OMODA en JAECOO tonen hun toekomst: OMODA 4 trekt de aandacht, OMODA X kijkt verder vooruit
De Chinese automerken OMODA en JAECOO hebben op de Autosalon van Parijs duidelijk gemaakt dat hun Europese expansie nog maar pas begonnen is. Met de opvallende OMODA 4, een grondig vernieuwde OMODA 5 en een steeds uitgebreider gamma elektrische en hybride SUV’s zet moederbedrijf Chery zijn volgende stap. Ook de mysterieuze OMODA X komt eraan. Voor België zijn vooral de nieuwe compacte modellen interessant.
Tekst: Marijn Bogaert
Foto’s: OMODA & JAECOO
Amper drie jaar na de internationale lancering heeft OMODA & JAECOO wereldwijd al meer dan een miljoen auto’s verkocht. De merken zijn ondertussen aanwezig in tientallen landen en Europa is uitgegroeid tot een belangrijke groeimarkt. Ook in België groeit het dealernetwerk en krijgen klanten toegang tot een steeds ruimere keuze aan geëlektrificeerde modellen.
De aanwezigheid op het Autosalon van Parijs van 12 tot 18 oktober was daarom meer dan een gewone voorstelling van nieuwe auto’s. OMODA & JAECOO wilden tonen hoe hun toekomstige Europese gamma eruitziet. Daarbij volgen beide merken een eigen richting. OMODA kiest voor crossovers met een uitgesproken design en een sterke digitale beleving. JAECOO legt de nadruk op robuust ogende SUV’s met praktische eigenschappen, comfort en een zekere terreincapaciteit.
OMODA 4: een compacte SUV met een heel eigen gezicht
De belangrijkste nieuwkomer is ongetwijfeld de OMODA 4. Met een lengte van 4,42 meter wordt hij het nieuwe instapmodel van OMODA. Daarmee begeeft hij zich op de grens van het B- en C-segment, waar de concurrentie bijzonder groot is.
Zijn vormgeving wijkt behoorlijk af van wat we doorgaans in deze klasse zien. De ontwerpers lieten zich inspireren door sciencefiction, gaming en supersportwagens. OMODA noemt deze ontwerpfilosofie Cyber Mecha.
Vooraan zien we een laag geplaatste lichtsignatuur met scherp getekende led-elementen. De grote zwarte vlakken in de bumper en de hoekige oppervlakken geven de auto een uitgesproken technisch karakter. Ook de flanken hebben scherpe vouwen terwijl de achterlichten met hun bliksemvorm opnieuw een opvallend accent leggen.
Of iedereen dit design zal waarderen, valt te betwijfelen. De OMODA 4 kiest heel bewust voor een eigen identiteit. Vooral jongere kopers die iets anders zoeken dan een conventionele SUV vormen de doelgroep.
“OMODA kiest voor uitgesproken design, JAECOO voor veelzijdige SUV’s. Het aanbod groeit snel, maar uiteindelijk moeten rijcomfort, verbruik en technologie op de weg overtuigen.”
Binnenin wordt die benadering doorgetrokken. Het dashboard heeft een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch en een verticaal geplaatst centraal aanraakscherm van 13,2 inch. De vormgeving van de middenconsole verwijst naar een cockpit. Zelfs de startknop krijgt een beschermend klepje dat doet denken aan de bediening van een sportwagen.
De Qualcomm 8155-processor moet voor een snelle werking van het infotainmentsysteem zorgen. Spraakbediening, draadloze smartphone-integratie en uitgebreide bediening via een mobiele app behoren eveneens tot het aangekondigde technologiepakket.
Gelukkig werd ook aandacht besteed aan de praktische kant. De kofferinhoud bedraagt volgens de voorlopige gegevens meer dan 400 liter en groeit tot ruim 1.100 liter wanneer de achterste zetels worden neergeklapt. Dat zijn bruikbare waarden voor een SUV van deze afmetingen.
