Rijtest Volvo EX90 Twin Motor Ultra: stijl, luxe en veiligheid op vier wielen
Niet luidruchtig, wel indrukwekkend
Ik stap in de Volvo EX90 Twin Motor Ultra en ik voel het meteen: hier klopt alles. Niet omdat hij indruk wil maken, maar omdat hij dat juist niet hoeft. De Twin Motor combineert een 130 kW voor- en 205 kW achtermotor, goed voor samen 335 kW (456 pk) en een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden. Krachtig, ja, maar het meest opvallende is hoe natuurlijk het aanvoelt. De acceleratie is soepel, beheerst en zonder drama. Zelfs met zijn 2.725 kg rijklaargewicht blijft hij verrassend lichtvoetig, alsof de massa verdwijnt zodra je vertrekt.
De stilte in deze auto is geen afwezigheid van geluid, maar een aanwezigheid van rust. De ophanging filtert oneffenheden zonder dat je het contact met de weg verliest. Het geheel voelt als een goed uitgebalanceerde klankkast: geen storende resonanties, alleen harmonie tussen kracht, comfort en controle.
Exterieur: ingetogen kracht
Van buiten valt het Scandinavische design meteen op. Strakke lijnen, een zelfbewuste grille en subtiel vormgegeven dagrijverlichting geven de EX90 een tijdloze uitstraling. Deze verlichting is geïntegreerd in het design, accentueert de kenmerkende lijnen van de koplampen en zorgt voor een herkenbare look, zelfs overdag. Achteraan vallen de slanke achterlichten op, die over de volledige breedte van de achterzijde lopen en de wijdte van de auto benadrukken. Samen met de strakke achterbumper en minimalistische lijnen zorgt dit voor een elegant, uitgebalanceerd geheel. Niet opzichtig, niet brutaal, maar mooi door eenvoud en aandacht voor detail.
Het Lidar-systeem boven de voorruit is geen gimmick maar een vooruitblik op autonoom rijden: het scant tot 350 meter ver en voedt de adaptieve rijhulpsystemen die de auto zo veilig maken.
Interieur: Scandinavische rust in zijn puurste vorm
Binnenin ademt de EX90 rust en eenvoud. Het panoramische glasdak laat daglicht binnenvallen en benadrukt de ingetogen kleuren en hoogwaardige materialen. De cockpit oogt zuiver: een stijlvol stuur, het vrijstaande 14,5-inch centrale scherm en subtiele bedieningselementen. Alles voelt logisch en doordacht.
Het infotainmentsysteem, met Google-integratie, Apple CarPlay en het Bowers & Wilkins-audiosysteem met 25 luidsprekers werkt precies zoals ik het wil: intuïtief en foutloos. Dit is geen auto die je opzadelt met overladen menu’s, maar een auto die technologie aanreikt als vanzelfsprekend comfort.
Er is ruimte in overvloed. De vlakke vloer en de royale afmetingen (5,04 m lang, 2,11 m breed) creëren een interieur dat aanvoelt als een lounge op wielen. Zowel de tweede als derde zitrij zijn royaal bemeten en de stoelen, verwarmd en optioneel met ventilatie en tienpuntsmassage, maken van iedere rit een vorm van ontspanning.
De gigantische koffer opent niet meer met een fysieke knop op de sleutel en de laaddrempel is aan de hoge kant, maar dat zijn kleine details binnen een geheel dat uitblinkt in gebruiksgemak. Met alle zes of zeven zitplaatsen in gebruik biedt de koffer 310 liter, met de derde rij neergeklapt groeit dat tot 655 liter en volledig neergeklapt zelfs tot 1.915 liter. Onder de laadvloer is extra opbergruimte beschikbaar en de frunk vooraan voegt nog eens ongeveer 34 liter toe. Er zijn voldoende compartimenten voor kleine spullen, waardoor alles overzichtelijk en bereikbaar blijft.
