Eerste test: smart #5 Brabus 

Concurrentieel in druk bevochten segment 

Dat smart ondertussen de kleine auto’s vaarwel zegt, is geen geheim meer.  Na de voorstelling in Stuttgart reisden wij naar de regio van de Douro-vallei in Portugal voor de eerste testritten met de nieuwe smart #5.

C-segment e-SUV 

De nieuwe smart #5 komt in een drukbevochten C-segment waar wij auto’s vinden als een Volkswagen ID.4 of ID.5, Skoda Enyaq, en andere Mercedes EQB.  Die laatste halvelings in eigen huis, vermits Mercedes voor de helft eigenaar is van smart. De andere helft is eigendom van het Chinese Geely, die laatste neemt het technische gedeelte voor zich, terwijl Mercedes zich ontfermt over het design. De Mercedes-invloeden zijn duidelijk zichtbaar bij de smart #5, want achteraan heeft hij wel iets van een Mercedes GLB of EQB.  Ook het interieur kan zijn roots met het Duitse merk niet verbergen, wat resulteert in een hoogstaande kwaliteit van de gekozen materialen. Daar is niets verkeerd mee, integendeel, het kan het imago van de nieuwe smart alleen maar ten goede komen. En eerlijk gezegd, wij zouden altijd voor deze smart kiezen ten opzichte van de eerder genoemde EQB.   

800 volt architectuur 

Eerste reden om voor de smart te kiezen. Zijn maximale laadvermogen aan de snellader loopt tot 400 kW, wat tijdens de persvoorstelling in Porto benadrukt werd door in 18 minuten van 10 % tot 80 % de batterij van netto 95 kWh vol te laten lopen. Enkel de basisversie Pro beschikt niet over de 800 volt architectuur, de rest van het gamma wel. Standaard beschikt de smart #5 over een boordlader van 22 kW vanaf het 2^de uitrustingsniveau Pro+ en is ook meteen de warmtepomp standaard. Daarnaast beschikt hij eveneens over Plug & Charge-functionaliteit en Vehicle to Load-mogelijkheid. Tijdens onze testroute verbruikte onze smart #5 Brabus gemiddeld 24 kWh per 100 km/u. Dat komt uitgerekend op 395 kilometer rijbereik. Met goede wil kan dat verbruik zeker naar beneden en haal je wel makkelijk 400 tot 450 kilometer. Het officiële WLTP-cijfer legt smart op 540 kilometer. Wil je maximaal rijbereik, kies dan voor de Pro+ of Premium-versie, die de lat op 590 kilometer legt.  

Rijden in de Doura-vallei 

Het belangrijkste waarvoor wij uitgenodigd waren, is de eerste rijtest.  Wij kregen de meest luxueuze of sportiefste versie onder de voet, de smart #5 Brabus. Deze beschikt over twee elektromotoren die samen 475 kW oftewel 646 pk vrijgeven. Zeker vlot genoeg over de bergwegen en de dorpen en valleien in deze prachtige regio. Onze Brabus spurt in maar liefst 3,8 seconden naar 100 km/u. Die prestaties zijn vooral voelbaar in de Sport- of specifieke Brabus-modus die via het centrale infotainment in te stellen is. Je kan ook kiezen voor een gematigder tempo en rijgevoel in Eco of Comfort. Er is zelfs een Offroad-modus, maar die hebben wij niet getest. De dubbele wishbone-ophanging aan de vooras zorgt voor een evenwichtige balans en handling alsook voor een hoog niveau van rijcomfort. Het sportieve stuurwiel bekleed met alcantara ligt goed in de hand en geeft voldoende feedback. Ook de zetels zijn bekleed met datzelfde alcantara. Wie bij de naam Brabus een keiharde ophanging alsook dito scheurmonster verwacht, is eraan voor de moeite. Dit is zeker niet de roeping van deze middenklasse SUV. De Brabus pronkt vooral met zijn opvallende rode accenten in spiegels en dak, remklauwen, alsook de 21-duimsvelgen aan de buitenkant. Een best geslaagde look als je het ons vraagt.  

Het infotainment beschikt over twee 13-inch OLED schermen voor zowel bestuurder als passagier, in combinatie met een 10,25-inch instrumentenpaneel alsook een head-up display met augmented reality.   

Nog een reden om voor deze smart te kiezen, is zijn prijs. De basisversie Pro is er vanaf 46.700 €, Pro+ kost 51.700,- €, hogerop zijn zowel de Pulse als de Premium gelijk geprijsd aan 56.200,- €, de speciale Summit Edition kost 57.700,- € en de door ons geteste Brabus heb je voor 61.700,- €.  Best concurrentieel als je het ons vraagt. Een Mercedes EQB is er vanaf 55.055 € met slechts 66 kWh grote batterij.  De Skoda Enyaq 85 met zijn 77 kWh batterij is er vanaf 62.505,- €.  Een Tesla Model Y Long Range kost vanaf 50.990,- €. 

Wij keren met een goed gevoel terug uit Portugal. De nieuwe smart #5 is een aangename reisgezel met voldoende vermogen, voldoet aan de gezinsverwachtingen wat ruimte betreft, is voldoende snel en rijdt stevig. De prijzen zijn concurrentieel in een toch wel druk segment, maar deze smart is zeker eentje dat op de lijstjes van de fleetbeheerders en leasemaatschappijen een belangrijke plek mag krijgen.  

---

 
Tekst: Filip Dewulf 
Foto’s: smart