Kia EV4 Hatchback: van prijsbreker tot Europese gezinswagen

Er was een tijd dat je voor een Kia koos omdat hij goedkoper was dan de meeste andere auto’s. Vandaag bouwt het Zuid-Koreaanse merk elektrische modellen die op het vlak van design, technologie en afwerking een eigen plaats opeisen. De nieuwe EV4 Hatchback wordt in Europa gebouwd, haalt volgens Kia tot 625 kilometer WLTP-rijbereik en laat zien hoe ingrijpend het merk is veranderd.

Tekst : Marijn Bogaert

Foto’s: Pieterjan Bogaert

Kia begon in 1944 als producent van fietsonderdelen. Toen het merk begin jaren negentig naar Europa kwam, waren vooral de scherpe prijzen een argument. Daarna investeerde het in Europese ontwikkeling, productie en design. In 2006 startte de productie van de cee’d en een jaar later introduceerde Kia zijn garantie van zeven jaar. Met de EV6, Europese Auto van het Jaar 2022, volgde een nieuwe mijlpaal. De EV4 zet dat verhaal voort.

Gebouwd in Slowakije, met ruimte voor het gezin

De EV4 Hatchback is de eerste volledig elektrische Kia die in Europa wordt geproduceerd. Hij rolt van de band in Žilina, waar bijna twintig jaar geleden ook de cee’d zijn Europese carrière begon. Met een lengte van 4,43 meter en een lage vijfdeurs carrosserie kiest Kia bewust voor een klassieke gezinswagen, nu SUV’s een groot deel van de elektrische markt domineren.

De verticale koplampen, de Star Map-lichtsignatuur en de scherp getekende achterzijde geven de EV4 zijn eigen gezicht. De wielbasis van 2,82 meter levert vooral achteraan winst op. Ook langere passagiers beschikken over royale beenruimte. De bagageruimte meet 435 liter en groeit tot ongeveer 1.415 liter met de achterbank neergeklapt. Een afzonderlijke frunk is bij de Hatchback niet voorzien. Laadkabels moeten dus in de gewone koffer of onder de laadvloer worden opgeborgen.

Voor de bestuurder staan twee schermen van 12,3 inch met daartussen een display van 5,3 inch voor de klimaatregeling. Fysieke toetsen voor veelgebruikte functies beperken het zoeken in menu’s. De zetels ondersteunen goed en de materialen en montage zijn verzorgd, al vind je op enkele plaatsen harde kunststoffen.

De GT-Line waarmee Pieterjan voor onze videoreportage op pad ging, biedt extra comfort met onder meer geventileerde voorzetels en verwarmde zitplaatsen achteraan, afhankelijk van de uitrusting. De elektrisch bediende voorzetels kunnen bij het instappen naar achteren schuiven.

204 pk en een volwassen rijgedrag

De EV4 Hatchback is verkrijgbaar met een batterij van 58,3 of 81,4 kWh. Beide versies hebben voorwielaandrijving met 150 kW (204 pk) en 283 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt iets meer dan zeven seconden. In de praktijk is vooral de vlotte en goed doseerbare aandrijving aangenaam.

“Met de EV4 bewijst Kia hoe ver het merk de afgelopen dertig jaar is geëvolueerd. Hij combineert een uitgesproken design met een ruim interieur, een groot rijbereik en een aangenaam rijgedrag. Alleen de laadsnelheid had wat ambitieuzer gemogen.”

Tijdens onze eerdere test met de Business Plus reden we onder meer over een zwaar doorregende autosnelweg. De EV4 bleef opvallend koersvast en reageerde voorspelbaar op stuurbewegingen. Ook oneffenheden worden goed verwerkt. De afstemming zoekt een geslaagd evenwicht tussen comfort en nauwkeurigheid, zonder een uitgesproken sportieve ambitie.

Over de rijhulpsystemen liepen onze ervaringen uiteen. Pieterjan vond de assistentie weinig opdringerig. Bij onze eerdere test waren vooral de snelheidswaarschuwingen en meldingen van de rijstrook- en stuurassistentie nadrukkelijk aanwezig.

Rijbereik en laden

Met de kleine batterij haalt de EV4 volgens de WLTP-cyclus tot ongeveer 440 kilometer. De Long Range met 81,4 kWh komt in de gunstigste uitvoering tot 625 kilometer. Tijdens onze eerdere test gaf de boordcomputer van de Business Plus over circa 6.500 kilometer een gemiddeld verbruik van 18,3 kWh/100 km aan. Dat is een bruikbare praktijkreferentie, maar geen rechtstreeks gemeten actieradius van onze rit.

De EV4 gebruikt een 400V-architectuur. Met de grote batterij bedraagt het opgegeven maximale DC-laadvermogen ongeveer 128 kW; van 10 naar 80 procent laden vraagt onder geschikte omstandigheden circa dertig minuten. Plug & Charge kan bij geschikte laadpunten de betaling vereenvoudigen en via Vehicle-to-Load kun je externe toestellen van stroom voorzien.

Er is ook een verschil tussen de uitrustingsniveaus. Kia geeft voor de EV4 Business Plus Long Range tot 625 kilometer op, tegenover 584 kilometer voor de GT-Line. Beide gebruiken dezelfde 81,4kWh-batterij en dezelfde motor. De afwijkende wiel- en uitrustingsconfiguratie speelt mee in het officiële verbruik.

Niet langer alleen een lage prijs

De EV4 Hatchback wordt in België aangeboden vanaf 34.390 euro, een actieprijs waarin kortingen en een voorwaardelijke overnamepremie verwerkt zijn. In het aangehaalde stockaanbod beginnen de Business Plus Long Range en GT-Line Long Range respectievelijk bij 46.090 en 48.850 euro. De GT-Line 81,4 kWh FWD waarmee Pieterjan reed, met EV Tech Pack, Premium Pack, metaalkleur en open dak, heeft een catalogusprijs van 56.890 euro inclusief btw.

Kia geeft zeven jaar of 150.000 kilometer fabrieksgarantie, naargelang welke grens eerst wordt bereikt. Die garantie kan onder de voorwaarden worden overgedragen aan een volgende eigenaar. Dat blijft een tastbare troef.

De EV4 overtuigt vooral met zijn praktische binnenruimte, voorspelbare rijgedrag en ruime officiële actieradius. De snellaadprestaties behoren niet tot de absolute top en sommige waarschuwingen vragen gewenning. Maar de balans klopt: van de betaalbare cee’d uit Žilina tot deze elektrische EV4 heeft Kia zijn Europese ambities heel concreet ingevuld.