Het interieurlicht is zacht en sfeervol, precies zoals het hoort in een Scandinavische auto. Het straalt rust uit, benadrukt de hoogwaardige materialen en creëert een comfortabele lounge-achtige sfeer, zowel overdag met het panoramadak als ’s avonds in het donker.
De afwerking is voorbeeldig, al valt één detail op: een schuifdak is niet verkrijgbaar. Dat is geen kostenkwestie, maar een bewuste keuze. Een vast glazen dak is energie-efficiënter en eenvoudiger te recycleren, maar het haalt ook een stukje van de beleving weg. Het gevoel van frisse lucht boven mijn hoofd mis ik hier lichtjes.
Flush doors: niet bepaald een stap vooruit, als je het mij vraagt.
De EX90 is een toonbeeld van digitale verfijning. Hij ontvangt Over The Air-updates en integreert moeiteloos met mijn smartphone.
De naadloze portieren, in de carrosserie geïntegreerd, openen zodra de Volvo smartphone-app van de vaste bestuurder in de buurt wordt herkend. In theorie zou dit probleemloos moeten werken, maar ik kan het zelf niet testen omdat ik de auto bestuur met een gastprofiel.
Wanneer ik de auto nader met de sleutel werkt het openen van de deuren meestal goed, al liet de EX90 hier soms een steek vallen en openden of sloten de deuren wat vertraagd. Dit is geen Volvo-specifiek fenomeen; bij dit soort technologie moet je altijd rekenen op een goed werkende communicatie tussen sleutel of app en de auto, wat betekent dat kleine haperingen af en toe voorkomen.
Rijervaring: kracht met karakter
De combinatie van vierwielaandrijving en dubbele motoren geeft vertrouwen. De auto versnelt overtuigend, maar nooit nerveus. De achterste motor kan bij lage belasting zelfs uitschakelen om energie te besparen. Het weggedrag blijft ook bij hoge snelheid voorbeeldig stabiel, geholpen door een onderstel dat elegant balanceert tussen comfort en precisie.
Het verbruik tijdens mijn test bleef rond 23 kWh/100 km, realistisch gezien het formaat van de auto en de rijomstandigheden. De 106 kWh-batterij (met 800 V-technologie vanaf 2026) laadt van 10 tot 80 % in 22 minuten aan een 350 kW-lader. Tijdens een korte stop bij Electra leverde 18 minuten laden aan 200 kW zo’n 150 km extra bereik op. Het geschat rijbereik is 624 km WLTP maar de EX90 duidt 530 km aan als realistisch rijbereik.
Kleine kanttekening
Volvo had bij de lancering van de EX90 te kampen met storende softwareproblemen, van infotainment-haperingen tot lock/unlock-issues. De voorbije maanden heeft Volvo meerdere software-updates uitgerold die deze kinderziektes definitief lijken te hebben weggewerkt.
Conclusie: een elektrische SUV die rust verkoopt
De Volvo EX90 Twin Motor Ultra is geen auto die je hartslag opjaagt met spektakel. Hij doet het tegenovergestelde: hij brengt je tot rust. De combinatie van 456 pk, AWD, 106 kWh-batterij en een serene rijervaring maakt hem tot een van de meest uitgebalanceerde elektrische SUV’s van dit moment.
Binnenin heerst stilte, comfort en een gevoel van veiligheid. Kleine imperfecties zoals de flush doors die niet altijd intuïtief werken of het ontbreken van een schuifdak veranderen niets aan de essentie: dit is een auto die vertrouwen uitstraalt.
De kostprijs van deze auto (met ULTRA uitvoering) begint bij 104.990 euro BTWi, maar er is al een Volvo EX90 vanaf 86.990 euro
Hij laat zien dat elektrisch rijden niet alleen om efficiëntie draait, maar ook om gemoedsrust. En dat is misschien wel het mooiste wat een auto kan bieden.
Ga zeker eens kijken op de website:
Tekst en foto’s: Marijn Bogaert
Met dank aan Electra voor de laadinfra
