XPENG G9: wanneer techniek uit China de Europese norm wordt

Europa was decennialang de bakermat van innovatie, kwaliteit en prestaties in de autowereld. China keek met argusogen toe, kopieerde hier en daar wat, maar echte toppers bleven schaars. De voorbije jaren is die balans duidelijk verschoven. XPENG maakt met de G9 van een evolutie een revolutie: hoogstaande technologie en design uit China, geassembleerd in Europa. Mooi op papier — maar werkt het ook in de praktijk?

Wie of wat is XPENG?

XPENG, officieel XPeng Motors, bouwt sinds 2014 elektrische wagens in China. De man achter het stuur is He Xiaopeng, een ervaren tech-ondernemer die eerder actief was bij UCWeb en Alibaba. Het merk maakt deel uit van XPeng Inc., dat zich ook bezighoudt met robotica en artificiële intelligentie.

Met zijn sterke focus op software en connectiviteit trekt XPENG voluit de innovatiekaart. Het bedrijf ontwikkelde een eigen besturingssysteem (Xmart OS) en bouwde één van de snelst ladende elektrische voertuigen ter wereld.

Dat is ook in Europa niet onopgemerkt gebleven. Na Stellantis – dat met Leapmotor in zee ging – investeerde ook de Volkswagen Groep in 2023 maar liefst 700 miljoen dollar in XPENG. Daarmee verwierf ze niet alleen een aandeel, maar ook toegang tot waardevolle technologische kennis.

XPENG heeft vandaag vier modellen in productie:

• G6 – compacte elektrische SUV
• P7 – sportieve elektrische sedan
• P5 – gezinsgerichte sedan met geavanceerde rijhulpsystemen
• G9 – de vlaggenschip-SUV die alle technologie van het merk bundelt

De XPENG G9: spierbalgerol op technisch vlak

Exterieur – functioneel, niet opzichtig

De G9 blaast je niet omver met extravagant design. In mensentaal: het is de ingetogen zakenman in een grijs pak, met een groot brein en een voorkeur voor Scrabble in plaats van disco. Met zijn 4,89 meter lengte, 1,94 meter breedte en 1,68 meter hoogte is het een ruime, praktische SUV. De lange motorkap met frunk, smalle LED-koplampen en subtiele grille tonen een duidelijke voorkeur voor aerodynamica en efficiëntie boven opvallendheid.

Interieur – schermen, ruimte en slimme demping

Eénmaal ingestapt, verschijnt vanzelf een glimlach bij de bestuurder. Technologie overheerst: drie grote schermen vullen het dashboard. De bestuurder beschikt over een 10,25-inch display achter het stuur en een centraal scherm van 15 inch; de passagier krijgt een eigen display voor films, muziek en klimaatregeling.

Fysieke knoppen zijn er nauwelijks nog. Na een korte leercurve ontdek je dat vrijwel alles softwarematig aanpasbaar is. XPENG gaat zelfs nog verder: bestuurders kunnen eigen mini-apps ontwikkelen en delen binnen de XPENG-community. Van lichtshows bij het afsluiten tot knoppen die veiligheidssystemen minimaliseren — al is dat laatste eerder voor de durvers.

Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige materialen, waaronder nappaleer en zachte kunststoffen. De luchtvering met dubbele kamer en elektromagnetische dempers (standaard op de Performance-versie) zorgen voor een uitzonderlijk comfortabel rijgevoel, al voelt de auto daardoor soms wat log aan. De stoelen zijn verwarmd, geventileerd, gemasseerd en volledig elektrisch verstelbaar — ook achterin. De koffer biedt 660 liter laadruimte, uitbreidbaar tot 1.576 liter met neergeklapte achterbank.

Prestaties – snel, ver en efficiënt

Dieper kijken – 800 V-architectuur

De G9 gebruikt een 800 volt-systeem, tot voor kort voorbehouden aan de duurste elektrische modellen. XPENG maakt die technologie toegankelijker.

Hogere spanning betekent minder stroomverlies en dus dunnere, lichtere kabels, minder warmte-ontwikkeling en sneller laden. De 93 kWh LFP-batterij (Lithium-IJzer-Fosfaat) is geoptimaliseerd voor dit systeem en kan tot 525 kW laadvermogen aan. Daarmee laad je in 12 minuten van 10 % tot 80 %, mits de juiste snellader. Dat is bijna dubbel zo snel als bij gangbare 400 V-systemen.

Waarom past niet iedereen dit toe? Omdat 800 V-systemen duurder, complexer en nog niet overal ondersteund zijn. Toch toont XPENG met deze keuze haar innovatieve kracht: een combinatie van meer veilige, goedkopere LFP-cellen met een snellaad-architectuur die richtinggevend is voor de toekomst van elektrisch rijden.

Prijs – veel waarde voor je geld

De XPENG G9 is verkrijgbaar vanaf € 63.990 (Long Range RWD) en € 73.990 (Performance AWD).

Voor die prijs krijg je standaard luchtvering, panoramisch dak, geavanceerde rijhulpsystemen en snellaadtechnologie. Enkel metaalkleuren (€ 1.000–1.500) en 21-inch velgen (€ 1.290) zijn optioneel.

Een auto voor de toekomst

De XPENG G9 staat technisch sterker dan veel Europese rivalen. Vooral op het vlak van laadsnelheid en rijcomfort zet hij een nieuwe standaard. Emotie en sportiviteit staan niet bovenaan zijn prioriteitenlijst, maar wie efficiëntie, technologie en verfijnde innovatie waardeert, vindt hier een overtuigend pakket.

De rollen lijken omgedraaid: waar Europa ooit de toon zette, komt de technologische verfijning nu uit het Oosten. De vraag is niet of XPENG zich kan meten met Europese merken — maar of Europese kopers klaar zijn om dat te erkennen. Voor wie voorbij oude vooroordelen kijkt, is de G9 een van de meest interessante elektrische SUV’s van het moment: een wagen die je koopt met het verstand, meer dan met het hart.

En voor wie houdt van rust, ruimte en technologie, is de G9 een bijzonder overtuigende metgezel.