De OMODA 4 komt in Europa met twee aandrijfvormen.
De fullhybride SHS-H combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met elektrische ondersteuning. Het systeem levert 224 pk en een maximumkoppel van 295 Nm. Een batterij van 1,83 kWh ondersteunt de elektrische aandrijving. De auto kan bij lage snelheden korte afstanden volledig elektrisch afleggen zonder dat de bestuurder hem extern moet opladen.
OMODA kondigt voor deze hybride een gemiddeld verbruik van 5,2 l/100 km aan en een gecombineerd rijbereik van meer dan 900 kilometer. Het gaat voorlopig om verwachte waarden.
Voor eeVee.autos is vooral de volledig elektrische OMODA 4 EV interessant. Die krijgt een elektromotor van 160 kW of 218 pk die de voorwielen aandrijft. De batterij gebruikt LFP-cellen en heeft een capaciteit van 67 kWh.
Het aangekondigde rijbereik bedraagt meer dan 450 kilometer. Snelladen kan met maximaal 120 kW, waarbij de batterij volgens de fabrikant in ongeveer 22 minuten van 30 naar 80 procent wordt geladen.
Die cijfers plaatsen de OMODA 4 EV meteen in het interessante deel van de markt voor compacte elektrische SUV’s. Het laadvermogen is behoorlijk, al zijn er inmiddels modellen die hogere piekvermogens aanbieden. De werkelijke laadprestaties en het energieverbruik zullen tijdens een rijtest moeten blijken.
Ook de afstelling van de rijhulpsystemen verdient aandacht. OMODA voorziet achttien ADAS-functies en biedt op de rijkere uitvoeringen onder meer automatisch parkeren en parkeren op afstand aan. Hoe aangenaam die systemen in het dagelijkse verkeer functioneren, wordt minstens even belangrijk als hun aantal.
OMODA 5 NEXT: de vertrouwde naam krijgt een grondige update
Naast de OMODA 4 stond in Parijs de nieuwe OMODA 5. Het model waarmee OMODA zijn Europese carrière begon, krijgt een uitgebreide vernieuwing.
De OMODA 5 groeit tot ongeveer 4,53 meter en krijgt een aangepaste voorzijde, nieuwe ledverlichting, strakker getekende flanken en een herwerkte achterpartij. Vooral het interieur maakt een grote sprong vooruit.
Het dashboard werd volledig opnieuw ontworpen. Een digitaal instrumentenpaneel van 8,9 inch wordt gecombineerd met een groot centraal scherm van 15,6 inch. Daarmee beschikt de nieuwe OMODA 5 over een opvallend grote digitale interface.
Afhankelijk van de uitvoering zijn verwarmde en geventileerde voorzetels, een verwarmd stuurwiel, een panoramisch dak, draadloos opladen van smartphones en een Sony-audiosysteem beschikbaar. Ook een massagefunctie voor de bestuurderszetel behoort tot de uitrustingsmogelijkheden.
De nieuwe OMODA 5 maakt gebruik van dezelfde T1X-platformarchitectuur als de OMODA 4. Ook de aandrijftechnologie vertoont overeenkomsten.
De hybride SHS-H beschikt over een gecombineerd vermogen van 224 pk en gebruikt eveneens de 1,5-liter turbobenzinemotor met elektrische ondersteuning. OMODA spreekt van een verwacht gemiddeld verbruik van 5,2 l/100 km.
Daarnaast verschijnt een volledig elektrische OMODA 5 EV. Die krijgt een elektromotor van 155 kW of 211 pk en een LFP-batterij van ongeveer 61 kWh.
Het aangekondigde WLTP-rijbereik bedraagt 430 kilometer. De batterij kan met maximaal 130 kW DC worden geladen. Volgens de voorlopige technische gegevens duurt een laadbeurt van 30 naar 80 procent ongeveer 28 minuten. Voor AC-laden voorziet OMODA een boordlader van 11 kW.
