Rijtest 77 kWh sterke Maxus eDeliver 7: slimme elektrische keuze voor ondernemingen
Maxus is de commerciële voertuigtak van het Chinese concern SAIC Motor Corporation Limited, een van de grootste autobouwers in Azië. Het merk werd Europees bekend na de overname van het Britse LDV (Leyland DAF Vans) in 2010. Sindsdien bouwt Maxus gestaag aan een snelgroeiend gamma elektrische bedrijfswagens. In België en Luxemburg worden de modellen geïmporteerd door Astara Western Europe, wat zorgt voor een vlotte beschikbaarheid en service.
Met de eDeliver-modellen richt Maxus zich op ondernemers en overheden die hun wagenpark willen elektrificeren. De eDeliver 3 biedt een compacte instapoplossing, de eDeliver 9 is een groot werkpaard, en de eDeliver 7 zit er precies tussenin: een middelgrote, praktische elektrische bestelwagen met voldoende laadvolume en bereik voor dagelijks werk in stad en regio.
Exterieur en design compact, praktisch en verzorgd:
De Maxus eDeliver 7 is een elektrische middelgrote bedrijfswagen die praktisch en zakelijk oogt. Met een lengte van 4.998 mm, een breedte van 1.920 mm en een hoogte van 1.990 mm past hij probleemloos in de meeste parkeergarages en smalle stadsstraten. Dat lage profiel is een zegen in steden zoals Brussel of Antwerpen, waar elke centimeter telt. De eDeliver 7 combineert die compacte afmetingen met een lage luchtweerstand van 0,30, wat het rijbereik ten goede komt en zorgt dat hij minder “hapt” in de wind.
De bestelwagen is er in wit, zilver, blauw en zwart, met een korte wielbasis van 3.000 mm (L1H1) of een langere van 3.366 mm (L2H1). Let wel: de L2-versie is er alleen met de 88 kWh-batterij. Het verschil zit vooral in de laadruimte: 5,9 m³ voor de korte versie en 6,7 m³ voor de lange. Wie vaak ladingen in- en uitlaadt, zal de grote schuifdeur van 990 x 1.200 mm en de lange laadvloer van 2.547 of 2.913 mm appreciëren. Praktisch, want het bespaart tijd en voorkomt dat je met dozen gaat jongleren alsof je circusartiest bent.
Extra vloerbekleding, wandbescherming of een volledige inrichting kan de dagelijkse werking vergemakkelijken. Zo weet je zeker dat de lading veilig blijft en dat je efficiënt kan werken. Tussen cabine en laadruimte zit standaard een vaste wand, die zowel om veiligheids- als fiscale redenen verplicht is.
Praktisch denken, comfortabel zitten
De opbergvakken zijn ruim en logisch geplaatst. Het 12,3-inch aanraakscherm is standaard voorzien van Apple CarPlay en Android Auto, waarbij ik mijn smartphone eenvoudig via een USB Type-A-kabel aansluit.
Wat mij opvalt is dat de afwerking van het dashboard en de deurpanelen degelijk en verzorgd is, zonder dat het pretentieus aanvoelt. Het voelt praktisch, duurzaam en modern aan, iets wat je als ondernemer graag ziet in een wagen die dagelijks gebruikt wordt.
Airco is aanwezig en het kunststof tapijt is makkelijk schoon te houden, iets wat je na een dag laden en lossen zeker waardeert.
In de cabine is plaats voor drie personen,handig als je vaak met collega’s op pad bent. De bestuurderszetel is verwarmbaar, goed regelbaar en voorzien van een armsteun. In combinatie met de verstelbare stuurhoogte zorgt dat voor een aangename rijhouding. Alleen jammer dat de stuurdiepte niet verstelbaar is, wat bij langere ritten net dat tikkeltje extra comfort had gegeven. Het stuur zelf is dan weer wél verwarmbaar, wat in de winter een klein feestje voor je handen is.
De veiligheidsassistenten grijpen vrij hard in en zijn daarbij luidruchtig. Wie net iets sneller door de stad wil manoeuvreren, kan dat irriteren. Gelukkig kan het geluid eenvoudig worden verminderd of uitgezet, helaas elke keer opnieuw, zodat ik niet constant op de piepjes hoef te letten. Voor de rest blijft de extra laag veiligheid een geruststellende metgezel op elke rit.
Van stilte tot snelheid: het rijgedrag en bereik van de eDeliver 7
Onder de motorkap ligt een elektromotor van 150 kW (≈ 204 pk) met 330 Nm koppel. De drie rijmodi Eco, Normal en Power laten mij kiezen tussen efficiëntie en vlotte respons.
Wie gewend is aan een diesel, zal de stilte opmerken. Geen roffel, geen geur van een verbrandingsmotor, enkel een rustige voortbeweging. Dat is een verrassend luxegevoel in een bedrijfswagen. Leeg voelt de achteras met stevige bladveren licht “hoppend” over oneffenheden, maar zodra er enkele honderden kilo’s in de laadruimte liggen zal hij merkbaar rustiger rijden. Het onderstel is duidelijk afgestemd op belading, niet op lege ritten.
Het WLTP-bereik van deze 77 kWh-versie is maximaal 485 km. In de praktijk betekent dat stadsgebruik en gematigde snelweg gemiddeld 380 km, terwijl zware belading, heuvels of hogere snelheden het praktische bereik kunnen terugbrengen tot 320 km. Dat kwam in de test op een gemiddeld verbruik van 23.8 kWh/100km.Tijdens de test was de laadruimte van de bestelwagen leeg. AC-laden van 11 kW zorgt voor een volledige lading in 8 tot 9 uur, DC-snellaadvermogen tot 80 kW laat je in 43 minuten tot 80 procent opladen. Voor dagelijks gebruik in stad en regio is dat ruimschoots voldoende.
Conclusie
De Maxus eDeliver 7 77 kWh is een compacte, praktische en capabele elektrische bedrijfswagen. Hij is stil, krachtig, voldoende ruim en praktisch ingericht voor dagelijks werk.
Naar aanleiding van de Brussels Motor Show is deze eDeliver 7 met grote korting te verkrijgen: profiteer nu van kortingen tot 33.33%.
De instapprijs van de Maxus eDeliver 7 77 kWh ligt momenteel rond de 35.591 euro exclusief BTW. Voor dat bedrag krijg je een ruime, goed uitgeruste elektrische bedrijfswagen met nuttige laadcapaciteit tot circa 1.125 kg, een laadvolume van 5,9 tot 6,7 m³ en een geremd trekgewicht tot 1500kg. Het lage profiel en compacte formaat maken hem ideaal voor stedelijk gebruik, terwijl het bereik en laadvermogen hem ook geschikt maken voor regionale distributie.
Tekst: Marijn Bogaert
Foto’s: Maxus en Marijn Bogaert
