smart geeft meer details vrij over de aankomende smart #2 en het nieuwe ECA-platform
Na de eerste presentatie van de smart Concept #2 heeft smart nu meer technische details vrijgegeven over zowel het interieurconcept als het volledig nieuw ontwikkelde Electric Compact Architecture (ECA)-platform. Daarmee wordt steeds duidelijker welke richting het merk uitgaat met de toekomstige smart #2, een volledig elektrische tweezitter die speciaal is ontwikkeld voor de Europese stad.
Tijdens een exclusief evenement in Rome lichtte smart toe hoe het nieuwe model de iconische eigenschappen van de oorspronkelijke smart fortwo combineert met moderne elektrische technologie, een efficiënter ruimtegebruik en een vernieuwde designfilosofie.
Een compact interieur met verrassend veel ruimte
Hoewel de smart #2 compact blijft, wil het merk het interieur een veel ruimtelijker karakter geven. Opvallend is de keuze voor een doorlopende bankzitplaats, die bestuurder en passagier minder van elkaar scheidt en tegelijk een open gevoel creëert.
Ook de cockpit kreeg een volledig nieuwe invulling. Het S-vormige ontwerp moet niet alleen zorgen voor een intuïtieve bediening, maar ook voor een optimaal gebruik van de beschikbare ruimte. Volgens smart draait het interieur niet uitsluitend om efficiëntie, maar evenzeer om comfort en een aangename gebruikerservaring tijdens dagelijkse verplaatsingen in de stad.
Nieuw ECA-platform vormt technische basis
De grootste technische vernieuwing schuilt onder het koetswerk. Voor de smart #2 ontwikkelde het merk een volledig nieuw Electric Compact Architecture (ECA)-platform, dat specifiek ontworpen werd voor ultracompacte elektrische voertuigen.
De architectuur combineert korte overhangen, een compacte elektrische aandrijflijn en een maximale benutting van de beschikbare binnenruimte. Tegelijk moest het platform de typische wendbaarheid van de oorspronkelijke smart behouden.
Zo mikt smart op een draaicirkel van slechts 6,95 meter, vergelijkbaar met die van de vroegere smart fortwo. Dat maakt de nieuwe tweezitter bijzonder geschikt voor smalle straten, krappe parkeerruimtes en druk stadsverkeer.
Tot 300 kilometer rijbereik
Volgens de voorlopige specificaties krijgt de smart #2 een batterij met een beoogde capaciteit van 35,7 kWh, goed voor een verwachte WLTP-actieradius van ongeveer 300 kilometer. Daarnaast ondersteunt het platform DC-snelladen, waarbij de batterij in minder dan twintig minuten van 10 naar 80 procent opgeladen kan worden.
Daarmee positioneert smart de nieuwe #2 niet alleen als een stadsauto, maar ook als een compacte elektrische wagen die voldoende flexibiliteit biedt voor dagelijkse verplaatsingen buiten de stad.
Veiligheid blijft een speerpunt
Ondanks zijn compacte afmetingen wil smart geen compromissen sluiten op het vlak van veiligheid. Daarom bouwt het merk voort op de bekende tridion-veiligheidscel, die jarenlang het handelsmerk van de smart fortwo was.
Voor de smart #2 werd deze veiligheidsstructuur volledig herwerkt om te voldoen aan de huidige veiligheidsnormen. Volgens smart moet de nieuwe generatie aantonen dat een ultracompacte auto niet alleen bijzonder wendbaar kan zijn, maar ook een hoog beschermingsniveau kan bieden.
Wereldpremière later dit jaar
Met de vrijgave van deze technische informatie geeft smart een steeds duidelijker beeld van de filosofie achter de aankomende smart #2. De combinatie van een volledig nieuw elektrisch platform, een slim ruimteconcept en een sterk vernieuwde veiligheidsarchitectuur moet de iconische tweezitter opnieuw een prominente plaats geven in het Europese stadsverkeer.
De officiële wereldpremière van de productieversie staat gepland voor later dit jaar tijdens de autoshow van Parijs.
