Xpeng P7+: Chinese hoogvlieger

Dat Chinese automerken aan een indrukwekkende opmars bezig zijn op de Europese markt, hoeft intussen niemand meer te verbazen. Toch wist de Xpeng P7+ ons opnieuw te verrassen. Voor een vanafprijs van € 46.990 krijg je een elektrische fastback die qua afmetingen eerder in het segment van een Tesla Model S thuishoort, maar geprijsd is als een Tesla Model 3 Long Range. Bovendien toont Xpeng dat innovatieve technologie niet langer exclusief is voor premiummerken.  

De cijfers 

Laten we de technische gegevens eerst even op een rij zetten. De Xpeng P7+ – niet te verwarren met de P7 Next die later nog op de markt verschijnt – meet maar liefst 5,07 meter in de lengte, is 1,93 meter breed en 1,51 meter hoog. Ondanks zijn forse afmetingen oogt hij dankzij zijn vloeiende daklijn bijzonder gestroomlijnd. Met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) van slechts 0,21 behoort hij tot de aerodynamisch meest efficiënte modellen in zijn klasse. 

Er zijn twee uitvoeringen beschikbaar. De Long Range beschikt over een elektromotor van 313 pk en 450 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,2 seconden. Wie meer prestaties wenst, kiest voor de Performance-versie met twee elektromotoren, 503 pk en 770 Nm. Die spurt in amper 4,3 seconden naar de 100 km/u. De topsnelheid bedraagt voor beide versies 200 km/u. 

De LFP-batterij met een capaciteit van 73 kWh zorgt volgens de WLTP-cyclus voor een rijbereik tot ongeveer 530 kilometer. Tijdens onze test, die plaatsvond bij zomerse temperaturen, bleek dat perfect haalbaar mits een beheerste rijstijl. We noteerden een verbruik van slechts 13,8 kWh/100 km tijdens de zuinigste ritten, terwijl het gemiddelde over de volledige testperiode uitkwam op 15,2 kWh/100 km. Voor een elektrische fastback van dit formaat zijn dat bijzonder knappe cijfers. 

Maar dé blikvanger is zonder twijfel het snellaadvermogen. Xpeng claimt een piek van liefst 446 kW dankzij het 800V-platform. Aan een 400 kW-snellader zagen wij een indrukwekkende piek van 354 kW verschijnen. Dat volstaat om de batterij van 10 naar 80 procent op te laden in amper 12 minuten. Tijdens onze test klokten we 13 minuten af en na 15 minuten stond de batterij al op 84 procent.  

Technologie die het leven beter maakt 

Waar de P7+ echt uitblinkt, is zijn overvloed aan doordachte technologie. Welke andere wagen onder de € 50.000 biedt standaard softclose-portieren? Wij kennen er alvast geen. Het zijn details die meteen een premiumgevoel oproepen. 

Ook achterin worden de passagiers in de watten gelegd. De achterzetels beschikken standaard over massage, verwarming én ventilatie. Een simpele “Hey Xpeng”-spraakopdracht volstaat om de massagefunctie te activeren. Opvallend daarbij is dat de wagen perfect herkent wie welke opdracht geeft en vanop welke zitplaats die komt. Voorlopig gebeurt de spraakbediening wel uitsluitend in het Engels, maar dat werkt verrassend vlot. 

De beenruimte achterin is ronduit indrukwekkend. Zelfs lange volwassenen zitten er comfortabel, terwijl de gebruikte materialen een verzorgde en kwalitatieve indruk nalaten. Het interieur oogt strak en modern zonder kil aan te voelen. 

Wie even wil ontsnappen aan de dagelijkse drukte, kan gebruikmaken van de ingebouwde meditatie-app. De voorstoelen schuiven daarbij automatisch in een relaxstand, waardoor je tijdens het laden of een korte pauze echt even tot rust komt. Mag het net wat levendiger, dan kan de sfeerverlichting synchroon bewegen met de afgespeelde muziek. Vooral jongere bestuurders zullen dat ongetwijfeld weten te appreciëren. 

Achteraan beschikt men bovendien over een eigen bedieningsscherm waarmee verschillende comfortfuncties kunnen worden geregeld. Video’s bekijken kan echter enkel via het centrale infotainmentscherm vooraan. Dat dit zelfs tijdens het rijden mogelijk is, vinden wij stiekem geslaagd, hoewel de bestuurder het scherm uiteraard niet hoort te gebruiken. 

De koffer is met 573 liter ruim te noemen en kan nog groeien tot 1.931 liter met de neergeklapte achterbank. Onder de motorkap is wel geen frunk te vinden. 

Bestuurdersluxe 

Ook de bestuurder komt niets tekort. Xpeng rust de P7+ uit met een uitgebreid pakket rijhulpsystemen die autonoom rijden op niveau 2 mogelijk maken. De bestuurder moet dus nog steeds aandachtig blijven en minstens één hand aan het stuur houden, maar de wagen neemt op snelwegen heel wat werk uit handen. 

Het zogenaamde AI Hawkeye-systeem maakt gebruik van elf camera’s om de omgeving voortdurend in kaart te brengen. Op het centrale scherm wordt die omgeving bijzonder duidelijk weergegeven, waardoor je steeds perfect ziet wat de sensoren waarnemen. 

Minstens even indrukwekkend is het uitgebreide head-updisplay. Waar veel concurrenten zich beperken tot snelheid en navigatie-informatie, projecteert Xpeng ook het rijbereik, dodehoekwaarschuwingen en zelfs camerabeelden tijdens het manoeuvreren rechtstreeks op de voorruit. Daardoor hoeft de bestuurder zijn blik nauwelijks nog van de weg af te wenden. Het is zonder twijfel een van de beste head-updisplays die we momenteel in een productieauto tegenkwamen. 

Een detail dat misschien minder spectaculair klinkt, maar in de praktijk bijzonder aangenaam is, zijn de navigatie-instructies die uitsluitend via de luidspreker in de hoofdsteun van de bestuurder worden afgespeeld. De overige inzittenden kunnen ongestoord blijven genieten van muziek of een gesprek, zonder voortdurend onderbroken te worden door een navigatiestem die straatnamen soms creatief uitspreekt. 

X-Combo: slimme automatisering 

X-Combo klinkt misschien als de titel van een videogame, maar het is een van de slimste functies van de P7+. Op vraag van bestaande Xpeng-rijders ontwikkelde het merk een uitgebreid automatiseringssysteem waarmee gebruikers zelf combinaties van functies kunnen programmeren. 

Het principe is vergelijkbaar met de bekende “if this, then that”-automatiseringen uit de smart home-wereld. Zo kan je bijvoorbeeld instellen dat bij aankomst thuis automatisch de ramen sluiten, de buitenspiegels inklappen, de sfeerverlichting wordt aangepast en de bestuurdersstoel naar achter schuift. Of dat de stoelventilatie automatisch inschakelt zodra de buitentemperatuur boven een bepaalde waarde stijgt. 

Het klinkt misschien als een gimmick, maar na enkele dagen merk je hoe handig zulke persoonlijke automatiseringen worden. Verrassend genoeg biedt geen enkel Europees premiummerk vandaag een even uitgebreid en gebruiksvriendelijk systeem.