Mercedes-AMG GT SUV: tot 1.169 pk en 450 km rijbereik bijladen in tien minuten
Mercedes-AMG introduceert met de nieuwe GT SUV zijn eerste volledig in eigen beheer ontwikkelde elektrische SUV. Het topmodel beschikt over drie elektromotoren die samen maar liefst 1.169 pk leveren. Toch is het vermogen slechts een deel van het verhaal. Met een 800V-batterij, een laadvermogen tot 710 kW en een nieuw actief onderstel wil AMG aantonen dat een grote elektrische SUV ook op het gebied van rijdynamiek bijzonder ver kan gaan.
De nieuwe GT SUV is na de AMG GT 4-Deurs Coupé het tweede model op het speciaal ontwikkelde AMG.EA-platform. Daarmee kiest Mercedes-AMG voor een architectuur die volledig is afgestemd op elektrische prestaties. De SUV is 5,08 meter lang, ruim twee meter breed en heeft een wielbasis van 3,04 meter.
Drie uitvoeringen met maximaal 1.169 pk
Het gamma bestaat uit drie versies. De AMG GT 53 SUV vormt de instap met twee synchroonmotoren, vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 544 pk. Daarmee accelereert hij in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u.
Daarboven staat de AMG GT 55 SUV met drie axiale flux-motoren en 816 pk. De sprint naar 100 km/u duurt 3,1 seconden. Helemaal bovenaan staat de AMG GT 63 SUV die met dezelfde motorconfiguratie een piekvermogen van 1.169 pk en een maximumkoppel van 2.000 Nm ontwikkelt.
Die laatste bereikt vanuit stilstand 100 km/u in 2,7 seconden en 200 km/u in 7,2 seconden. Met het optionele Driver’s Package bedraagt de topsnelheid 270 km/u.
De axiale flux-motoren zijn een belangrijk onderdeel van de nieuwe aandrijftechnologie. Ze zijn compacter dan conventionele elektromotoren en leveren een bijzonder hoge vermogensdichtheid. Bij de GT 55 en GT 63 SUV bevinden zich twee motoren op de achteras en één op de vooras. Daardoor kan het aandrijfkoppel zeer nauwkeurig tussen de wielen worden verdeeld.
Mercedes-AMG legt bovendien sterk de nadruk op het continu beschikbare vermogen. De GT 63 SUV kan volgens de fabrikant tot 530 kW of 721 pk langdurig leveren. Dat is vooral relevant bij herhaalde krachtige acceleraties en intensief gebruik op een circuit.
Tot 700 kilometer rijbereik en laden met 710 kW
De AMG GT SUV beschikt over een 800V-architectuur en een batterij met een netto capaciteit van 106 of 128 kWh. De GT 53 SUV krijgt uitsluitend de kleinere batterij, terwijl voor de twee krachtigste uitvoeringen beide capaciteiten beschikbaar zijn.
Het opgegeven WLTP-rijbereik bedraagt maximaal 668 kilometer voor de GT 53 SUV. De GT 55 en GT 63 SUV halen met de grootste batterij tot 700 kilometer.
Bijzonder is het laadvermogen. De batterij van 106 kWh kan gelijkstroomladen tot 600 kW. Met de grotere batterij loopt dat op tot 710 kW. Onder ideale omstandigheden kan in tien minuten tot ongeveer 450 kilometer WLTP-rijbereik worden bijgeladen.
Het laden van 10 tot 80 procent duurt volgens Mercedes-AMG slechts 11 tot 12 minuten. Zelfs aan een laadstation van 400 kW zou dat met de twee batterijvarianten respectievelijk 14 en 16 minuten duren.
Om zulke hoge laadvermogens mogelijk te maken, gebruikt AMG cilindrische batterijcellen die rechtstreeks met een elektrisch niet-geleidende vloeistof worden gekoeld. De technologie is geïnspireerd op de kennis die Mercedes-AMG onder meer in de Formule 1 heeft opgebouwd.
De praktische beperking zit voorlopig vooral bij de laadinfrastructuur. Publieke laadstations die daadwerkelijk meer dan 700 kW aan een personenwagen kunnen leveren, zijn nog uitzonderlijk. De opgegeven laadprestaties tonen vooral waartoe de technologie in staat is.
