Smile! Dit is de nieuwe Leapmotor B03X

99 procent batterij en 376 kilometer rijbereik. Dat stond op het scherm toen ik in Málaga in de nieuwe Leapmotor B03X stapte. De officiële WLTP-actieradius van onze 53 kWh-versie bedraagt 382 kilometer. Na 110 kilometer door Andalusië noteerde ik een gemiddeld verbruik van 12,6 kWh/100 km.

Voor een elektrische B-SUV zijn dat sterke cijfers. De B03X biedt veel ruimte en rijdt bij een normaal tempo comfortabel. Op de bochtige bergwegen kwamen ook enkele zwakkere punten naar boven. Het stuur blijft vaag en bij stevig rijden mist het onderstel precisie.

Tekst: Marijn Bogaert

Foto’s: Leapmotor

Een vriendelijk gezicht

Leapmotor noemt de B03X een urban crossover. Met 4,27 meter lengte, 1,81 meter breedte en 1,64 meter hoogte blijft hij compact. De wielbasis van 2,61 meter is relatief lang en de korte overhangen duwen de wielen mooi naar de hoeken.

Vooraan loopt een smalle lichtstrip over bijna de volledige breedte. Leapmotor spreekt over een ‘friendly smile effect’. Achteraan keert hetzelfde idee terug in de lichtsignatuur. De zwarte wielkastranden, vlakke deurgrepen en donkere achterste dakstijl geven de vrij hoge carrosserie wat meer spanning.

“Comfort past de B03X beter dan sportieve ambities.”

Ook met kleur probeert Leapmotor de B03X een eigen gezicht te geven. Acorn Brown is de standaardkleur. Daarnaast zijn er Tundra Grey, Seaweed Green, Galaxy Silver, Rime Beige en Berry Blue. Binnenin kan je kiezen tussen Currant Black en het lichtere Oat Grey.

Het geheel oogt eenvoudig en verzorgd.

Lees ook het gesprek met Stefan De Smet, Managing Director van Leapmotor Belux

Veel ruimte, hoge zitpositie

Binnenin loopt het dashboard horizontaal door waardoor de cabine breed aanvoelt. De bovenkant van het dashboard en de delen die je vaak aanraakt voelen zacht aan. Ook de overige kunststofbekleding voelt degelijk. Centraal staat een 14,6-inch touchscreen met daarnaast een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch.

De bediening reageerde vlot en draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn voorzien. Veel functies zitten in het scherm. Ook One Pedal moet via het menu ‘Driving’ worden geactiveerd. Eens ingeschakeld vertraagt de auto stevig wanneer je het stroompedaal lost. Ik had daar liever een directe toets voor gehad.

Mijn Design ProMax heeft elektrisch verstelbare en verwarmde voorzetels, een verwarmbaar stuurwiel, 360-gradencamera, sfeerverlichting en een audiosysteem met twaalf luidsprekers. De bestuurderszetel bleef voor mij te hoog staan. Ik zou graag wat lager zitten en voor grote bestuurders kan dat een aandachtspunt zijn.

De B03X kan worden geopend met een NFC-sleutelkaart op de buitenspiegel van de bestuurder of via de Leapmotor-app op je smartphone.

Achterin is de ruimte een sterk punt. De vlakke vloer helpt en ook de been- en hoofdruimte zijn royaal. De zitkussens achteraan kunnen omhoog zodat je hoge spullen achter de voorzetels rechtop kunt vervoeren.

Leapmotor geeft 510 liter totale opbergruimte achteraan op. Daarin zit ook het grote uitwasbare vak van 105 liter onder de koffervloer. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 1.605 liter. Voor wie een fietsendrager op een trekhaak of een aanhangwagen wil gebruiken is er wel een praktische beperking: de B03X is niet gehomologeerd voor een trekhaak.

Comfort boven sportiviteit

Onze Design ProMax heeft een 53 kWh LFP-batterij en een elektromotor van 145 kW of 197 pk op de voorwielen. Het koppel bedraagt 200 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt 8,6 seconden en de topsnelheid is 160 km/u. De Belgische prijs van deze gereden versie bedraagt 28.900 euro. De B03X start bij 24.900 euro.

Voor dagelijks gebruik is 197 pk ruim voldoende. De auto komt soepel van zijn plaats en laat zich in de stad en op gewone wegen gemakkelijk rijden. De ophanging filtert oneffenheden behoorlijk goed en de draaicirkel van tien meter helpt in kleine straten.

De besturing is licht en vraagt weinig inspanning. Bij hogere snelheid blijft het stuur vaag. De Sport-stand maakt de bekrachtiging zwaarder en voegt nauwelijks informatie toe.

Op de bochtige wegen rond Málaga werd dat duidelijk. De zachte ophanging laat de carrosserie behoorlijk bewegen en in snelle opeenvolgende bochten heeft de auto even tijd nodig om zich opnieuw te zetten. Mijn gevoel van controle nam af naarmate de snelheid steeg. De B03X voelt zich duidelijk meer thuis bij een ontspannen rijstijl. Dan komt zijn comfortabele en soepele karakter het best tot zijn recht.

Ook de rijhulpsystemen vroegen tijdens onze rit aandacht. Vooral de rijstrookassistent in combinatie met de cruisecontrol greep geregeld nadrukkelijk in. We pasten daarom enkele instellingen aan. Tijdens de workshop bleek dat je verschillende ADAS-profielen kunt bewaren. In een eerste profiel kun je bijvoorbeeld alle systemen actief laten, in een tweede de waarschuwingsgeluiden uitschakelen en in een derde alleen de functies kiezen die je zelf wilt gebruiken. Zo hoef je die keuzes niet telkens opnieuw te maken. Handig. Via OTA-updates kan Leapmotor de werking en afstelling later verder verfijnen.

Veel auto voor zijn prijs

DC-laden kan met maximaal 133 kW. Volgens Leapmotor duurt 30 tot 80 procent onder gunstige omstandigheden ongeveer zestien minuten. AC-laden gebeurt met 11 kW.

De gereden Design ProMax kost 28.900 euro. Dat scherpe prijskaartje weegt zwaar in de eindbalans. Wat extra precisie in stuur, chassis en ADAS zou het geheel nog completer maken.

Met een smile voor- en achteraan.