- Steeds meer klanten opteren voor full hybrid-technologie: Renault, de Europese nummer 2 op het gebied van hybridewagens, heeft de afgelopen vijf jaar 750.000 full hybrids verkocht.
- Vandaag presenteert het merk een nieuwe 160 pk sterke 1.8 E-Tech full hybrid-motor met een batterij van 1,4 kWh, die Captur en Symbioz zal aandrijven: krachtiger, responsiever, zuiniger en met een CO2-uitstoot van nauwelijks 98 g/km voor Symbioz en 99 g/km voor Captur.
- Dankzij de E-Tech full hybrid-technologie kan de auto zuiver elektrisch worden gestart, met een stille aandrijving als resultaat. Bovendien kunt u in en om de stad tot 80 procent van de reistijd elektrisch rijden.
- De bestellingen worden op 2 juni geopend in België en de eerste leveringen zijn gepland voor september 2025.
- De prijzen van Captur E-Tech full hybrid met 160 pk beginnen voortaan bij € 29.100 incl. btw in België.
- Ander Symbioz-nieuws: de introductie van een nieuwe mild hybrid-benzinemotor met 140 pk om het gamma uit te breiden.
- Symbioz is nu verkrijgbaar vanaf € 28.250 incl. btw in België voor de versie Evolution mild hybrid 140, en vanaf € 30.600 incl. btw in België voor de versie Evolution E-Tech full hybrid 160.
De E-Tech full hybrid-technologie van Renault krijgt lovende kritieken van klanten.
In 2021 heeft Renault zijn expertise op het gebied van elektrische voertuigen te baat genomen om deze innovatieve E-Tech full hybrid-aandrijving te ontwikkelen. De technologie, waarvoor meer dan 150 patenten werden aangevraagd, bouwt voort op Renaults Formule 1-expertise inzake energierecuperatie en -regeneratie, en garandeert een extra dosis dynamisme en efficiëntie voor tal van modellen uit het gamma, van Clio tot Rafale.
Renault lanceerde zijn E-Tech full hybrid-aandrijving in 2021 en wist sindsdien meer dan 750.000 auto’s met deze technologie aan de man te brengen. De Europese nummer 2 op het vlak van hybridewagens (HEV) registreerde sinds het begin van 2025 een stijging van de hybrideverkoop van 7,8 procent in vergelijking met het eerste kwartaal van 2024. Dat bevestigt de groeiende interesse van klanten in deze technologie, die een oplossing biedt voor de ecologische en economische transitie. Klanten die nog niet klaar zijn om de overstap naar een elektrische auto te maken, vinden in de E-Tech full hybrid-motoren alle voordelen van elektrisch rijden: geruisloos starten, zuiver elektrisch rijden bij lage snelheden in en om de stad, regeneratie van de batterij door vertragen en remmen en nog meer rijplezier.
Meer vermogen en full hybrid-prestaties voor Captur en Symbioz
Net als bij de vorige generatie combineert de architectuur van deze nieuwe serieel-parallelle full hybrid-motor twee elektromotoren (een 36 kW sterke ‘e-motor’ en een 15 kW sterke hoogspanningsstartmotor/-generator van het type HSG (High-Voltage Starter Generator) met een 1,8-liter viercilinder-benzinemotor van 80 kW (109 pk), tegenover 69 kW (94 pk) voor de vorige motor. Het geheel is gekoppeld aan een slimme multimodeversnellingsbak met klauwkoppelingen zonder koppelingspedaal en aan een batterij van 1,4 kWh. De versnellingsbak met klauwkoppeling staat garant voor snelle en nauwkeurige schakelovergangen, vermindert vermogensverlies en getuigt van een mechanische eenvoud die hem betrouwbaarder maakt.
Altijd een plezier om mee te rijden
De indirecte injectie van de vorige generatie ruimde plaats voor een nieuw systeem met directe injectie. Dat maakt de brandstofinjectie nauwkeuriger, dankzij een druk van 350 bar die de brandstofverneveling optimaliseert en zo een nauwkeurigere en efficiëntere verbranding garandeert. Dat verbetert de motorprestaties, vermindert de uitstoot en draagt bij aan het lagere brandstofverbruik.
