JAECOO 8 SHS-P Exclusive: groot, krachtig en bijzonder compleet

Met de JAECOO 8 SHS-P mikt het merk uit de Chinese Chery Group meteen hoog. Voor €54.900 staat hier een grote SUV met zeven zitplaatsen, vierwielaandrijving, 428 pk en een plug-inhybride batterij die volgens WLTP 134 kilometer elektrisch rijden mogelijk maakt. De standaarduitrusting vraagt nauwelijks nog aanvulling. De interessante vraag is hoe goed al die elementen in de praktijk samenkomen.

Mijn eerste kilometers maken de prioriteiten snel duidelijk. Ruimte en gebruiksgemak bepalen het karakter van de 8. Het interieur voelt zéér verzorgd aan, de hybride aandrijflijn maakt heel wat dagelijkse kilometers elektrisch mogelijk en de grote SUV voelt vooral gebouwd voor lange reizen met meerdere passagiers en bagage.

Tekst en foto’s: Marijn Bogaert

De tanden bloot

Met een lengte van 4,82 meter, een breedte van 1,93 meter en een hoogte van 1,71 meter toont de JAECOO 8 openlijk zijn formaat. Toch blijven de verhoudingen op straat behoorlijk evenwichtig. De lange daklijn en de rechte flanken geven hem de aanwezigheid die bij een grote SUV hoort. Vooraan trekt vooral het forse radiatorrooster de aandacht. De vele verticale lamellen staan dicht naast elkaar, alsof de JAECOO zijn tanden laat zien.

Vooral in Iridium Silver komt de vorm sterk uit. Vanaf de ramen loopt de bovenbouw in Carbon Crystal Black door over het dak, waardoor het zilveren koetswerk visueel lichter oogt en een fraaie tweekleurige combinatie ontstaat.

Achteraan trekt een brede, donkere lichtstrook de JAECOO 8 visueel uiteen. De achterlichten bevatten verschillende verticale LED-elementen en worden over de kofferklep met elkaar verbonden, met de JAECOO-naam centraal in het geheel.

Welke opties? Bijna geen opties

De 8 staat in België bovenaan het JAECOO-gamma en zijn uitrusting volgt die positie. 20-duims velgen, een panoramisch schuifdak, akoestisch glas, een elektrische achterklep en een verwarmd stuur zijn standaard. De voorzetels krijgen verwarming, ventilatie en een massagefunctie die de rug behoorlijk stevig durft aan te pakken. Ook de tweede zitrij heeft verwarming en ventilatie.

Twee geïntegreerde 12,3-inch schermen bepalen het dashboard. De bediening reageert vlot, al oogt de grafische presentatie vrij sober. De kleinere JAECOO 5 creëert met zijn grote centrale tablet zelfs een uitgesprokener digitale sfeer. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een augmented reality head-updisplay, een 540-gradencamera en veertien luidsprekers zijn eveneens standaard.

“De JAECOO 8 combineert zeven zitplaatsen, stevige prestaties en doorgedreven plug-inhybridetechniek in één bijzonder compleet pakket.”

De bediening vraagt op enkele punten nog verfijning. Zetelverwarming en ventilatie zitten vrij diep in de menu’s, terwijl je zulke functies onderweg snel wilt bereiken. De rijhulpsystemen zijn dan weer beter afgesteld dan bij verschillende Chinese modellen waarmee ik eerder reed. Waarschuwingen mengen zich minder nadrukkelijk in de rit en hun volume kan laag worden ingesteld. Zet je ze heel stil, dan verdwijnt ook het geluid van de richtingaanwijzers bijna volledig.

De JAECOO 8 neemt veiligheid bijzonder letterlijk: zonder vastgeklikte gordel weigert hij te vertrekken, tenzij je telkens via het snelmenu de elektronische parkeerrem uitschakelt.

Zeven plaatsen vragen ook zeven bruikbare plaatsen

De echte specialiteit van de JAECOO 8 is ruimte. De wielbasis van 2,82 meter levert vooral op de tweede rij royaal veel plaats op. Drie volwassenen kunnen er comfortabel zitten en de bank verschuift om extra beenruimte voor de achterste passagiers vrij te maken.

