Nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric, een nieuw efficiënt, flexibel and innovatief voertuig voor professionals

• Renault nam Solutrans 2025 te baat om de definitieve versie van Nieuwe Trafic Van E-Tech electric voor te stellen 
• Dit is het eerste model van het merk dat werd ontworpen op basis van de SDV-software van Ampere. Het zal ook de 800V-technologie voor snelladen en een rijbereik tot 450 kilometer over de WLTP-cyclus* introduceren 
• Nieuwe Trafic Van E-Tech electric wordt tevens de eerste telg in een nieuwe familie van zuiver elektrische bedrijfsvoertuigen die eind 2026 op de markt komen, en krijgt later het gezelschap van Trafic E-Tech chassis-cabine, vloer-cabine, kipper, dieplader en laadbak

* Onder voorbehoud van homologatie volgens de WLTP-cyclus

Zes maanden nadat de nieuwe generatie compacte, zuiver elektrische bedrijfsvoertuigen in Birmingham werd onthuld, presenteert Renault de productieversie van de eerste telg van deze nieuwe familie: Nieuwe Trafic Van E-Tech electric.

Een naam die symbool staat voor succes

Trafic, die in 1980 het levenslicht zag, is intussen aan zijn derde generatie toe en wist al meer dan 2,5 miljoen klanten te overtuigen. In de loop der jaren is zijn naam uitgegroeid tot een synoniem van succes in het segment van de middelgrote bestelwagens. Gesterkt door dat erfgoed evolueert de vierde, zuiver elektrische generatie van Trafic zonder compromissen.

Geoptimaliseerde afmetingen

Nieuwe Trafic Van E-Tech electric plukt de vruchten van een gloednieuw, zuiver elektrisch ‘skateboard-platform’, een concept dat het nuttige volume maximaliseert in verhouding tot de voetafdruk. Zo biedt hij een minimale overhang vooraan omdat de motor zich achteraan bevindt. Daardoor kan hij ook uitpakken met een draaicirkel die even kort is als die van Clio (10,3 meter). Net als zijn milieuvriendelijke dimensie dragen die compacte afmetingen en wendbaarheid bij tot het gebruiksgemak in de stad.

Met zijn L1-koetswerk biedt de nieuwe bestelwagen een laadvolume van 5,1 m³ bij een lengte van 4,87 meter en een breedte van 1,92 meter (identiek voor de drie voertuigen). De L2-variant biedt een laadvolume van 5,8 m³ binnen een lengte van 5,27 meter, met een 40 centimeter langere wielbasis. Die afmetingen werden gehaald ondanks een lagere totale hoogte van 1,90 meter, die de toegang in alle ondergrondse parkings verzekert.

Het model heeft ook grote laadopeningen opzij en achteraan om europallets in te laden.

Modern, hoogtechnologisch en futuristisch design

Nieuwe Trafic Van E-Tech electric dankt zijn moderne design aan zijn proporties, die voortvloeien uit de erg korte vooroverhang, de royale wielbasis en het aerodynamische monovolumesilhouet.

Hij oogt hoogtechnologisch, niet alleen door de band bovenaan het voorpaneel die het voertuig een sterke identiteit geeft, maar ook dankzij de identiteit die wordt versterkt door het karakter van de ruit met achtergrondverlichting en met lichtgeleiders die het logo met de dagrijlichten verbinden om een algemene, hoogtechnologische lichtsignatuur te creëren.

Onder deze band, die onmiddellijk de aandacht naar zich toe trekt en de voorkant breder doet lijken, zitten erg discrete koplampen.

Het Trafic-design oogt tevens futuristisch door de omhullende voorruit, die als het ware een vizier vormt, bestaande uit de voorruit zelf en de twee voorste zijruiten.

Zwart is hem op het lijf geschreven

Naar het voorbeeld van zijn moderne en evenwichtige totaalproporties verzorgt Nieuwe Trafic Van E-Tech electric het evenwicht tussen zones in koetswerkkleur en zwarte delen die een voor bedrijfsvoertuigen essentiële indruk van stevigheid creëren.

Vooraan omvat de voorbumper een imposant onderdeel in generfd zwart. Dat wordt in de verf gezet door de nauwgezet uitgewerkte secties, die een massa-effect voorkomen. Het generfde zwarte plastic in het onderste deel van de voorbumper wordt benadrukt door een laserarcering, zoals die ook op Scenic E-Tech electric te zien is. Die oppervlakteafwerking is een ware signatuur van het nieuwe Renault-design.

Zo lijkt het gedeelte in koetswerkkleur vooraan te zweven tussen twee zwarte massa’s: die van de band met de lichtsignatuur en die van de bumper.

In zijaanzicht bevestigen de beschermlijsten in generfd zwart plastic onderaan het robuuste karakter van het voertuig, dat bestand is tegen de gebruiksrisico’s van bedrijfsvoertuigen. Toch getuigen ook zij van een uiterst verzorgde esthetiek door dezelfde afwerking met laserarceringen. De zijpanelen ogen bovendien extra dynamisch dankzij de originele gordellijn, bestaande uit diverse hoeken, die er op het eerste gezicht willekeurig uitzien, maar die dankzij hun visuele animatie de indruk van beweging en energie versterken, zelfs wanneer de bestelwagen stilstaat.

Achteraan valt Trafic niet alleen op door de aerodynamische uitstulping bovenaan, die eveneens in generfd zwart plastic is uitgevoerd, maar ook door hetzelfde materiaal – nog steeds generfd en met laserarcering – in de achterbumper.

Als primeur bij Renault is Trafic de eerste bestelwagen van het merk met een lichtsignatuur achteraan. Deze gebeitelde 3D-signatuur bestaat uit een dubbele verticale lijn links en rechts van de asymmetrische klapdeuren. Anderzijds vinden alle traditionele verlichtingsfuncties hun plaats in een blok, eveneens uitgevoerd in reliëf, onder de lichtsignatuur.

Net als bij de personenwagens van Renault werd de ruit op het koetswerk zelf aangebracht, op de rechter achterdeur. Het Trafic-opschrift op de linkerdeur, wijdt van zijn kant een nieuw lettertype in, dat specifiek is voor de bedrijfsvoertuigen van het merk.