In vergelijking met de vorige krachtbron steeg het koppel met 25 procent (172 Nm voor de verbrandingsmotor alleen, hetzij +22 Nm). Daardoor staat het maximumkoppel al bij een lager toerentalbereik ter beschikking (ongeveer 2.000 t/min). Dat vertaalt zich in een snellere respons en superieure prestaties, met name tijdens acceleraties of hernemingen op snelwegen. De acceleraties zijn dus levendiger. Bij Captur vergt de sprint van 0 tot 100 km/u nog maar 8,9 seconden, tegenover 10,6 seconden met de vorige motor, terwijl het reactievermogen toenam voor een levendigere rijervaring. Ook Symbioz gaat voortaan sneller van 0 naar 100 km/u: 9,1 seconden, tegenover 10,6 seconden vroeger.
Een nieuwe, grotere batterij met een capaciteit van 1,4 kWh
De nieuwe hybridemotor is ook uitgerust met een 1,4 kWh-batterij (230 V), tegenover 1,2 kWh voor de vorige versie. Die grotere batterijcapaciteit vergroot het rijbereik in de elektrische modus, optimaliseert de brandstofefficiëntie en biedt bestuurders meer flexibiliteit voor stadsritten en korte afstanden.
Een lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot
Het regeneratieve remsysteem, de doorgedreven herlaadcapaciteit van de batterij (1,4 kWh / 230 V) en het rendement van het E-TECH-systeem optimaliseren samen het brandstofverbruik.
Onder de motorkap van Captur en Symbioz beperkt de nieuwe E-Tech full hybrid-motor zijn brandstofverbruik tot 4,4 liter/100 km (tegenover 4,7 liter voor de vorige motor). Deze optimalisering biedt klanten niet alleen een brandstofbesparing die kan oplopen tot 40 procent, maar vermindert ook de CO2-uitstoot tot 98 g/km voor beide wagens.
Soepele schakelovergangen
De technologie van de klauwkoppelingen in de versnellingsbak bleef behouden: de klauwkoppeling vervangt zowel een rondsel als een synchronisatiering in het systeem zonder koppelingspedaal en biedt een uitstekende efficiëntie dankzij het lagere aantal wrijvingsonderdelen. De versnellingsbak werd op een aantal punten verfijnd, wat resulteert in snellere en soepelere schakelovergangen. Dat vertaalt zich in een verbeterd rijcomfort, met discretere en snellere schakelovergangen en minder trillingen en motorgeluiden. Deze vooruitgang werd ook versterkt door de introductie van een nieuwe elektronische versnellingspook (e-shifter), die nauwkeuriger en ergonomischer werkt.
Verbeterd sleepvermogen
De nieuwe, 160 pk sterke E-Tech full hybrid-motor verhoogt ook het sleepvermogen tot 1.000 kilogram, tegenover 750 kilogram voorheen. Dat biedt meer flexibiliteit voor bestuurders die een aanhangwagen of caravan moeten trekken.
Een uitgebreid motorgamma voor Symbioz
Renault breidt het motorgamma van zijn Symbioz-model uit met twee nieuwe krachtbronnen, die een optimaal antwoord bieden op alle behoeften van klanten. Deze nieuwe versies zijn ontworpen om efficiëntie en responsiviteit te verenigen met naleving van de jongste milieunormen.
- De 160 pk sterke E-Tech full hybrid-motor
- De 140 pk sterke mild hybrid-motor: de mild hybrid-motor, het eerste hybridiseringsniveau dat wordt aangeboden op Symbioz, steunt op een rechtstreeks ingespoten 1,3-liter viercilinder-turbobenzinemotor. Deze versie is leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak en biedt een uitstekende balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor wordt bijgestaan door een startmotor/alternator en een lithium-ion batterij van 12 volt.
Met deze 140 pk sterke mild hybrid-motor met 12V-batterij levert Symbioz een maximumkoppel van 260 Nm tussen 1.750 en 3.500 t/min en een gemengd verbruik vanaf 5,8 l/100 km, voor een CO2-uitstoot vanaf 132 g/km.
