Renault E-Space Concept: de elektrische monovolume is terug
Renault grijpt terug naar een van zijn meest succesvolle ideeën. Met de E-Space Concept, voorgesteld op het Autosalon van Parijs, geeft het Franse merk een nieuwe interpretatie aan de oorspronkelijke Espace uit 1984. De volledig elektrische conceptauto combineert een opvallend ruim interieur met zes afzonderlijke zetels en een eigentijdse vormgeving. Daarmee onderzoekt Renault hoe de gezinswagen van morgen eruit kan zien.
Toen de eerste Espace ruim veertig jaar geleden verscheen, veranderde hij onze kijk op gezinswagens. Zijn hoge koetswerk, grote glaspartijen en flexibel interieur maakten hem bijzonder praktisch. De nieuwe E-Space Concept vertrekt vanuit dezelfde filosofie en brengt die naar het elektrische tijdperk.
Een herkenbare vorm met moderne proporties
Met een lengte van 4,70 meter, een breedte van 2,02 meter en een hoogte van 1,67 meter heeft de E-Space Concept royale afmetingen. Toch oogt hij door zijn lage raamlijn en grote glasoppervlakken behoorlijk licht.
De ontwerpers kozen bewust voor het silhouet van een klassieke monovolume. De voorruit loopt vrijwel naadloos over in de motorkap en de 23-duimswielen staan ver naar de hoeken van het koetswerk. Dat zorgt voor korte overhangen en een optimale benutting van de beschikbare ruimte.
Vooraan valt vooral de brede U-vormige lichtsignatuur op, met centraal het verlichte Renault-logo. Achteraan keert hetzelfde lichtmotief terug. Een beweegbare voorspoiler kan bij hogere snelheden zakken om de luchtweerstand te verminderen.
Zes zetels en een interieur dat zich aanpast
Het meest bijzondere aan de E-Space Concept bevindt zich binnenin. Dankzij de volledig vlakke vloer en het grote glazen dak ontstaat een bijzonder open interieur. Renault plaatste zes individuele zetels op drie rijen.
De zetels op de tweede rij kunnen 180 graden draaien, zodat de passagiers tegenover elkaar komen te zitten. Wie met vier personen reist, kan deze zetels ook neerklappen tot een grote tafel.
De centrale console kan door het interieur verschuiven en biedt onder meer plaats aan een kleine koelkast, een luchtzuiveringssysteem en spelbediening. Op de rugleuningen van de voorzetels bevinden zich bovendien schermen van 12,3 inch.
Renault besteedde ook aandacht aan de materialen. Het interieur combineert verschillende roodtinten met een dik wollen tapijt en decoratieve elementen op basis van stro. De vormgeving van de zetels verwijst naar klassiek meubeldesign.
Nieuwe technologie voor toekomstige Renault-modellen
Het dashboard is al even bijzonder. Het gebogen OpenR Panorama-scherm strekt zich over vrijwel de volledige breedte van het interieur uit. Met zijn afmetingen van 1.130 bij 110 millimeter vervangt het de klassieke instrumentenpartij.
Het scherm zelf is niet aanraakgevoelig. De bediening verloopt via twee afzonderlijke schermen die rond de stuurkolom kunnen draaien.
Ook het stuurwiel wijkt af van wat we gewend zijn. Renault past steer-by-wire toe, waarbij de mechanische verbinding tussen stuurwiel en voorwielen ontbreekt. Dat biedt de ontwerpers meer vrijheid om de bestuurdersomgeving in te richten.
Een aantal van deze technologieën zal later ook zijn weg vinden naar productiemodellen. Zo is het OpenR Panorama-scherm aangekondigd voor toekomstige generaties van de Scenic en Rafale.
Over de elektrische aandrijving geeft Renault voorlopig weinig informatie. Batterijcapaciteit, motorvermogen, laadprestaties en rijbereik zijn nog niet bekendgemaakt.
De E-Space Concept is in de eerste plaats een ontwerpstudie en vormt geen rechtstreekse opvolger van de huidige Espace. Toch maakt hij duidelijk dat Renault opnieuw belangstelling heeft voor het oorspronkelijke concept van de monovolume.
En dat is interessant. De elektrische aandrijving biedt door haar compacte technische opbouw nieuwe mogelijkheden voor het interieur. Met de E-Space Concept toont Renault hoe ruimte en flexibiliteit opnieuw de belangrijkste eigenschappen van een gezinswagen kunnen worden.
Bron: Renault Group, officieel persbericht van 12 oktober 2026
