Kia EV5 GT-Line: de gezinswagen die weet wat hij wil zijn
Toen Kia in 2021 de EV6 lanceerde, zette het merk een grote stap vooruit in zijn elektrische ambitie. De futuristische vormgeving en het geavanceerde 800 volt-platform maakten duidelijk dat de Zuid-Koreanen meer wilden zijn dan een fabrikant van degelijke gezinswagens. Met de EV9 volgde later een imposante elektrische SUV die ruimte en technologie naar een hoger niveau tilde.
De nieuwe EV5 positioneert zich precies tussen die twee modellen. Niet alleen qua afmetingen, maar ook qua karakter. Waar de EV6 mikt op innovatie en de EV9 op maximale ruimte, kiest de EV5 voor een evenwichtige middenweg. Hij richt zich op gezinnen die een ruime, goed uitgeruste elektrische wagen zoeken voor dagelijks gebruik én langere reizen. Tijdens een eerste kennismaking met de GT-Line blijkt dat Kia de Europese markt bijzonder goed heeft gelezen.
Een vertrouwd gezicht
Wie de EV5 voor het eerst ziet, herkent onmiddellijk de familieband met de EV9. Kia past ook hier zijn herkenbare Opposites United-designtaal toe. De rechte lijnen, krachtige schouderpartij en opvallende lichtsignatuur geven de wagen een robuuste uitstraling.
Vooraan springen de verticale dagrijlichten meteen in het oog. Ze staan helemaal aan de buitenzijde van de neus en vormen een herkenbaar Kia-gezicht. Achteraan loopt de lichtsignatuur over vrijwel de volledige breedte van de wagen, met extra accenten aan de flanken die hem een eigen plaats geven binnen het elektrische gamma van het merk.
Met een lengte van 4,61 meter, een breedte van 1,88 meter en een hoogte van 1,68 meter bevindt de EV5 zich midden in het populaire segment van de familiale SUV’s. Toch oogt hij groter dan die cijfers doen vermoeden.
De GT-Line voegt daar een extra dosis uitstraling aan toe met specifieke bumpers, 19 inch velgen, hoogglans zwarte accenten en een eigen afwerking. Het resultaat is een SUV die stevig op zijn wielen staat.
Ontworpen voor het dagelijkse leven
Achter de deuren wordt meteen duidelijk waar Kia de meeste aandacht aan heeft besteed. Het dashboard volgt de bekende Kia-filosofie. Voor de bestuurder bevindt zich een scherm van 12,3 inch, centraal staat een tweede display van dezelfde grootte en daartussen zit een compact scherm van 5 inch voor de klimaatregeling. Bestuurder, voorpassagier en passagiers achterin beschikken daarbij elk over een eigen klimaatzone.
De GT-Line pakt bovendien uit met extra luxe. De voorzetels beschikken over een relaxfunctie waarbij ze bijna volledig achterover kunnen kantelen en de bestuurderszetel biedt zelfs een massagefunctie. De zitpositie is aangenaam hoog en achterin genieten passagiers van veel beenruimte.
Opbergvakken, bekerhouders en andere doordachte details maken het dagelijkse gebruik bijzonder eenvoudig. Ook de materiaalkeuze overtuigt. Zachtere oppervlakken worden gecombineerd met stevigere kunststoffen waardoor het interieur verzorgd oogt en tegelijk bestand lijkt tegen intensief gebruik.
Het Harman Kardon-audiosysteem behoort bovendien tot de betere installaties in deze prijsklasse.
Praktisch talent toont de EV5 ook in zijn bagageruimte. Achteraan biedt de koffer een volume van 566 liter. Wanneer de achterbank wordt neergeklapt groeit dat tot 1.650 liter. Vooraan bevindt zich bovendien een frunk van 44 liter waarin laadkabels of kleinere spullen netjes kunnen worden opgeborgen.
De vele slimme oplossingen geven de indruk dat er tijdens de ontwikkeling meer dan één ouder mee aan tafel zat.
Kilometervreter met een elektrische aandrijving
Kia houdt het Europese aanbod overzichtelijk met drie uitvoeringen: Business, Business Plus en GT-Line. Elke versie beschikt over dezelfde elektromotor van 160 kW of 218 pk en een batterij van 81,4 kWh.
Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het WLTP-rijbereik tot 530 kilometer. De GT-Line waarmee wij reden komt officieel tot 505 kilometer.
De elektromotor reageert vlot en direct. In stadsverkeer voelt de EV5 moeiteloos aan en ook op secundaire wegen beschik je altijd over voldoende reserves om snel in te halen. De stilte aan boord draagt bij aan het karakter van de wagen als kilometervreter.
Dat merk je ook aan het onderstel. Kia koos voor een afstelling die eerder mikt op souplesse dan op sportieve ambities. Oneffenheden worden netjes weggefilterd en de op de voorwielen aangedreven EV5 voelt zich vooral thuis op lange trajecten.
Op slechter wegdek merk je af en toe een lichte beweging van de carrosserie, wat perfect aansluit bij zijn comfortabele afstelling. Deze Kia wil mensen en bagage soepel van A naar B brengen en slaagt daar uitstekend in.
Wat doet hij aan de laadpaal?
De EV5 maakt gebruik van een 400 volt-architectuur. Daarmee volgt hij een andere technische koers dan de EV6 en EV9, die gebruikmaken van een 800 volt-systeem.
AC-laden kan tot 11 kW, terwijl DC-snelladen mogelijk is tot 150 kW. Volgens Kia volstaat dat om de batterij van 10 naar 80 procent te brengen in ongeveer dertig minuten.
Tijdens onze laadtest werd geladen aan een 200 kW-snellader. De omstandigheden waren echter niet ideaal omdat een tweede elektrische wagen gedurende een deel van de sessie dezelfde laadunit gebruikte.
We startten met een laadniveau van 31 procent. De batterijtemperatuur bedroeg ongeveer 28 graden. Tussen 33 en 58 procent bleef het laadvermogen rond 110 kW hangen. Daarna zakte het geleidelijk richting 90 kW bij een laadstatus van 75 procent.
Na 22 minuten stond de batterij op 75 procent en was 36,48 kWh bijgeladen. Hoewel deze meting geen volledig beeld geeft van het maximale potentieel, toont ze wel een stabiele laadcurve zonder onverwachte schommelingen. Voor wie regelmatig lange afstanden aflegt is dat vaak waardevoller dan een spectaculaire piekwaarde.
Een sterk evenwicht
De Kia EV5 GT-Line probeert nergens de snelste, meest extravagante of meest geavanceerde elektrische SUV te zijn.
Ruimte, technologie en gebruiksgemak worden samengebracht in een pakket dat bijzonder doordacht aanvoelt. De EV9 biedt meer ruimte en de EV6 laadt sneller, maar de EV5 vormt wellicht de meest interessante middenweg binnen het elektrische Kia-gamma.
Met prijzen vanaf 45.990 euro voor de Business, 49.990 euro voor de Business Plus en 52.990 euro BTWi voor de GT-Line richt hij zich voornamelijk op gezinnen die één wagen zoeken voor vrijwel alle verplaatsingen.
En precies daarin blinkt hij uit.
Tekst: Pieterjan Bogaert
Foto’s: Kia en Pieterjan Bogaert
