Test: smart #3 Brabus

Dat de nieuwe generatie smarts niet meer zo klein zijn als zijn voorgangers, is ondertussen een understatement. Voor ons staat de smart #3 – uit te spreken als hashtag drie – een volwassen elektrische middenklasser. Smart is ondertussen niet meer van Mercedes alleen, het is een joint venture tussen Mercedes en het Chinese Geely, en het ziet er naar uit dat het merk inzet op grotere modellen. Wij rijden de smart #3 in zijn BRABUS-uitvoering.

Ruim van binnen

De smart #3 deelt zijn techniek met de eerder gelanceerde #1 en tegelijk met zijn neefjes of nichtjes bij Volvo (EX30) en Zeekr (bij ons nog niet verkrijgbaar). De smart #3 is 4,40 meter lang, voor een breedte van 1,84 meter, wat langer en breder is dan de #1 en tevens een grotere wielbasis heeft. De #3 wordt in de markt gezet als vierdeurscoupé, wat zijn aflopende daklijn verklaart. Met die aflopende daklijn zou je meteen kunnen vermoeden dat zijn ruimte achterin krapper is. Niets is minder waar, de hoofdruimte achterin is zeker voldoende. Dat bewezen twee grotere collega’s tijdens een ritje van een uurtje. Niemand had klachten, ze waren zelfs enthousiast van het comfort achterin. Zelfs met het glazen panoramadak, dat niet open en jammer genoeg ook geen gordijn heeft om het teveel aan zon te beperken of de auto ’s avonds te verduisteren wanneer hij een nachtje buiten slaapt. Ook voorin is er ruim plaats. De koffer is met 370 liter niet de ruimste, maar er is wel een vloer eronder, voor de laadkabels, vermits de kleine frunk vooraan slechts 15 liter kan bevatten en dat is te klein voor de laadkabels. Jammer.

Accu van 66 kWh

Onze #3 Brabus beschikt over 428 pk (315 kW) en een batterijcapaciteit van 66 kWh. Hiermee kan je in theorie tot 455 km ver komen. In de praktijk is dat uiteraard minder, reken op ongeveer 300 tot 320 km, al naargelang je het potentieel van de auto constant aanspreekt of niet. Want potentieel heb je zeker met deze auto. De Brabus versnelt naar 100 km/u in 3,7 seconden, wat uitmuntend is. De topsnelheid piekt op 180 km/u.
Terug opladen gaat standaard aan 22 kW, wat uitzonderlijk is. In een goede vier uur kan je hem terug voltanken met elektriciteit, als de laadpaal of wallbox geschikt is voor laden aan die snelheid. Snelladen gaat aan een maximumsnelheid van 150 kW, wat eveneens aanvaardbaar is. In de praktijk toonde onze verbruiksmeter toch constant waarden rond of boven de 20 kWh per 100 kilometer. Een zuinigheidskampioen gaat deze dappere smart alvast niet worden.

Vierwielaandrijving

De Brabus beschikt over vier aangedreven wielen en toch blijft dit een speelse auto. Het gevoel blijft dat van een achterwielaandrijver, waardoor je bijvoorbeeld op een glad wegdek even kunt spelen met de achterkant. Een driftkikker is dit echter niet, de elektronica zorgt ervoor om alles terug in het gareel te brengen. Maar toch waren wij enthousiast over het aangename weggedrag van deze auto. Bij momenten wat stug, maar aanvaardbaar. Laten wij het houden bij een dynamisch weggedrag, wat in deze categorie van elektrische auto’s een aangename verrassing is. De auto meer of minder laten afremmen kan ook, helaas dien je die instelling te vinden in het centrale infotainmentscherm. Peddels achter het stuur zouden welkom geweest zijn.

Infotainment

Na wij het toch al over dat centrale infotainment hebben, kunnen wij het interieur eens bekijken. Het dashboard doet futuristisch aan en is gelijk aan dat van de #1. Wij herkennen wat materialen en oplossingen uit bepaalde Mercedes-modellen, zoals de middenarmsteun die doorloopt en eindigt onder het multimediascherm.
Fysieke knoppen zijn er haast niet, alles wordt bediend via het scherm en soms gaat dat toch wel ver. Zo is het wat zoeken naar de afstelling van de buitenspiegels en het openen van de elektrische kofferklep via dat scherm. Gelukkig kun je koffer ook buitenaf openen door midden op het logo te drukken. Gelukkig reageert het scherm direct. De gebruikte materialen en afwerking staat tevens op niveau, vermits dit een halve Mercedes is, is hij dat aan zichzelf verplicht.

Wat kost dit ?

De smart #3 in Brabus-uitvoering is er voor 49.995 €. Opties zijn er niet, je krijgt een complete uitrusting met o.a. een panoramisch dak, het infotainmentsysteem, een head up display en het eerder vermelde vermogen. Enkel het kleur kies je, zonder meerprijs.

De smart #3 is een leuke, speelse en dynamische elektrische middenklasser. Je hebt voldoende vermogen, hij rijdt plezierig, is prima uitgerust en afgewerkt. Je krijgt waar voor je geld, al is net 50k uiteraard geen absoluut koopje.

PLUS