Test: Smart #3 – Pittige coupe

Smart, het merk dat slechts nog voor de helft in handen is van Mercedes, de rest is van het Chinese Geely, heeft met de Smart #3 -spreek uit: ‘hashtag 3’- een tweede elektrische SUV in zijn rangen.
Waar we bij Smart nog steeds denken aan het kleine stadsautootje, moeten we ons denkbeeld wat bijstellen. De dagen dat een Smart, een grappig kleintje was, liggen achter ons. De modellen #1 en #3 zijn enkele maten groter geworden. Wij testen voor u de Smart #3, een elektrische vierdeurs SUV-coupe.

Mooie looks, mooie prestaties

Eerder in het magazine testten we reeds de power versie ‘Brabus’. Maar de andere versies zijn qua looks en prestaties evenzeer het vermelden waard. Naast de Brabus zijn de pro, pro+ en de premium versies te verkrijgen.
Waar de instapversie pro, 330 km ver geraakt met zijn 49 kWh batterij en AC slechts 7,4 kW kan laden, doen de hogere versies daar wat bovenop. De pro+ en premium hebben een 66 kWh batterij onder de banken zitten, goed voor zo’n 440 km rijbereik en indrukwekkende prestaties, zeker binnen dit kleine middenklasse SUV segment. Een 0-100 km/u sprint leggen ze in 5,8 seconden af. De 272 pk en 343 Nm koppel geven deze wagen een erg vinnig en sportief karakter zonder in te boeten aan een hoog verbruik. We zagen een gemiddeld verbruik van 16 kWh / 100 km, wat voor een sportieve wagen erg mooi is. De 66 kWh batterij kan AC 22 kW laden, wat ervoor zorgt dat je wagen aan een gewone laadpaal in 3u terug volgeladen is. Indrukwekkend, als je weet dat in dit segment 11 kW de norm is. Aan de snellader geraak je met zijn maximum van 150 kW in een half uur terug volgeladen op weg.
Elke #3 is voorzien van luxe features en uitgebreide veiligheidssoftware. Zo hebben alle versies een panoramisch dak, elektrisch verstelbare en verwarmde voorzetels, gekoeld opbergvak in de middenconsole, een elektrische achterklep, 360° camera, front en zij sensoren die zorgen voor adaptive cruise control, lane change assist en dode hoek waarschuwing.
De premium versie doet daar een head-up display, warmtepomp, uitgebreide interieur- en sfeerverlichting, het BeatsⓇ soundsystem en automatisch inparkeren bovenop.

Kruisbestuiving

De Smart #3, dat krijg je als je Mercedes en Geely samen zet in een kamer, de lichten dimt en wat Barry White muziek opzet. Deze kruisbestuiving geeft ons de looks en kwaliteit van Mercedes, met de elektrische knowhow van Geely. De kwalitatieve afwerking voelt degelijk aan. Zo kunnen de ventilatieroosters, de aflopende daklijn en de doorlopende achterlichten zo uit een Mercedes komen.
Nog iets wat we herkennen uit de Mercedes familie is het gebruik van de rechter richtingaanwijzer als versnellingspook. Een start/stop knop is er niet, je zet gewoon de auto in ‘drive’ of ‘park’. De sportieve zetels zijn mooi afgewerkt met decoratieve stiksels en design knopjes met het Smart logo.
De Smart #3 staat relatief hoog op zijn poten, waardoor het in- en uitstappen erg gemakkelijk gaat. De uitstaphulp, waarbij de bestuurderszetel bij het openen van de deur automatisch achteruit schuift, is een ergonomisch handigheidje.
Ondanks de aflopende coupé daklijn, heb je achterin zeker voldoende hoofd- en beenruimte. De vloer achterin, waar de batterijen zich bevinden, ligt hierdoor wat hoger, waardoor volwassenen zich toch misschien wat samengeknepen voelen.
Maar de frameless ruiten, het mooie logo en de uitsparingen op de sportieve voorzetels maken dat minpuntje achteraan voor mij alweer helemaal goed.
Het glazen panoramisch dak creëert een ruimtegevoel, maar beschikt niet over een zonwerend scherm. Om ervoor te zorgen dat je op zonnige dagen niet in een kleine broeikas rondrijdt, heeft Smart gezorgd voor warmte- en zonwerend glas. We reden honderden kilometers op een zomerse dag van 35 graden en binnenin bleef het erg aangenaam. Je voelt geen stralingswarmte aan het dakraam, noch worden we gehinderd door fel zonlicht.

Speelse accenten

Op het dashboard hebben een 12,8 inch infotainment scherm en een eerder klein instrumentenpaneel achter het stuur. Het infotainmentsysteem heeft een speelse lay-out met animaties, die je ook met voice control kan aansturen, wat je soms de indruk geeft dat je je in een videogame bevindt. Ondanks deze voice-control en geanimeerde assistent, moest ik toch vaak ver in de menustructuur gaan zoeken om bijvoorbeeld de snelheidsmeldingen te dempen.
De mooi afgewerkte designspeakers geven een goede geluidsbeleving. Maar ook de verzonken, uitschuifbare deurgrendels waarin smart gegraveerd staat en het ingewerkte zonnebril opbergvakje bovenaan zijn enkele van mijn favoriete details.
Als we dan toch enkele puntjes van kritiek moeten geven, dan zal dit voor mij de locatie van het brandblusapparaat zijn, dat zich naast de middenconsole bevindt. Het springt alvast in het oog, wat in veiligheidsopzicht een voordeel is. Vanuit esthetisch oogpunt, is het eerder een doorn in het oog. Ook is de lane-assist erg stevig en lever je soms echt een gevecht met het stuur. De stevigheid is wel aanpasbaar, maar hiervoor moet je toch weer eventjes in de menu’s duiken.
De stevige ophanging zorgt voor een goede wegligging en sportief karakter, maar daarmee heb je dan ook wel elk oneffenheidje op de weg gevoeld.
Met zijn 370L inhoud, is de kofferruimte eerder bescheiden te noemen. De koffer is hiermee iets kleiner dan die van de Volkswagen ID.3 en iets groter dan bij een Volvo EX30. Al kan je in de kleine frunk vooraan toch al je laadkabel kwijt.
En als je niet, zoals ondergetekende hier, een kwartier wil zoeken hoe je de kofferklep manueel opent, kan ik je deze tip meegeven; het zit verstopt in de letter ‘a’ van Smart.
Very smart indeed!

Het beste van Mercedes en Geely

Een sportieve wagen, met de kwaliteit en looks van een Mercedes maar met de betaalbaarheid en elektrische knowhow van de Chinese automarkt, dan is deze collaboratie misschien iets voor jou. Sta je te popelen om hiermee de weg op te gaan?
De instapversie is er reeds vanaf €37.495 incl. BTW en komt dus in aanmerking voor de Vlaamse premie van €5000.
Voor de pro+ en premium tel je respectievelijk €42.495 en €45.495 incl. BTW neer.

Tekst: Katrijne Bossuyt
Foto’s: Smart en Katrijne Bossuyt