Gesprek met Luca Pavone, PR & Brand Experience Manager bij Kia
Elektrische mobiliteit mag geen privilege worden voor wie een oprit, een laadpaal en een ruim budget heeft. Dat is volgens Luca Pavone van Kia het vertrekpunt van hun strategie. “Wij werken vandaag rond twee grote pijlers om elektrisch rijden haalbaar te maken voor een zo breed mogelijk publiek.”
De eerste pijler is technologie en dan vooral rijbereik. “Range anxiety blijft voor veel mensen een mentale drempel, zeker wanneer thuisladen niet mogelijk is.” Kia probeert dat concreet aan te pakken met modellen die ver boven het gemiddelde scoren. Zo bieden de EV3 en EV4 een rijbereik van meer dan 600 kilometer, terwijl de toekomstige EV2 in zijn segment mikt op ongeveer 450 kilometer. “Als je weet dat de gemiddelde Belg minder dan 50 kilometer per dag rijdt, dan betekent dat dat je niet elke dag hoeft te laden. Vaak volstaat één laadsessie per week. Dat neemt al heel wat stress weg.”
De tweede pijler is het ecosysteem rond de wagen. Met Kia Charge krijgen klanten via één kaart en applicatie toegang tot meer dan één miljoen publieke laadpunten in Europa, waarvan ruim 100.000 in België. “Dat maakt publieke infrastructuur veel overzichtelijker. Je hoeft niet meer te zoeken of te vergelijken, alles zit in één systeem.”
Binnen dat ecosysteem kijkt Kia ook verder dan klassiek laden. De Vehicle-to-Load functionaliteit werkt al op alle EV’s van Kia en alle elektrische Kia’s die sinds 2023 gebouwd zijn, zijn V2X-ready, wat betekent dat ze voorbereid zijn op Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid. “De auto wordt zo niet alleen een verbruiker van energie, maar ook een leverancier. Dat opent perspectieven, al hangt de effectieve uitrol deels af van regelgeving en infrastructuur.” Samen met slimme EV-plannen en softwarefuncties moet dat ervoor zorgen dat klanten zich zo weinig mogelijk zorgen maken over hun dagelijkse mobiliteit.
Op de vraag of België klaar is voor kleinere, lichtere en goedkopere elektrische auto’s, is Luca Pavone duidelijk: “Absoluut.” Tijdens het autosalon kondigde Kia zijn meest betaalbare elektrische model tot nu toe aan, de EV2. Officiële prijzen zijn nog niet bevestigd, maar de ambitie is helder. “We mikken op een instapprijs onder de 30.000 euro.” Ter vergelijking: de EV3, vandaag de meest betaalbare elektrische Kia, start rond 37.000 euro. “Dat verschil zal voor veel klanten de drempel verlagen om elektrisch te rijden.”
Die strategie lijkt ook effect te hebben op particuliere kopers. Voor de komst van de EV3 lag het aandeel particuliere klanten bij elektrische Kia’s in België rond 10 à 15 procent. “Dankzij de EV3 en specifieke acties steeg dat aandeel in de eerste zes maanden naar 35 procent.” Met de EV2 verwacht Kia dat dat aandeel verder groeit, al blijft fleet ook hier belangrijk. “De particuliere EV-markt in België zit gemiddeld rond 15 procent. Wij denken daar met EV2 duidelijk boven te kunnen zitten.”
Lagere marges horen daar volgens Luca Pavone bij. “Niet elk model heeft dezelfde rol. Binnen ons gamma draait het om balans. Sommige modellen bouwen volume, andere marge. Samen zorgt dat voor een gezond geheel.”
Ook op technologisch vlak kijkt Kia nadrukkelijk vooruit. “De toekomst is die van de software-defined vehicle.” Dat concept werd al concreet met de PV5, Kia’s eerste volledig software-gedefinieerde voertuig op basis van Android Automotive. Die aanpak zal de komende jaren ook doorstromen naar personenwagens. “Maar privacy is daarbij absoluut niet onderhandelbaar.” Als onderdeel van de Hyundai Motor Group neemt Kia volgens Luca Pavone geen enkel risico. “Een auto met deze technologie lanceren we alleen als dat volledig veilig is voor de klant.”
Tot slot, als hij één beleidskeuze mocht beïnvloeden om elektrisch rijden in België écht te versnellen, dan kijkt Luca Pavone naar de lichte bedrijfsvoertuigen. “Voor elektrische personenwagens bestaan er stimuli, maar voor elektrische LCV’s veel minder.” Vandaag is slechts ongeveer 5 procent van dat segment elektrisch. “Dat is jammer, want net daar is de gezondheidswinst groot, zeker in stedelijke omgevingen.” Elektrische bestelwagens zijn volgens hem niet alleen aangenamer om mee te rijden, maar ook stiller en schoner voor wie er dagelijks mee leeft. “Met wat extra incentives kan die markt veel sneller kantelen.”
Interview door Marijn Bogaert
Foto’s: Kia