De fraai gestikte voorzetels krijgen een zogenoemd Zero-Gravity-ontwerp, waarbij vooral de uitgebreide ondersteuning van rug en benen lange ritten aangenamer moet maken.

De derde rij zie ik vooral als twee bijkomende plaatsen voor kinderen. Voor vijf volwassenen is de 8 bijzonder ruim, met twee extra zitplaatsen wanneer ze nodig zijn. Met alle zeven zetels rechtop blijft ongeveer 200 liter bagageruimte over. Klap de derde rij neer en dat groeit naar circa 738 liter. Met ook de tweede rij plat ontstaat maximaal 2.021 liter laadruimte.

Een bagageafdekking ontbreekt. De donkere achterruiten houden de inhoud enigszins uit het zicht, al verdient een SUV met zulke reisambities hier een afgesloten oplossing.

Elektrisch waar het kan, benzine waar het helpt

De JAECOO 8 SHS-P combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor van 143 pk met drie elektromotoren. De benzinemotor gebruikt directe injectie en een Miller-verbrandingscyclus en is vooral op efficiëntie binnen de hybride aandrijflijn afgestemd. Twee elektromotoren werken vooraan samen met de hybride transmissie, een derde drijft de achteras aan. Zo ontstaat elektrische vierwielaandrijving.

Het systeem levert 315 kW, of 428 pk, en 580 Nm. Die krachtreserve past vooral bij het gewicht en formaat van de auto: de 8 versnelt vlot en zet bij een inhaalmanoeuvre meteen stevig door. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,4 seconden en de topsnelheid bedraagt 180 km/u.

De batterij van ongeveer 34,5 kWh is interessanter dan de sprinttijd. JAECOO geeft daarmee 134 kilometer elektrische WLTP-actieradius op. Wie thuis of op het werk kan laden, kan daardoor een groot deel van de dagelijkse verplaatsingen elektrisch afleggen. Samen met de benzinetank van 70 liter loopt het totale rijbereik met een volle batterij en tank op tot meer dan 1.000 kilometer. Daarmee toont de hybride aandrijflijn haar tweede talent: lange afstanden vragen weinig planning.

De officiële gewogen WLTP-waarde van 2,1 l/100 km profiteert sterk van dat elektrische aandeel. Regelmatig laden blijft dus essentieel om de aandrijflijn te gebruiken zoals ze bedoeld is.

Aan een AC-laadpunt haalt de 8 maximaal 6,6 kW. Snelladen kan met maximaal 70 kW, waarbij 30 tot 80 procent ongeveer 25 minuten vraagt. Voor een PHEV maakt dat laden onderweg werkelijk bruikbaar. Via V2L kan de aandrijfbatterij bovendien externe elektrische toestellen voeden.

Comfort krijgt hier duidelijk voorrang

Op de weg kiest de JAECOO 8 resoluut voor een zachte afstelling. De CDC-demping past de schokdempers voortdurend aan de omstandigheden aan en filtert gewone oneffenheden mooi weg. Op een opeenvolging van drempels of bij een hoger tempo in bochten beweegt de carrosserie toch wat langer na. Het gewicht laat zich dan eveneens voelen. Een iets rustiger tempo past hem beter. Het akoestische glas houdt wind- en rolgeluiden goed buiten en ook wanneer de benzinemotor bijspringt blijft het binnen aangenaam stil.

Wat moeten we onthouden

Voor €54.900 levert JAECOO een bijzonder ruime zevenzitter met 428 pk, vierwielaandrijving, een grote PHEV-batterij en een zeer volledige standaarduitrusting. De configuratie beperkt zich grotendeels tot koetswerk- en interieurkleur en eventueel een trekhaak.

Het onderstel kan nog verfijnder en lange bestuurders doen er goed aan de zitpositie vooraf uitgebreid te proberen. Daartegenover staan veel ruimte, stilte, een rijk uitgerust interieur en een aandrijflijn die elektrische dagelijkse ritten gemakkelijk combineert met lange afstanden.

Soms toont kwaliteit zich ook in iets veel eenvoudigers. Naar de auto wandelen, de deurhendels meteen naar buiten zien komen en zonder wachten instappen. De JAECOO 8 begrijpt dat technologie op haar best is wanneer ze gewoon doet wat je ervan verwacht.