijs combineert mooi met de zwarte accenten rond de ramen, de spiegels en de bumpers. De B05 oogt daardoor tegelijk stijlvol en sportief. Daarnaast zijn ook blauw, zwart, zilver en het opvallende Lightning Yellow beschikbaar.

Leapmotor biedt de B05 aan in twee uitvoeringen. De Life-versie krijgt een batterij van 56,2 kWh en een WLTP-actieradius van 401 kilometer. De rijker uitgeruste Design-versie beschikt over een batterij van 67,1 kWh en haalt officieel 482 kilometer. Beide versies leveren 218 pk en sturen hun vermogen naar de achterwielen.

Comfort op de eerste plaats

Eenmaal ingestapt valt op hoe ruim de B05 aanvoelt. De verwarmbare voorzetels zitten aangenaam en bieden voldoende steun voor langere ritten. Alleen de passagierszetel laat zich niet in hoogte verstellen. 

Het dashboard volgt de inmiddels bekende minimalistische aanpak van veel Chinese merken. Een digitaal instrumentarium van 8,8 inch werkt samen met een centraal infotainmentscherm van 14,6 inch. Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig en de bediening vraagt weinig gewenning.

De materiaalkeuze maakt een verzorgde indruk. Toch blijft één punt hangen. Het interieur bestaat uit verschillende tinten grijs. Heel veel grijs zelfs. De sfeer oogt rustig en netjes, maar mist wat contrast en persoonlijkheid. Zeker voor een model dat expliciet mikt op jonge kopers had ik graag wat meer lef gezien.

Achterin biedt de wielbasis van 2,74 meter veel beenruimte. De achterbank voelt zacht en comfortabel aan, maar tijdens de rit merkte ik dat mijn knieën relatief hoog komen te staan. Het zitvlak ondersteunt de bovenbenen minder dan ideaal, waardoor de zithouding minder natuurlijk aanvoelt tijdens langere trajecten.

De bagageruimte bedraagt 345 liter en groeit tot 1.400 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt. Een frunk ontbreekt, waardoor laadkabels gewoon in de koffer terechtkomen.

Zuinig én verrassend prettig

Voor de Europese afstelling werkte Leapmotor samen met het wereldwijde chassisteam van Stellantis. Dat merk je zodra de weg begint te kronkelen. De B05 rijdt evenwichtig en voorspelbaar. Dankzij zijn achterwielaandrijving voelt hij natuurlijker aan dan veel voorwielaangedreven concurrenten.

Met 218 pk en 240 Nm accelereert hij in 6,7 seconden naar 100 km/u. Dat zorgt voor meer dan voldoende prestaties in het dagelijkse verkeer. Belangrijker nog is hoe spontaan de auto reageert. De besturing voelt direct aan en de ophanging slaagt erin comfort en controle mooi met elkaar te verzoenen.

Wat mij misschien nog het meest verraste, was het verbruik. Tijdens onze testrit reden we hoofdzakelijk over gewone wegen met slechts een beperkt stukje autosnelweg. Aan het einde van de rit noteerde ik een gemiddelde van amper 12,3 kWh per 100 kilometer. Dat is bijzonder zuinig voor een auto van dit formaat en duidelijk lager dan de officiële WLTP-waarde van 15,9 kWh per 100 kilometer. De aandacht voor aerodynamica blijkt dus meer dan een marketingverhaal.

De 360-gradencamera functioneert uitstekend en neemt veel onzekerheid weg tijdens parkeermanoeuvres. Juist daardoor valt het op dat Leapmotor vooraan geen extra afstandsdetectie voorziet, een merkwaardige besparing in een verder bijzonder rijk uitgeruste auto.

Een prijs die moeilijk te negeren valt

De Life-versie start bij 26.900 euro. De Design-uitvoering kost 30.900 euro en voegt onder meer een grotere batterij, panoramisch dak, verwarmd stuur, elektrisch verstelbare zetels, sfeerverlichting en een uitgebreider audiosysteem toe.

Daarnaast beschikt de B05 over een warmtepomp, achterwielaandrijving, een uitgebreid veiligheidspakket met 21 rijhulpsystemen en een laadvermogen tot 168 kW. In ideale omstandigheden volstaat ongeveer 17 minuten om de batterij van 30 naar 80 procent te laden.

Meer dan een prijsvechter

De Leapmotor B05 voelt als een belangrijke stap vooruit voor het merk. Hij oogt aantrekkelijk, rijdt beter dan verwacht en springt opvallend zuinig om met energie. Het interieur mist wat kleur, de passagierszetel verdient een hoogteverstelling en parkeersensoren vooraan zouden hem nog completer maken.

Daar tegenover staat een elektrische hatchback die ruim, comfortabel, goed uitgerust en verrassend aangenaam rijdt. Voor zijn prijs biedt de B05 simpelweg bijzonder veel auto. En precies daarin schuilt wellicht zijn grootste kracht.