Twee Mercedes CLA’s botsen tegen 56 km/u: inzittenden en accu blijven beschermd

Wat gebeurt er wanneer twee auto’s van elk meer dan twee ton op een kruispunt met elkaar botsen? Mercedes-Benz zocht het antwoord tijdens een openbare crashtest waarbij een CLA Shooting Brake met geëlektrificeerde verbrandingsmotor rechtstreeks tegen de bestuurderszijde van een volledig elektrische CLA reed. Beide auto’s reden 56 km/u en er werd vooraf niet geremd. Het resultaat was een zware zijdelingse botsing die vooral de bescherming van de inzittenden en de hoogspanningsaccu op de proef stelde.

Een bijzonder zware zijdelingse botsing

Mercedes-Benz koos bewust voor een ongevalsscenario dat verder gaat dan de gebruikelijke wettelijke crashtests. Bij standaardproeven wordt doorgaans gewerkt met vaste barrières of speciaal ontwikkelde botsvoertuigen. Ditmaal waren twee rijdende productieauto’s betrokken.

Volgens het ongevallenonderzoek van Mercedes-Benz ligt een snelheid van 56 km/u voor beide voertuigen aan de bovengrens van wat bij zware kruispuntongevallen voorkomt. Vooral voor de elektrische CLA was de impact aanzienlijk. Aan de zijkant van een auto is immers veel minder ruimte beschikbaar om botsenergie op te vangen dan aan de voorzijde.

Bij een elektrische auto komt daar een bijkomend aandachtspunt bij. De hoogspanningsaccu bevindt zich in de bodem en moet ook bij een zware zijdelingse aanrijding voldoende beschermd blijven.

Acht dummy’s en een intacte accu

Na de botsing bleken de passagierscompartimenten van beide CLA’s structureel intact. De acht gebruikte crashtestdummy’s vertegenwoordigden vier volwassenen en vier kinderen. Hun meetwaarden bleven volgens Mercedes-Benz allemaal onder de relevante biomechanische grenswaarden.

Elke dummy was uitgerust met maximaal 150 meetpunten. De verzamelde gegevens wijzen volgens de constructeur op een laag risico op ernstig of levensbedreigend letsel. Ook de veiligheidssystemen functioneerden zoals bedoeld.

Voor de elektrische CLA was vooral de toestand van de batterij belangrijk. Ondanks de zware impact tegen de zijkant bleef de hoogspanningsaccu onbeschadigd.

Dat is een belangrijk resultaat, al blijft het een gecontroleerde crashtest. Bij een werkelijk ongeval kunnen de gevolgen verschillen naargelang de botsingshoek, de snelheid en de omstandigheden.

Veiligheid begint vóór de aanrijding

Mercedes-Benz benadrukt dat moderne rijassistentiesystemen in het dagelijkse verkeer moeten helpen om dergelijke ongevallen te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Tijdens deze test werd bewust niet geremd om de bescherming bij een zware botsing te kunnen beoordelen.

De Duitse constructeur onderzoekt al sinds 1969 echte verkeersongevallen. Inmiddels werden ongeveer 6.000 ongevallen geanalyseerd. De resultaten worden gebruikt bij de ontwikkeling van nieuwe carrosseriestructuren en veiligheidssystemen.

Daarbij spelen digitale simulaties een steeds grotere rol. Tijdens de ontwikkeling van een nieuw model voert Mercedes-Benz ongeveer 15.000 virtuele crashtests uit. Daar komen nog zo’n 150 fysieke botsproeven bij. Kunstmatige intelligentie helpt de ingenieurs om de simulaties verder te verfijnen.

Hulpdiensten krijgen vanaf 2027 meer informatie

Naast de crashtest stelde Mercedes-Benz ook Rescue Intelligence voor. Dit nieuwe systeem moet vanaf 2027 geleidelijk worden ingevoerd en hulpdiensten al tijdens hun rit naar de plaats van een ongeval belangrijke voertuiggegevens bezorgen.

Afhankelijk van de technische mogelijkheden kunnen brandweer en andere hulpdiensten informatie ontvangen over het aantal inzittenden, de geactiveerde airbags, de veiligheidsgordels en de toestand van de deuren.

Bij elektrische voertuigen kunnen ook de temperatuur van de accu en de toestand van het hoogspanningssysteem worden doorgegeven. Daarmee kunnen hulpverleners beter inschatten welke uitrusting nodig is en hoe ze het voertuig veilig kunnen benaderen.

De crashtest toont alvast aan hoeveel aandacht Mercedes-Benz besteedt aan de bescherming van zijn nieuwste CLA-generatie. Vooral het feit dat de batterij na deze zware zijdelingse botsing intact bleef, is relevant voor de verdere ontwikkeling van elektrische auto’s.

Bron: Mercedes-Benz Media