Opvallend is dat de kleinere OMODA 4 EV voorlopig een grotere batterij en een iets hoger aangekondigd rijbereik krijgt dan de nieuwe OMODA 5 EV. Dat toont aan dat de positionering van beide modellen verder gaat dan hun afmetingen alleen.
Ook op het gebied van veiligheid en rijhulpsystemen zet OMODA stappen. Het nieuwe model beschikt over een 540-gradencamerasysteem dat ook een virtueel beeld onder de auto kan tonen. Automatisch parkeren en bediening van bepaalde parkeermanoeuvres op afstand behoren eveneens tot het aangekondigde aanbod.
In Frankrijk zijn de bestellingen voor de hybride OMODA 5 al geopend, met een vanafprijs van 30.990 euro. Voor de Belgische markt zijn de prijzen en de exacte uitvoering van de vernieuwde generatie nog niet bevestigd.
JAECOO versterkt het gamma en zet in op Europese productie
Hoewel de nieuwe OMODA-modellen de meeste aandacht opeisten, was ook JAECOO nadrukkelijk aanwezig in Parijs.
Het merk presenteerde er zijn geëlektrificeerde SUV-gamma met de JAECOO 5 en JAECOO 7. Beide modellen illustreren de andere benadering die JAECOO binnen de Chery-groep volgt.
Lees hier ook het artikel van de JAECOO 5 EV .
De JAECOO 5 is een compacte SUV van 4,38 meter met een hoekige carrosserie, een relatief rechtopstaande voorruit en een praktische interieurindeling.
Voor België is vooral de volledig elektrische JAECOO 5 BEV relevant. Dit model werd begin 2026 op het Autosalon van Brussel gelanceerd met een vanafprijs van 32.990 euro. Hij biedt onder meer een kofferruimte van 480 liter en is daarmee een bruikbaar alternatief voor wie een compacte elektrische gezinswagen zoekt.
In Parijs werd de JAECOO 5 zowel als elektrische auto als in hybride uitvoering getoond. De hybride maakt gebruik van de SHS-H-technologie waarbij een benzinemotor en elektrische aandrijving samenwerken zonder externe laadbeurt.
Een klasse hoger positioneert JAECOO de 7. Ook die was in Parijs aanwezig in hybride en plug-inhybride uitvoering. Bij de SHS-P kan de batterij extern worden opgeladen, waardoor dagelijkse verplaatsingen onder gunstige omstandigheden grotendeels elektrisch mogelijk zijn.
Voor de Belgische markt heeft JAECOO inmiddels ook de grotere JAECOO 8 geïntroduceerd.
Lees hier alles over de JAECOO 8.
Deze zevenzits-SUV beschikt over een plug-inhybride aandrijving met 428 pk, vierwielaandrijving en een batterij van 34,46 kWh. Het elektrische WLTP-rijbereik bedraagt maximaal 134 kilometer. De Belgische vanafprijs bedraagt 54.900 euro.
OMODA liet in Parijs eveneens zijn grotere modellen 7 en 9 zien, beide met plug-inhybride aandrijving. Daarmee bestrijkt de groep ondertussen een breed deel van de SUV-markt, van compacte elektrische modellen tot grote gezinswagens met een krachtige hybride aandrijflijn.
Toch ligt misschien wel het belangrijkste JAECOO-nieuws buiten de tentoonstellingshallen.
Chery bevestigde in Parijs dat de voorbereidingen voor Europese autoproductie in Barcelona volgens planning verlopen. De eerste voorseriewagens van de JAECOO 5 worden tegen eind december 2026 verwacht. De eigenlijke serieproductie moet in het eerste kwartaal van 2027 beginnen.
Dat is een belangrijke ontwikkeling. Door voertuigen in Europa te bouwen, kan Chery zijn industriële aanwezigheid vergroten en dichter bij de Europese leveranciers en afzetmarkten opereren.
Voor een Chinese constructeur die in korte tijd verschillende Europese markten heeft betreden, vormt lokale productie bovendien een volgende stap in de verdere uitbouw van zijn activiteiten.
