Rijtest Cupra Tavascan VZ Adrenaline: elektrisch vuurwerk met karakter
Cupra, het jonge en ambitieuze sportieve zusje van SEAT, timmert sinds 2018 aan de weg als zelfstandig merk. Met een mix van gedurfd design, sportieve prestaties en een duidelijke koers naar elektrificatie wil Cupra indruk maken. Niet alleen op de snelweg maar ook in je hart. De Tavascan VZ Adrenaline 340 pk (250 kW) met 77 kWh Dual-Motor All-Wheel Drive is het bewijs dat elektrisch rijden allesbehalve saai hoeft te zijn. Voor wie een beetje adrenaline zoekt in zijn EV-rit, is dit de juiste auto.
In België begint de Tavascan bij 58.919,99 euro, maar de VZ Adrenaline die ik testte tikte af op 79.155 euro inclusief BTW. Best een stevige smak, maar daarvoor krijg je een auto die niet alleen op papier indrukwekkend is, maar ook op de weg flink indruk maakt.
Exterieur: atletisch met een knipoog naar de circuits
De Tavascan is een SUV-coupé die je niet ongemerkt laat passeren. De scherpe lijnen, het agressieve ‘haaienneus’-profiel en de kenmerkende driehoekige koplampen, CUPRA’s eigen signature, maken duidelijk dat dit geen doorsnee EV is. Het verlichte logo op de motorkap geeft ’s avonds extra flair, terwijl de aerodynamische details, van de luchtinlaten tot de achterdiffusor, de sportieve prestaties ondersteunen.
Aan de zijkant vallen de grote wielen op: 19 tot 21 inch, waarbij de topversie in gesmede 21-inch velgen rijdt met brede 255 mm banden voor en achter. Het ‘helm’-concept van de A-stijl geeft het gevoel alsof je in een racecircuit-cockpit zit. En de achterkant? Driehoekige achterlichten met verlicht logo, plus subtiele reflectoren die het gevoel van breedte benadrukken. Typisch Cupra: stijlvol én functioneel.
Ja, het design is opvallend, zelfs een tikje rebels, en dat past perfect bij het imago van een merk dat niet bang is zijn eigen weg te gaan.
Interieur: digitaal, sportief en verassend
Stap je in, dan valt meteen de centrale ruggengraat op: een sculpturaal element dat het dashboard en de console verbindt en een lichtgewicht gevoel geeft. Het zwevende 15-inch touchscreen in het midden, de retroverlichte schuifregelaar en de digitale cockpit achter het stuur maken dat de Tavascan meteen high-tech aanvoelt. Het Sennheiser-audiosysteem zorgt voor indrukwekkend geluid, echt een pluspunt voor wie muziek of podcasts als onderdeel van de rit ziet.
De stoelen zijn sportief, bieden goede ondersteuning en zijn beschikbaar in duurzame materialen, met kleuren die variëren van Soul Black tot Enceladus Grey Metallic. Ruimte voorin en achterin is prima, en de koffer van 540 liter kan met een virtueel pedaal geopend worden, handig als je je handen vol hebt met spullen.
Er zijn echter een paar kleine dingen die even wennen zijn, maar ze drukken het plezier niet. Zo reageren de schuifregelaars soms wat traag en niet altijd zoals ik wilde.
De harde kunststof in sommige delen van het interieur voelt minder premium aan dan je zou verwachten bij deze prijsklasse. En een achterruitwisser? Die miste ik echt tijdens mijn rit in dit regenachtige Belgische herfstweer.
Rijden met adrenaline
De Tavascan VZ Adrenaline is niet voor niets genoemd naar het gevoel dat hij oproept. 340 pk, 545 Nm koppel, Dual-Motor AWD: dat levert een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden. De tractie is indrukwekkend, zelfs op nat wegdek, dankzij de slimme verdeling van vermogen tussen voor- en achterwielen. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u – voldoende voor een sportieve rit zonder dat je je hoeft te schamen in de achteruitkijkspiegel.
Het Dynamic Chassis Control (DCC) Sport-systeem en de progressieve besturing maken dat de Tavascan verrassend goed stuurt voor een SUV. De rijmodi – Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual en Traction – laten je de auto afstemmen op je stemming en wegomstandigheden. Regen, files of kronkelige landweggetjes: de Tavascan past zich aan.
Laadprestaties zijn eveneens netjes: van 10% naar 80% in minder dan een half uur bij een 135 kW DC-lader. Thuis opladen kan tot 11 kW via AC, en met de CUPRA-app hou je alles makkelijk in de gaten. Energie terugwinnen kan via de B-modus of de schakelflippers op het stuur, zodat je de remmen spaart en de batterij vult tijdens het rijden.
Besluit: een elektrische SUV die je niet koud laat
De Cupra Tavascan VZ Adrenaline is een opvallende verschijning, zowel in design als in rijbeleving. Hij combineert het beste van twee werelden: de charme en sportiviteit van een performance-SUV met de voordelen van een volledig elektrische aandrijflijn. Hij is niet perfect. De achterruitwisser, enkele harde kunststoffen en schuifregelaars die soms koppig reageren, zijn kleine kanttekeningen maar ze doen weinig af aan de ervaring die je krijgt.
Voor de jonge professional die stijl, prestaties en emotie zoekt, voor de overstapper naar elektrisch die het rijden wél wil voelen of voor de zakelijke rijder die iets anders wil dan de doorsnee EV: dit is een auto die je een glimlach bezorgt, zelfs als de Belgische regen tegen je voorruit tikt.
Kortom: de Tavascan VZ Adrenaline is geen gewone EV. Het is een statement. Elektrisch, sportief en met karakter. Een stukje vuurwerk op wielen dat je dagelijks rijplezier serieus kan opkrikken.
Prijsindicatie België: 79.155 euro inclusief BTW voor de VZ Adrenaline. Voor wie het iets rustiger aan wil doen: de Endurance-versie met 286 pk en achterwielaandrijving start bij 58.919,99 euro.
Tekst: Marijn Bogaert
Foto’s: Cupra en Marijn Bogaert
