Elektrisch rijden is de toekomst — daaraan lijkt inmiddels niemand nog te twijfelen. Maar wat met de infrastructuur, het energienet en de mindset van beleidsmakers? Anthony Fernandez, CEO van het Noorse Easee, deelt zijn visie op de evolutie van elektrisch laden en waarom net slim laden het geheim is voor een veerkrachtig, toekomstgericht energiesysteem.
Beleid hinkt achterop
Volgens Fernandez is de technologische evolutie van elektrische voertuigen veel sneller gegaan dan het beleid kon volgen. “In België zien we nog steeds fiscale voordelen voor hybrides, terwijl die in veel gevallen nauwelijks elektrisch rijden,” zegt hij. “Dat is geen onwil, maar het gevolg van een politiek landschap dat achterloopt op de markt.”
Hybrides worden vaak gepositioneerd als tussenstap, zeker in een bedrijfswagenland als België. “Maar het idee dat elektrische mobiliteit complex of ingewikkeld blijft, is achterhaald. — dat klopt gewoon niet meer. De technologie is er. Wat wij doen bij Easee, is die drempels wegnemen: meer eenvoudige installatie, slimmere software, minder gedoe.”
Angst voor het onbekende
Fernandez benadrukt dat wie vandaag elektrisch rijdt, zelden nog wakker ligt van laadmogelijkheden. “Het zijn vooral niet-gebruikers die denken dat laden lastig is.” De realiteit is anders: het gros van de laadsessies gebeurt thuis of op het werk en het aantal laadpunten groeit elke maand.
Maar volgens Easee gaat het om méér dan aantallen. “De toekomst draait niet alleen om meer laders, maar om betere laders. Slimmer laden. Geautomatiseerd plannen. Integratie met het net.” Bij Easee wordt daar vandaag al op ingezet, met laadpunten die het energiegebruik automatisch aanpassen aan de beschikbare netcapaciteit en stroomprijs.
Het net als partner, niet als probleem
Een veelgehoorde bezorgdheid is of ons stroomnet al die nieuwe elektrische auto’s wel aankan. “Het antwoord is: ja — als we stoppen met laden zoals we dat tien jaar geleden deden,” zegt Fernandez. “EV’s hoeven geen piekbelasting te veroorzaken. Integendeel, ze kunnen het net juist helpen in evenwicht brengen.”
De laadpalen van Easee doen dat al: via load balancing en tijdgestuurd laden verschuiven ze het laadproces naar goedkopere en groenere momenten. En dat is nog maar het begin. “Op drukke momenten zouden we in steden als Brussel het laadtarief van duizenden laadpalen tijdelijk kunnen verlagen — zonder dat bestuurders daar iets van merken. Dat is geen toekomstmuziek — we hebben dit al getest in het Verenigd Koninkrijk, met uitstekende resultaten.”
Van meten naar sturen
Toezien op energieverbruik is één ding. Maar volgens Fernandez is dat niet genoeg. “Monitoring is de basis. Wat we echt nodig hebben, is coördinatie.” En daarvoor moeten alle schakels — woningen, laadpalen, gebouwen, netbeheerders — dynamisch met elkaar kunnen communiceren.
Easee’s aanpak focust steeds meer op energiemanagement. “We bouwen geen gadgets, we bouwen infrastructuur,” zegt Fernandez. “Softwaregestuurde sturing geeft het net echte hefbomen: zo combineer je flexibiliteit met schaalbaarheid, zonder te investeren in overbodige capaciteit.”
De toekomst: automatisch, slim en onzichtbaar
Hoe ziet onze mobiliteit er binnen tien jaar uit? “Elektrisch. En gestuurd door systemen, niet door mensen,” aldus Fernandez. Hij voorspelt een wereld waarin voertuigen automatisch laden wanneer dat het voordeligst is — of zelfs energie teruggeven aan het net. “Het mooie is: de gebruiker zal het nauwelijks merken. Alles gebeurt op de achtergrond.”
De ambitie van Easee is duidelijk: één platform ontwikkelen dat breed inzetbaar is, van privéwoningen tot grootschalige vlootbeheer of projectontwikkeling. “Wat we vandaag bouwen, moet klaar zijn voor morgen. En liefst voor overmorgen ook.”
Meer weten over de visie van Easee op slim laden en energiemanagement?
