Toyota bouwt eerste elektrische wagen in Europa: wat betekent dit voor België?

Toyota heeft aangekondigd dat het in Kolin (Tsjechië) zijn allereerste batterij-elektrische wagen (BEV) in Europa zal bouwen. De productie start na een forse investering van €680 miljoen, waarvan €64 miljoen steun van de Tsjechische overheid. Het gaat om een uitbreiding van de bestaande fabriek, die vandaag de Aygo X en Yaris Hybrid assembleert. Er komt ook een nieuwe batterij-assemblagelijn en extra lak- en lasafdelingen.

Strategisch belang

Voor Toyota is dit een mijlpaal. Het merk, dat lang vasthield aan hybrides en waterstof, zet hiermee een duidelijke stap richting elektrische mobiliteit. De investering past in Toyota’s bredere multi-pathway strategie: via hybrides, plug-ins, waterstof én batterij-elektrische modellen wil de constructeur in 2040 volledig CO₂-neutraal opereren in Europa.

De Tsjechische premier Petr Fiala noemde de deal “cruciaal voor de toekomst van de Tsjechische auto-industrie” en benadrukte de 245 nieuwe jobs die ermee gepaard gaan. Ook voor België is dit belangrijk: de fabriek in Kolin werd in 2024 al een logistieke draaischijf voor Toyota en Lexus in zes Centraal-Europese landen, van waaruit ook de Belgische markt wordt beleverd.

Waarom dit telt voor Belgische klanten

Voor de Belgische consument en bedrijfswagenmarkt zijn er drie duidelijke implicaties:

• Beschikbaarheid: doordat Toyota nu in Europa produceert, verkorten de aanvoerlijnen. Leveringstijden van toekomstige EV-modellen voor België kunnen daardoor betrouwbaarder worden.
• Betaalbaarheid: Europese productie betekent lagere logistieke kosten en minder afhankelijkheid van import uit Japan of China. Dat kan helpen om modellen ook in de lagere prijsklasse (< €30.000) competitief te maken – een segment dat voor België belangrijk wordt om particulieren te overtuigen.
• Aanbod: de Europese BEV-productie vult Toyota’s gamma aan naast de Yaris en Aygo X (beide gebouwd in Kolin). Belgische dealers krijgen daardoor toegang tot een ruimer en vooral Europees geassembleerd aanbod.

Europese context

De timing is geen toeval. Volgens ACEA groeide het EV-marktaandeel in Europa in de eerste helft van 2025 naar 15,6%, met België op 15%. Dat cijfer blijft stijgen, gedreven door bedrijfswagens (fiscale aftrekbaarheid tot 2028) en een breder aanbod van compacte EV’s. Toyota wil met zijn Europese productie meeliften op die groei en tegelijk de afhankelijkheid van Aziatische fabrieken verminderen.

Samengevat

Toyota’s beslissing om zijn eerste Europese elektrische wagen in Tsjechië te bouwen is meer dan een symbolische stap. Voor België betekent het op termijn snellere leveringen, een ruimer aanbod en hopelijk scherpere prijzen. Het illustreert dat zelfs de meest hybride-gerichte constructeur nu volop inzet op batterij-elektrische mobiliteit in Europa.