OMODA X: een avontuurlijke nieuwkomer met elektrische ambities
Tijdens de International User Summit van Chery in het Chinese Wuhu heeft OMODA op 20 oktober de nieuwe OMODA X onthuld. Het model toont hoe het merk zijn crossovergamma verder wil uitbreiden met een SUV die ook buiten de verharde wegen zijn mannetje moet kunnen staan.
Het ontwerp wijkt duidelijk af van de bestaande modellen. De OMODA X heeft een hoekiger koetswerk, brede wielkasten, scherpe geometrische lijnen en een opvallende lichtsignatuur. Vooral de forse voorkant en de gespierde flanken geven hem een robuust uiterlijk. OMODA noemt deze nieuwe designtaal Crossvolution, een combinatie van sportieve vormgeving en terreinwagenkenmerken.
Met een lengte van ongeveer 4,65 meter, een breedte van 1,92 meter en een wielbasis van 2,70 meter krijgt de X het formaat van een ruime SUV. Deze afmetingen werden door aanwezige journalisten opgetekend en moeten nog definitief worden bevestigd.
Ook de eerste terreinwagenspecificaties zijn bekend. OMODA spreekt over een bodemvrijheid van 200 millimeter, een doorwaaddiepte van 70 centimeter en een trekvermogen tot 1.800 kilogram. Daarnaast krijgt de wagen een speciale krasbestendige laklaag die lichte beschadigingen volgens de fabrikant zelf kan herstellen.
Het interieur volgt dezelfde futuristische lijn. Een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch wordt gecombineerd met een centraal scherm van 13,2 inch. Opvallend is dat OMODA verschillende fysieke schakelaars behoudt. Een warmtebeeldcamera zou bovendien personen en obstakels tot op 90 meter afstand kunnen detecteren.
Voor de aandrijving worden zowel een volledig elektrische versie als plug-inhybride en klassieke hybride uitvoeringen voorzien. Concrete gegevens over het vermogen, de batterijcapaciteit, het rijbereik en de laadprestaties ontbreken voorlopig. De voorgestelde wagen bevindt zich bovendien nog in een ontwikkelingsfase. Volgens de eerste berichten zou de productie eind 2027 of begin 2028 kunnen starten. Een Europese introductiedatum is nog niet bevestigd.
Voor België wordt vooral de OMODA 4 interessant
Terwijl de OMODA X vooral een blik op de verdere toekomst biedt, zijn de OMODA 4 en de vernieuwde OMODA 5 veel concreter voor de Europese markt.
De Belgische invoerder had eerder aangekondigd dat de OMODA 4 tegen eind 2026 zou verschijnen. De recentste communicatie uit Frankrijk en Spanje schuift de marktintroductie inmiddels naar 2027. Een bijgewerkte Belgische lanceringsdatum moet nog worden bevestigd.
Ook de Belgische prijzen blijven voorlopig onbekend. Die zullen een belangrijke rol spelen in het commerciële succes, zeker in een segment waar het aanbod van elektrische SUV’s snel groeit.
Wat OMODA & JAECOO op korte tijd hebben opgebouwd, verdient aandacht. De merken breiden hun gamma in hoog tempo uit, bieden verschillende vormen van elektrificatie aan en investeren ondertussen in Europese productie.
De volgende uitdaging ligt op de weg. Rijcomfort, werkelijk energieverbruik, laadprestaties, softwarekwaliteit en de werking van de rijhulpsystemen zullen moeten aantonen hoe overtuigend de nieuwe modellen in de Europese praktijk functioneren.
Vooral naar de OMODA 4 EV kijken we met belangstelling uit. Zijn uitgesproken uiterlijk, praktische afmetingen en aangekondigde rijbereik maken hem op papier interessant. Zodra de eerste Belgische perswagens beschikbaar zijn, kunnen we beoordelen of de rijervaring even overtuigend is als de technische gegevens.
