Crafted in Japan – nieuwe Mazda CX-80

De volledig nieuwe Mazda CX-80 is een nieuw topmodel voor Mazda, ontwikkeld om de gevestigde premiummerken op de Europese markt uit te dagen. Mazda demonstreert zijn engagement voor een veelzijdige benadering van duurzame mobiliteit en het principe van de juiste oplossing op het juiste moment. Daartoe creëerde de constructeur drie afzonderlijke productgamma’s: de ‘Small Product Group’, gebaseerd op de overdwarse veelzijdige schaalbare Skyactiv-architectuur; de ‘Large Product Group’ met de overlangse veelzijdige schaalbare Skyactiv-architectuur; en de EV-modellen, die rusten op Mazda’s specifieke schaalbare Skyactiv EV-architectuur.

Koetswerk

Terwijl het koetswerk van de CX-60 met twee rijen de stoerheid en robuustheid van een middelgrote SUV combineert met het slimme en elegante Kodo-design, streeft de CX-80 een hoger doel na. De designbenadering, die als architecturaal kan worden omschreven, ademt rust en rijkdom en benadrukt duidelijk de onovertroffen ruimte van de zetelindeling met drie rijen, zonder daarbij te raken aan de elegantie die typisch is voor elke Mazda-SUV. Het imposante gezicht en de lange neus van de CX-80 accentueren de architectuur van de nieuwe SUV met de motor voorin en achterwielaandrijving. Het dynamische en imposante ontwerp van het radiatorrooster en de koplampen maakt hem meteen herkenbaar als de nieuwste vaandeldrager van het Mazda-gamma.

3 zetelrijen

De nieuwe Mazda CX-80 kan worden uitgerust met drie zitconfiguraties voor de tweede rij: een driepersoonsbank voor een totaal van zeven zitplaatsen, twee ‘captain’s seats’, gescheiden door een middengang voor een totaal van zes zitplaatsen en twee ‘captain’s seats’ gescheiden door een middenconsole, met eveneens zes zitplaatsen. In tegenstelling tot de CX-60 (met een vaste basis en keuze uit een rugleuninghoek van 24 of 28 graden), heeft de tweede zetelrij van de CX-80 zowel een lengtebereik van 120 mm als een variabele kantelhoek van 15 tot 33 graden.
De toegang tot de zitplaatsen op de derde rij wordt vergemakkelijkt door de hoge deuropening, de ‘onetouch’-instapfunctie voor de tweede rij, een brede, vlakke instapvloer en een grote handgreep in de uitsparing van de zijbekleding.

PHEV of diesel

Het motorgamma voor de volledig nieuwe Mazda CX-80 bevestigt Mazda’s veelzijdige ‘Multi-Solution Approach’. Door verscheidene producten en technologieën aan te bieden – waaronder een brede waaier aan geëlektrificeerde aandrijfsystemen – speelt Mazda in op de lokale markten en de vraag naar duurzaamheid van de maatschappij. Voor deze overlangse verbrandingsmotoren steunt de volledig nieuwe Mazda CX-80 op de Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture van Mazda. Deze overlangse lay-out biedt tal van voordelen, waaronder de mogelijkheid om binnen dezelfde lay-out elektromotoren en batterijen van verschillende groottes te monteren voor de Mazda M Hybrid Boost-modellen en PHEV-versies en om de elektromotor op een lijn te plaats met de verbrandingsmotor en transmissie. De Mazda CX-80 is leverbaar met twee motoren: een PHEV die de viercilinder benzinemotor 2.5 e-Skyactiv G combineert met elektrificeringstechnologie en een 3.3 e-Skyactiv D-dieselmotor-in-lijn met M Hybrid Boost, Mazda’s ‘mild hybrid’-systeem met 48-voltbatterij. Beide krachtbronnen werken samen met een achttrapsautomaat en Mazda’s i-Activ-vierwielaandrijving. Het Mi-Drive-systeem (Mazda Intelligent Drive Select) biedt de keuze uit vier rijmodi (plus de zuiver elektrische EV-modus van de PHEV).