Actief onderstel houdt de koetswerkbewegingen onder controle
AMG wil dat de GT SUV ondanks zijn afmetingen en gewicht bijzonder precies stuurt. Daarvoor ontwikkelde het merk het nieuwe AMG ACTIVE RIDE CONTROL+-onderstel.
Het systeem combineert luchtvering met hydraulische regeling van rol- en duikbewegingen. Conventionele stabilisatorstangen maken plaats voor actieve hydraulische elementen die de bewegingen van het koetswerk voortdurend bijsturen.
Dat moet ervoor zorgen dat de SUV minder overhelt in bochten, minder duikt tijdens krachtig remmen en minder omhoogkomt vooraan bij stevig accelereren. Tegelijk kan het systeem de vering aanpassen wanneer het wegdek oneffen is.
Bij de GT 63 SUV is dit onderstel standaard. Voor de GT 55 SUV wordt het als optie aangeboden.
De standaard achterasbesturing kan de achterwielen tot zes graden laten meesturen. Bij lage snelheden draaien ze tegengesteld aan de voorwielen om de wendbaarheid te verbeteren. Bij hogere snelheden sturen ze in dezelfde richting voor meer stabiliteit.
Met AMG RACE ENGINEER kunnen bestuurders bovendien zelf de reacties van de elektromotoren, het bochtgedrag en de tractiecontrole aanpassen. Het systeem beschikt onder meer over negen standen voor de tractiecontrole.
Ook de aerodynamica werkt actief mee. Een regelbaar luchtpaneel aan de voorzijde beperkt de luchtweerstand wanneer extra koeling overbodig is. Bij de krachtigste uitvoeringen past een actieve dakspoiler zijn positie aan de snelheid en de rijsituatie aan.
Sportieve cockpit met voldoende ruimte voor het gezin
Binnenin combineert de AMG GT SUV een sportieve, relatief lage zitpositie met de ruimte van een grote SUV.
De cockpit bestaat uit een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 inch en een centraal aanraakscherm van 14 inch. Voor de passagier is een afzonderlijk scherm van eveneens 14 inch beschikbaar.
De middenconsole van de GT 55 en GT 63 SUV bevat drie draaiknoppen waarmee de bestuurder de rijdynamiek rechtstreeks kan beïnvloeden.
Het nieuwe MBUX-systeem maakt gebruik van het Mercedes-Benz Operating System en beschikt over verschillende AI-functies. Ook specifieke AMG-applicaties zijn aanwezig waarmee onder meer batterijtemperaturen, beschikbare prestaties, aerodynamische instellingen en rondetijden kunnen worden gevolgd.
Opvallend is de mogelijkheid om het karakter van een klassieke AMG-motor digitaal te beleven. Het AMGFORCE Sport+-programma reproduceert het geluid van een V8 of zescilinder, inclusief gesimuleerde schakelacties. Zelfs trillingen in de zetels kunnen bijdragen aan die ervaring. Wie liever volledig elektrisch en stil rijdt, kan de geluidsweergave aanpassen.
Ondanks de aflopende daklijn is er volgens Mercedes-AMG voldoende hoofd- en beenruimte achteraan. De bagageruimte bedraagt 607 liter en kan worden uitgebreid tot 1.740 liter. Vooraan is bovendien een frunk aanwezig met een opgegeven volume van 111 liter, gemeten volgens de vloeistofmethode.
Een optioneel panoramadak met SKY CONTROL-technologie kan van transparant naar ondoorzichtig worden geschakeld.
Vanaf oktober te bestellen
De AMG GT 53 SUV is vanaf 20 oktober 2026 te bestellen. In Nederland bedraagt de vanafprijs 116.160 euro. Een officiële Belgische prijs wordt in het persbericht nog niet vermeld.
De AMG GT 55 SUV en GT 63 SUV volgen in het voorjaar van 2027. De productie vindt plaats in de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen.
Met deze nieuwe GT SUV toont Mercedes-AMG vooral hoe ver elektrische aandrijftechnologie inmiddels is geëvolueerd. Een piekvermogen van 1.169 pk spreekt uiteraard tot de verbeelding, maar de combinatie van direct gekoelde batterijen, bijzonder hoge laadvermogens en een actief onderstel is minstens even interessant.
Of de GT SUV zijn indrukwekkende technische cijfers ook op de openbare weg kan vertalen naar een overtuigende rijervaring, zal een uitgebreide rijtest moeten uitwijzen.