Mazda’s oplaadbare hybrideaandrijving paart de 2.5 Skyactiv G-motor, de rechtstreeks ingespoten viercilinder benzinemotor uit de CX-5, aan een 129 kW sterke elektromotor en een grote lithium-ionbatterij van 17,8 kWh en 355 volt.1 De benzinemotor levert een maximumvermogen van 141 kW bij 6.000 t/min en een koppel van 261 Nm. De elektromotor voegt daar nog eens 129 kW vermogen en 270 Nm koppel vanaf 0 t/min aan toe.
Dankzij inlaattuning om het koppel in de meest gebruikte middelhoge en lage toerentalzones (1.500 tot 3.000 t/min) te verbeteren, levert deze tandem van verbrandings- en elektromotor een totaal systeemvermogen van 327 pk/241 kW en een overvloedig koppel van 500 Nm. De Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV sprint van 0 tot 100 km/u in 6,8 seconden en haalt een begrensde topsnelheid van 195 km/u. Wanneer hij enkel op de elektromotor rijdt, kan de PHEV tegelijkertijd uitzonderlijke milieucijfers voorleggen. Het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot over de gemengde WLTP-cyclus bedragen nauwelijks 1,6 l/100 km en 36 g/km. De Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV haalt een zuiver elektrisch rijbereik van 60 km.

Opladen

De Charge-modus geeft voorrang aan het opladen van de batterij tot een niveau dat door de gebruiker is ingesteld – de gewenste oplaadstatus of SoC. Dat is handig wanneer men later in de rit de EV-modus wil gebruiken of wanneer men de autobatterij tijdens het kamperen wil gebruiken om toestellen te voeden. Als de SoC onder het door de gebruiker ingestelde niveau zakt, zal de auto de verbrandingsmotor inschakelen en gebruiken om de batterij op te laden. Zodra het batterijniveau terug boven de ingestelde drempel zit, werkt de auto weer in de standaard hybridemodus tot het niveau opnieuw onder de ingestelde drempel zakt. De generator wordt dan aangestuurd om dit laadniveau te handhaven. De Charge-modus inschakelen heeft slechts een miniem effect op de rijprestaties en bestuurders kunnen op de EV-modus na elke Mi-Drive-modus inschakelen terwijl de Charge-modus actief is.

Regeneratief remsysteem

Het regeneratieve ‘brake-by-wire’-systeem van de Mazda CX-80 MHEV coördineert de aansturing van de wrijvingsremmen en het energierecuperatiesysteem om een optimale remkracht te combineren met een efficiënte energieterugwinning. Het systeem detecteert het vereiste remkrachtniveau op basis van de mate waarin de bestuurder de rem intrapt en genereert binnen dit bereik zo veel mogelijk energie. Het compacte en innovatieve systeem integreert de bediening van de remmen, de rembekrachtiging en het remcontrolesysteem. Het laat de i-Activ-vierwielaandrijving en het energierecuperatiesysteem ook samenwerken.

Vijf rijmodi

Het Mi-Drive-systeem (Mazda Intelligent Drive Select) van de Mazda CX-80 biedt vijf inschakelbare rijmodi – Normal, Sport, Off-Road, Towing en EV (enkel PHEV) – om de grip, tractie, prestaties, wegligging en veiligheid in de meest uiteenlopende rijomgevingen te optimaliseren. De Normal-modus streeft naar de beste balans tussen brandstofefficiëntie en rijprestaties en biedt een comfortabel rijgedrag in alle dagelijkse omstandigheden. De Sport-modus maximaliseert het dynamische prestatiepotentieel van de auto en verhoogt het reactievermogen van de aandrijflijn om een meer gespierde rijstijl te ondersteunen. Het AWD-systeem verhoogt zijn klemkracht om de stabiliteit bij het manoeuvreren te verbeteren en laat de bestuurder met een gerust gemoed van een krachtige rijstijl genieten. De Off-Road-modus optimaliseert de vierwielaandrijving, de tractiecontrole (TCS) en andere dynamische systemen om de tractie te verbeteren voor betere prestaties op ruw terrein. Deze modus omvat ook een ‘off-road traction assist’-functie, die de werking van een automatisch sperdifferentieel simuleert en bestuurders helpt om de wagen los te rijden als hij ooit vast komt te zitten

tekst: Filip Dewulf en Mazda
foto’s: Mazda